Diccionario de F1: términos técnicos que debes conocer

La F1 es un mundo bastante técnico y complejo, son monoplazas que, aunque en un inicio se hicieron para ser simples y baratos, se han transformado en la máxima categoría del motor, con sistemas bastante avanzados. Además, es un mundo muy ligado a lo anglosajón, pese a que poco a poco va habiendo ingenieros de muchos otros países, pero la lengua oficial sigue siendo el inglés.

Por eso, vamos a ver algunos términos y su significado, a modo de diccionario o glosario de F1, para que no te pierdas en los comentarios…

Nuestro diccionario particular de palabras técnicas empleadas en F1 es:

• Aerodinámica: rama de la física que estudia el movimiento del aire alrededor de un cuerpo, fundamental en el diseño de los monoplazas para optimizar la velocidad y el agarre en la pista.
• Airbox: es la zona de la chimenea, por donde entra el aire para el motor y refrigeración.
• Alerón o ala: elemento aerodinámico ubicado en la parte delantera o trasera del monoplaza que genera fuerza descendente, mejorando la adherencia a la pista, especialmente en las curvas.
• Apex: vértice o punto más cercano al interior de una curva que debe tomar el monoplaza para optimizar la velocidad de paso por curva.
• Aspiración: efecto aerodinámico que se produce cuando el aire fluye a mayor velocidad por debajo del monoplaza que por encima, creando una zona de baja presión que aumenta la adherencia.
• Banderas: durante las sesiones oficiales, los comisarios pueden sacar diferentes banderas como:
  • Azul: señala al piloto que debe ceder el paso a un monoplaza más rápido que se encuentra detrás de él.
  • Amarilla: señala un sector o zona de peligro, por una salida de pista, algo peligroso, etc.
  • Roja: indica peligrosidad, se suspende la sesión hasta que se solucione el problema.
  • Negra: es la expulsión inmediata para el piloto al que se la muestran, debiendo abandonar en ese momento la carrera. Puede ser por alguna infracción, ignorar avisos, o porque tiene algo que pueda resultar peligroso en su monoplaza.
  • A cuadros: determina el final de la carrera o sesión.
  • Verde: se saca tras un periodo de bandera amarilla o roja para indicar que la situación ha vuelto a la normalidad.
  • VSC: es la indicación luminosa de Virtual Safety Car.
• Bargeboards: pequeños elementos aerodinámicos ubicados en los laterales del monoplaza para mejorar el flujo de aire y generar vórtices que aumentan la adherencia.
• Beam wing: elemento aerodinámico ubicado en la parte trasera del monoplaza.
• Brake ducts: conductos de aire que refrigeran los frenos del monoplaza.
• Blistering: formación de ampollas en la superficie del neumático debido al sobrecalentamiento, lo que puede provocar pérdida de agarre y mayor desgaste.
• Cámara a bordo (on-board): pequeña cámara instalada en el casco del piloto que graba imágenes desde su perspectiva, ofreciendo una visión inmersiva de la carrera.
• Casing: carcasa o estructura interna del neumático que le da soporte y resistencia.
• Cockpit: habitáculo del piloto, monocasco, donde se encuentran el volante, los pedales y los instrumentos de control.
• Compound: compuesto o material del que está hecho el neumático, que determina su dureza, agarre y durabilidad.
• Debris: residuos en la pista, como trozos de neumáticos o partes del monoplaza, que pueden ser peligrosos para los pilotos.
• Degradation o wear: desgaste gradual del neumático durante la carrera, lo que reduce su rendimiento y agarre.
• Difusor: elemento aerodinámico ubicado en la parte trasera del monoplaza que ayuda a generar fuerza descendente.
• Downforce: fuerza aerodinámica vertical que empuja el monoplaza hacia la pista, mejorando la adherencia y permitiendo tomar curvas a mayor velocidad.
• DRS (Drag Reduction System): sistema aerodinámico móvil en el alerón trasero que se activa en zonas designadas de la pista para reducir la resistencia aerodinámica y aumentar la velocidad, facilitando los adelantamientos.
• DRS Zone: zona designada en la pista donde los pilotos pueden activar el DRS, desde una línea o marca en el suelo, hasta el fin de esta zona, también delimitada.
• Drag: resistencia aerodinámica que opone el aire al avance del monoplaza, reduciendo su velocidad.
• Drive-through: penalización que obliga al piloto a realizar una vuelta completa a velocidad reducida por el pit lane como castigo por una infracción. Es decir, entrar en el pit, poner el limitación de velocidad, recorrer con este límite toda su longitud, y volver a salir, quitando el limitador.
• ECU: es la unidad de control electrónico, el cerebro del coche por decirlo de algún modo.
• Efecto suelo: principio aerodinámico que utiliza la forma del fondo plano del monoplaza para generar una zona de baja presión debajo del mismo, aumentando considerablemente la adherencia a la pista, especialmente en las curvas.
• Endplate: es el perfil aerodinámico del lateral de las alas.
• ERS (Energy Recovery System): sistema híbrido que recupera energía cinética del frenado y la almacena en baterías para utilizarla posteriormente para dar un impulso adicional de potencia al monoplaza.
• Escape: zona de salida de una curva donde los monoplazas aceleran para ganar velocidad en la recta siguiente.
• FIA (Fédération Internationale de l’Automobile): Federación que regula el deporte del motor a nivel internacional, incluida la Fórmula 1.
• Flap: se trata de un perfil o elemento de un ala, como la trasera o delantera.
• Fuerzas G: fuerzas de aceleración a las que se somete el piloto debido a las inercias al trazar una curva, al acelerar, frenar, o en caso de accidentes o impactos.
• Gradas: zonas donde se ubican los espectadores para presenciar la carrera.
• Grand Prix: un GP o carrera individual que forma parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1.
• Graining: desgaste irregular de la superficie del neumático que reduce el agarre y aumenta vibraciones, afectando negativamente el rendimiento.
• Halo: estructura protectora que rodea la cabeza del piloto en caso de accidente.
• KERS (Kinetic Energy Recovery System): sistema que recupera energía cinética del frenado y la libera en un breve impulso de potencia adicional para el monoplaza. Actualmente, al incorporar también el MGU-H, se ha renombrado como MGU-K (Motor Generator Unit-Kinetic).
• Lift and coast: técnica de conducción que consiste en levantar ligeramente el acelerador antes de entrar en una curva para reducir la velocidad mediante la propia aerodinámica y reducir el consumo.
• Línea de carrera: trazado o trayectoria ideal que debe seguir un monoplaza en el circuito para optimizar su rendimiento.
• MGU-H (Motor Generator Unit – Heat): componente del ERS que recupera energía térmica de los gases de escape del turbocompresor para almacenarla en baterías.
• Marbles: pequeños trozos de goma desprendidos de otros neumáticos que pueden ser peligrosos para el manejo del monoplaza.
• Mapping: ajuste de la entrega de potencia del motor en diferentes puntos del circuito para optimizar el rendimiento en cada sección de la pista.
• Marshal: es el comisario, la persona encargada de la seguridad en la pista durante un evento de F1.
• Overcut: estrategia de paradas en boxes en la que un piloto realiza su parada más tarde que su rival, con el objetivo de adelantarle en la pista aprovechando las ventajas de neumáticos más frescos.
• Paddock: área donde se encuentran los garajes de los equipos, donde se preparan y trabajan los monoplazas.
• Paquete aerodinámico: se trata del conjunto de elementos aerodinámicos elegidos para un circuito, ya sea un conjunto de alas específico, o una nueva actualización, etc.
• Parc Fermé: recinto cerrado y vigilado donde se guardan los monoplazas después de la clasificación y antes de la carrera para garantizar que no se realicen modificaciones ilegales.
• Penalización: son distintas penalizaciones por accidentes o por otras infracciones como límites de velocidad superados en el pitlane, alguna situación de riesgo, salidas peligrosas del box, pisar líneas del pitlane, ignorar banderas, etc. Pueden ser de +5 segundos, +10 segundos, cumpliéndose en una parada o tras la carrera, también puede ser de varios puntos de la superlicencia (si se consumen todos el piloto no podrá correr durante una carrera), o con posiciones en la parrilla.
• Pit lane: calle de boxes donde los monoplazas entran para realizar cambios de neumáticos, repostaje o reparaciones.
• Pit stop: es como se llama la parada, para cambiar neumáticos, reparaciones o cambio de morro, etc.
• Pit window: es el rango de vueltas donde el piloto puede realizar su parada en boxes, sin perder demasiado tiempo.
• Pit wall o muro: es la zona donde están los ingenieros de carrera de los dos pilotos y el jefe de equipo con los monitores donde siguen la carrera y todos los datos.
• Plano o flat: desgaste plano en un área específica del neumático, generalmente causado por un estilo de conducción agresivo, al bloquear en curvas, o una mala configuración del monoplaza.
• Podium: o podio, es el estrado donde se premia a los tres primeros clasificados de una carrera.
• Pole position: primera posición en la parrilla de salida, obtenida por el piloto con el mejor tiempo en la clasificación.
• Power Unit (PU): unidad de potencia compuesta por el motor de combustión interna (ICE), la parte de baterías, y el MGU-H y el MGU-K.
• Puntos de cronometraje: sensores o estructuras ubicadas en diferentes puntos del circuito que registran los tiempos de los monoplazas durante la carrera y la clasificación.
• Qualifying: sesión de clasificatoria, compuesta por la Q1, Q2 y Q3. O en caso de ser un fin de semana de sprint, por la SQ1, SQ2 y SQ3.
• Race control: dirección de carrera, responsable de la seguridad y el desarrollo de la carrera.
• Safety Car: vehículo que lidera la carrera a velocidad reducida cuando hay condiciones peligrosas en la pista, neutralizando la competencia y agrupando a los monoplazas.
• Sector: división del circuito en partes más pequeñas, generalmente tres, para facilitar el seguimiento de tiempos y estrategias.
• Sidepods: son los pontones laterales del monoplaza que albergan componentes como los radiadores.
• Sistema de hidratación: permite al piloto beber agua o bebidas energéticas durante la carrera para mantener la hidratación y el rendimiento. Integrado en el traje de carrera o mediante un sistema de tubo y boquilla.
• Stewards: jueces de carrera que se encargan de aplicar las reglas y penalizar las infracciones. No confundirlos con los comisarios, que están a pie de pista.
• Stop-and-go penalty: penalización que obliga al piloto a realizar una parada en boxes y permanecer parado durante 10 segundos.
• Suelo: la parte inferior del monoplaza, que juega un papel crucial en el efecto suelo y la aerodinámica.
• Telemetría: sistema que recopila y transmite datos sobre el rendimiento del monoplaza en tiempo real, permitiendo al equipo monitorizar y optimizar el rendimiento del coche.
• Traje de carrera: prenda ignífuga que protege al piloto en caso de incendio. Fabricada con materiales ligeros y resistentes, como Nomex, y diseñada para ajustarse al cuerpo y minimizar la resistencia aerodinámica. El mono completo se compone de:
  • Guantes
  • Botas
  • HANS (Head and Neck Support System) para limitar el movimiento de cabeza y evitar lesiones graves de cuello.
  • Casco fabricado en fibra de carbono y diseñado para optimizar la refrigeración y aerodinámica, con la parte principal, la radio integrada, la visera, y los tear-off de la visera para ir retirando si se llenan de suciedad, mosquitos, etc.
  • Balaclava, una especie de pasamontañas que cubre la cabeza y el cuello del piloto para protegerlo del fuego.
• Tread: es la capa de goma de la superficie del neumático que proporciona el agarre en pista.
• Undercut: estrategia de paradas en boxes en la que un piloto realiza su parada antes que su rival, aprovechando así la frescura de sus neumáticos para exprimirlos en las primeras vueltas, consiguiendo mejores tiempos por vuelta y así tratar de adelantarlo en pista cuando el rival haga su parada, saliendo por delante.

Si se ha olvidado alguna, no olvides dejar tus comentarios con los términos que eches en falta, ya sí poder seguir mejorando este glosario…

Fuente de este artículo: Fórmula 1 – Actualidad Motor

Enlace de la fuente: Visitar a la fuente