Ferrari Luce: así es el primer eléctrico de la casa de Maranello…

El primer coche eléctrico de Ferrari ya es oficial y se llama Luce, una berlina-crossover de más de cinco metros que marca un punto de inflexión en la historia de Maranello. No es solo el debut de la marca en la movilidad de cero emisiones, también es un cambio profundo en su manera de entender el diseño, el lujo y el propio concepto de deportivo italiano.

Presentado en Roma el 25 de mayo de 2026, coincidiendo con el aniversario de la primera victoria de Ferrari en competición, el Luce nace como un modelo de gama y no como una serie limitada. Llega con cifras descomunales, un interior muy tecnológico y una colaboración inédita con el estudio LoveFrom, encabezado por Jony Ive, que ha generado un intenso debate entre fieles y críticos de la marca.

Un estreno eléctrico cargado de simbolismo para Ferrari…

Ferrari llevaba tiempo preparando el terreno para su primer eléctrico de producción. En su plan estratégico de 2022 ya adelantó una estrategia multienergía basada en la neutralidad tecnológica, donde los motores térmicos, los híbridos enchufables y los eléctricos convivirán en la gama. El Luce es el primer fruto completamente a baterías de esa hoja de ruta, pero no se plantea como sustituto de los modelos de combustión.

El lanzamiento se ha tratado casi como un acontecimiento institucional. La firma organizó en Roma una premiere al estilo Silicon Valley para unos 200 medios internacionales, con despliegue de autoridades de la marca, escolta policial y un montaje específico en la Ciudad del Deporte diseñada por Santiago Calatrava. El mensaje es claro: el Luce no es un experimento, es el pilar de una nueva era comercial.

Carrocería inédita: entre gran turismo, crossover y berlina de lujo…

El diseño del Ferrari Luce rompe con el pasado de la marca italiana mediante una silueta escultural que fusiona una berlina de lujo, un gran turismo y un crossover de perfil bajo. Su imponente carrocería de aluminio prescinde de entradas de aire agresivas y se organiza en torno a una innovadora superficie acristalada continua. Esta estructura limpia e integrada maximiza la elegancia visual sin recurrir a los clásicos alerones sobredimensionados de otros superdeportivos.

La aerodinámica de este nuevo coche eléctrico ha sido una prioridad absoluta para los ingenieros, logrando un coeficiente de resistencia récord de solo 0,254. Para conseguirlo, el vehículo utiliza superficies lisas que minimizan las turbulencias y limpiaparabrisas rediseñados que generan microvórtices controlados en los laterales. Además, incorpora unas espectaculares llantas de aleación de 23 pulgadas en el eje delantero y de 24 en el trasero que refuerzan su imponente presencia.

En su diseño exterior destacan las puertas de apertura enfrentada que eliminan el pilar central, facilitando un acceso cómodo y diáfano a un habitáculo de máximo confort. Los grupos ópticos delanteros se ocultan tras paneles translúcidos, mientras que los traseros reinterpretan los icónicos pilotos redondos de modelos históricos. El resultado final es un automóvil futurista que prioriza la sofisticación tecnológica y la eficiencia por encima de la agresividad deportiva tradicional.

Un interior entre el lujo tecnológico y el guiño retro…

El diseño interior del nuevo Ferrari Luce rompe con los esquemas actuales al evitar la típica saturación de pantallas digitales que inunda el mercado de la automoción. En su lugar, Ferrari y LoveFrom han creado un habitáculo de estética minimalista que fusiona una interfaz avanzada con una experiencia analógica única. El salpicadero de arquitectura horizontal concentra la información esencial frente al conductor, combinando de forma magistral la inspiración retro con la tecnología más vanguardista del momento.

Este exclusivo coche de lujo destaca por una selección de materiales premium que eleva la calidad percibida a niveles nunca vistos en un automóvil de producción. La cabina combina aluminio anodizado reciclado, superficies de cristal Gorilla Glass y tapicería de cuero de alta calidad, garantizando un tacto sumamente agradable. Muchos analistas del sector ya consideran que este habitáculo es uno de los espacios más cuidados y sofisticados gracias a su coherencia visual.

La tecnología del habitáculo se apoya en una pantalla central OLED orientable, desarrollada en colaboración con Samsung Display, que convive con un sofisticado arsenal de mandos físicos metálicos. El conductor dispone de selectores de aluminio, conmutadores de estilo aviación y mandos de climatización que simulan las teclas de un piano. Esta configuración prioriza la ergonomía y la usabilidad, demostrando que la verdadera elegancia no requiere de menús digitales complejos ni recargados.

Cuatro o cinco plazas: la gran ruptura de concepto…

El nuevo habitáculo del Ferrari Luce revoluciona el concepto de habitabilidad en la marca gracias a una plataforma eléctrica plana que elimina el túnel de transmisión. Este avance técnico permite ofrecer configuraciones de cuatro plazas con asientos independientes o una cómoda disposición de cinco plazas reales. Su excelente espacio para las piernas y una postura de conducción relajada transforman este modelo en una opción versátil, ideal tanto para entusiastas de la velocidad como para familias.

El acceso al interior de este exclusivo superdeportivo eléctrico es sumamente cómodo gracias a un innovador sistema de puertas con apertura opuesta sin pilar central. Además, el vehículo establece un nuevo récord de carga para la firma italiana al ofrecer un generoso maletero de 600 litros de capacidad. Este volumen, propio de las berlinas de gran lujo europeas, garantiza una usabilidad diaria excepcional y la máxima comodidad durante los viajes de larga distancia.

Para gestionar con éxito su potencia superior a los mil caballos, los ingenieros han colaborado con expertos del sector aeroespacial en avanzados estudios de ergonomía. El objetivo principal de este desarrollo es mitigar los mareos causados por la entrega de par instantánea y las fuertes aceleraciones. Así, este innovador coche de alta gama equilibra unas prestaciones de circuito de primer nivel con el confort absoluto exigido en un auténtico gran turismo.

Mandos físicos, e-Manettino y un enfoque casi aeronáutico…

El puesto de conducción mantiene la filosofía de la marca, pero reinterpretada. El volante, de tres radios en aluminio, integra los tradicionales manettinos y nuevos controles específicos para la propulsión eléctrica. Hay un manettino principal de cinco posiciones para la gestión general de chasis y ayudas, y un e-Manettino que se encarga del tren motriz eléctrico.

Las levas tras el volante abandonan su función clásica de cambiar de marcha; en su lugar, controlan el comportamiento dinámico de la frenada y de la entrega de potencia. La leva izquierda regula hasta cinco niveles de frenada regenerativa, mientras que la derecha ajusta la entrega de par también en varios pasos. Ferrari denomina a esta solución Torque Shift Engagement y la presenta como una forma nueva de implicar al conductor sin simular una caja de cambios inexistente.

En el techo se ha situado el botón físico del Launch Control, junto a la llamada de emergencia, un guiño casi teatral que subraya el carácter especial del coche. El climatizador, la gestión de modos de conducción y otros sistemas pueden manejarse mediante teclas físicas, buscando que lo digital no borre la sensación mecánica que ha caracterizado siempre a la marca.

Plataforma específica y batería estructural de 122 kWh…

La nueva plataforma del Ferrari Luce ha sido desarrollada desde cero para albergar una innovadora batería de iones de litio integrada de forma estructural en el suelo del vehículo. Esta configuración técnica no solo incrementa la rigidez del chasis, sino que reduce el centro de gravedad casi 95 milímetros en comparación con el Purosangue. Gracias a este avance, el modelo ofrece un comportamiento dinámico excepcional, sentando las bases del futuro rendimiento en la automoción eléctrica.

Este exclusivo coche eléctrico premium incorpora una arquitectura de 800 voltios y una batería con 108 kWh de capacidad neta utilizable, ensamblada directamente en la mítica fábrica de Maranello. El sistema mecánico permite homologar una autonomía estimada de 530 kilómetros bajo el ciclo WLTP europeo, gestionada de forma eficiente mediante diferentes modos de conducción. El programa más conservador prioriza la propulsión trasera para maximizar el rango, mientras que los modos deportivos liberan toda la potencia disponible.

El apartado de la recarga rápida es otro de los puntos fuertes de este superdeportivo, ya que admite potencias de hasta 350 kW en corriente continua. Esta tecnología permite recuperar una parte sustancial de la energía en solo 20 minutos, facilitando los viajes de larga distancia. Para el uso cotidiano, el cargador interno de carga rápida doméstica soporta hasta 22 kW en corriente alterna, adaptándose perfectamente a las necesidades de los usuarios en los mercados europeo y español.

Cuatro motores eléctricos y hasta 1.050 CV…

El corazón técnico del nuevo Luce es un sistema de propulsión formado por cuatro motores eléctricos síncronos de imanes permanentes, uno por cada rueda, desarrollados y fabricados en Maranello. Estos propulsores derivan del conocimiento acumulado en competición, especialmente en el programa de resistencia y en el hypercar F80.

Los motores delanteros pueden girar hasta unas 30.000 rpm, mientras que los traseros alcanzan algo más de 25.000 rpm. En conjunto, la potencia combinada declarada llega a los 1.050 CV en los modos de máximo rendimiento, permitiendo cifras de aceleración propias de un superdeportivo extremo pese a que el coche pesa alrededor de 2.260 kilos.

Ferrari ha invertido miles de horas de desarrollo y pruebas en este sistema, con numerosos prototipos de motor ensayados en banco y decenas de patentes asociadas solo al tren de propulsión. Uno de los objetivos principales era conseguir una entrega de potencia extremadamente precisa en cada rueda, de modo que el coche sea capaz de gestionar con detalle lo que ocurre en cada eje, tanto en aceleración como en frenada o paso por curva.

Prestaciones y modos de conducción: de Range a Launch Control…

Las prestaciones del Ferrari Luce posicionan a este modelo en la cima de los superdeportivos mundiales. En su configuración más prestacional, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos y alcanza una velocidad máxima superior a los 310 km/h. Estas cifras de infarto se logran gracias a una gestión inteligente de la potencia a través del mando e-Manettino, el cual adapta el rendimiento del vehículo a las necesidades específicas de cada conductor.

Para optimizar el rango de uso, el modo Range limita la entrega a los motores traseros aportando 435 CV enfocados en la máxima eficiencia. Por su parte, el modo Tour eleva la potencia hasta los 625 CV activando la tracción total de forma segura para los trayectos diarios. Quienes busquen emociones fuertes pueden seleccionar el modo Performance, que libera de manera sostenida unos impresionantes 986 CV ideales para exprimir el coche en carreteras reviradas.

La máxima expresión de este coche deportivo eléctrico llega con el modo Launch Control, que desata un total de 1.050 CV de potencia instantánea. En este escenario extremo, la suspensión activa y el eje trasero direccional trabajan de forma conjunta con un avanzado sistema de vectorización de par por rueda. Esta sofisticada tecnología garantiza una estabilidad sobresaliente y un control absoluto, ofreciendo una experiencia de conducción similar a la de un prototipo de carreras.

Dinamismo: vectorización de par y cuatro ruedas directrices…

El excelente comportamiento dinámico del Ferrari Luce se logra mediante un sistema de suspensión activa avanzado, un eje trasero direccional y la vectorización de par individual por rueda. Gracias a una posición de conducción cercana al eje delantero y un centro de gravedad rebajado, este modelo ofrece una agilidad sorprendente en curvas pronunciadas. Los ingenieros aseguran que la respuesta al volante es equivalente a la de un vehículo mucho más ligero, garantizando una agilidad sobresaliente.

La clave de este coche de altas prestaciones reside en una unidad de control central que unifica la gestión de motores, baterías y ayudas electrónicas. Este potente cerebro informático es capaz de revisar y ajustar todos los parámetros hasta 200 veces por segundo, adaptándose al instante al estilo del conductor y a las condiciones del asfalto. Esta avanzada tecnología maximiza el agarre y la seguridad en cualquier tipo de carretera, sin perder la esencia deportiva de la marca.

La eficiencia energética es otro pilar fundamental, destacando un sistema de frenada regenerativa que minimiza el uso de los frenos convencionales en el día a día. Incluso las propias suspensiones aprovechan los movimientos verticales de la carrocería para recuperar energía de forma constante. Todo este arsenal tecnológico convierte a este innovador superdeportivo eléctrico en un referente de sofisticación técnica, fusionando de manera magistral el rendimiento extremo con la sostenibilidad en la conducción diaria.

Un sonido eléctrico a medida, sin imitar motores térmicos…

Uno de los puntos más delicados del proyecto Luce ha sido el sonido. La identidad de Ferrari ha estado siempre muy ligada al rugido de sus motores V8 y V12, y el silencio de un eléctrico podía suponer un choque emocional con la base de aficionados. La marca ha optado por una solución intermedia: un sonido propio, pero basado en vibraciones reales.

En lugar de generar un ruido completamente sintético, el sistema utiliza acelerómetros que captan las vibraciones mecánicas de los motores eléctricos y del subchasis. Esa señal se procesa electrónicamente, filtrando las frecuencias más desagradables y amplificando las más agradables, en un proceso similar al de una guitarra eléctrica conectada a un amplificador. El resultado se reproduce tanto en el habitáculo como hacia el exterior según el modo de conducción.

La intensidad de este sonido se ajusta a través del e-Manettino, permitiendo desde una experiencia más discreta y cercana al silencio hasta una presencia acústica más marcada en modos deportivos. En otros programas, el conductor puede reducirlo casi por completo si prefiere un viaje especialmente silencioso. Ferrari insiste en que no se ha tratado de imitar un motor de combustión, sino de crear una identidad acústica específica para su primer eléctrico.

Precio, producción y enfoque de mercado en Europa…

En el terreno comercial, el Ferrari Luce se sitúa claramente en la franja más alta del mercado de lujo europeo. Diversas fuentes sitúan su precio base en torno a los 550.000 euros en Italia y España, sin contar con el amplio programa de personalización de la marca, que puede elevar la factura final de forma notable.

La producción no se ha anunciado como serie limitada al estilo de las ediciones especiales, pero Ferrari sí ha confirmado que la capacidad de fabricación estará muy acotada. De hecho, se habla ya de que las unidades previstas para 2027 estarían prácticamente comprometidas. El configurador oficial en países como España permite seleccionar opciones, aunque en este momento la compra se cierra a través de concesionario y no muestra aún el precio definitivo en todas las combinaciones.

Este posicionamiento deja claro que el Luce no pretende entrar a competir en volumen con otros eléctricos de altas prestaciones que ya se venden en Europa, incluidos modelos asiáticos con cifras cercanas por menos dinero. El objetivo parece ser abrir un nuevo territorio de lujo tecnológico y alto rendimiento, donde la exclusividad no se base solo en prestaciones, sino también en diseño, experiencia de uso y pertenencia a la marca.

Un diseño «raro» que divide: del entusiasmo al escepticismo…

La presentación del Ferrari Luce ha generado una intensa división de opiniones entre el público y la crítica especializada del sector. Por un lado, muchos expertos consideran que este modelo es un ejercicio valiente que redefine el ADN de la marca italiana mediante claves del diseño industrial y el lujo tecnológico contemporáneo. La colaboración con el estudio LoveFrom busca atraer a un nuevo perfil de cliente más vinculado a la electrónica de consumo premium que a los motores de combustión tradicionales.

Esta apuesta por una estética limpia y futurista acerca al vehículo al universo de Silicon Valley, alejándose de los trazos musculosos y pasionales del diseño italiano clásico. Los defensores del proyecto valoran positivamente la integración de interfaces claras y superficies esculturales. Argumentan que este enfoque posiciona a la firma de Maranello a la vanguardia del diseño de coches eléctricos, adaptando con éxito sus valores tradicionales a las exigencias de la nueva era digital.

Por el contrario, los críticos y detractores afirman que el automóvil carece del dramatismo visual y la tensión formal que caracterizan al Cavallino Rampante. Algunos diseñadores señalan que el modelo resulta difícil de identificar como un auténtico deportivo de la casa a primera vista. Consideran que este vanguardista superdeportivo de lujo ha perdido la chispa emocional y las raíces culturales de sus predecesores, priorizando la corrección tecnológica por encima de la pasión automovilística pura.

Luce como símbolo de una nueva, y convulsa, etapa en Maranello…

El lanzamiento del Ferrari Luce se produce en un escenario de profunda transformación para la industria automovilística, donde las marcas premium redefinen sus estrategias comerciales. Que una firma tan ligada a los motores de combustión apueste por un modelo de gran tamaño y enfoque global ha captado la atención del sector. Este vehículo no pretende sustituir a los deportivos tradicionales, sino abrir un nuevo espacio en la gama que combina un rendimiento electrizante con una versatilidad sin precedentes.

La incorporación de cuatro puertas, espacio para cinco ocupantes y un generoso maletero demuestra la voluntad de la marca de explorar formatos inéditos en su catálogo. Este enfoque comercial busca atraer a un comprador interesado en la usabilidad diaria, la conectividad avanzada y el confort en viajes largos. De este modo, la propuesta se posiciona como un coche eléctrico de lujo capaz de ofrecer la máxima sofisticación tecnológica sin renunciar a las prestaciones extremas.

El éxito de este modelo en los mercados europeos determinará la velocidad con la que otros fabricantes de alta gama desarrollen sus propios proyectos a batería. Para los analistas, el verdadero examen consistirá en evaluar la respuesta de los clientes tradicionales ante un concepto más cercano a una berlina futurista que a un superdeportivo clásico. En definitiva, el modelo se consolida como un automóvil deportivo premium rupturista que no dejará a nadie indiferente.

Fuente – Ferrari

Imágenes | Ferrari

Fuente de este artículo: Eléctricos – Actualidad Motor
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