Hyundai alcanza los 4,1 millones de coches vendidos y acelera su apuesta eléctrica

Hyundai Motor Company ha cerrado el último ejercicio con una cifra que no pasa desapercibida: 4,1 millones de vehículos vendidos en todo el mundo, lo que supone un avance de en torno al 2 % respecto al año anterior y consolida a la compañía surcoreana entre los grandes actores del sector. El resultado llega en un contexto internacional complicado, con costes al alza, presiones regulatorias y una carrera por la electrificación que no da tregua.

A pesar de ese entorno poco amable, la empresa ha conseguido mejorar su mezcla de producto y reforzar su presencia en los segmentos de modelos electrificados, al tiempo que mantiene un volumen muy elevado de vehículos de combustión tradicional. En Europa y, muy especialmente, en España, los datos de matriculaciones muestran cómo la marca está ganando peso, tanto en ventas como en notoriedad, mientras ajusta su estrategia a las particularidades de cada mercado.

Ventas globales: 4,1 millones de unidades y papel clave de la electrificación

En el conjunto del año, Hyundai entregó algo más de 4,1 millones de coches, con un pequeño pero significativo incremento frente al ejercicio previo. El volumen sigue apoyándose, sobre todo, en los modelos con motor de combustión interna, que sumaron alrededor de 3,17 millones de unidades y registraron un crecimiento cercano al 4 % interanual.

Donde la marca está pisando con más fuerza es en la parte electrificada de su oferta. Los modelos con algún tipo de tecnología de electrificación alcanzaron algo más de 932.000 unidades, lo que representa aproximadamente el 27 % del total de ventas mundiales. Las cifras reflejan que el empuje llegó, sobre todo, de los híbridos convencionales, con más de 611.000 matriculaciones y un aumento aproximado del 32 % respecto a 2024.

En el caso de los vehículos 100 % eléctricos, el fabricante superó las 269.000 unidades, con un crecimiento en el entorno del 17 %, mientras que los híbridos enchufables rondaron las 44.000 operaciones, lo que supone un alza de algo más del 20 %. Aunque aún se trata de volúmenes reducidos, la gama de vehículos de hidrógeno (FCEV) fue uno de los apartados que más tiraron al alza, con algo más de 7.000 coches y un salto cercano al 60 %.

Genesis a escala global: impulso en el segmento premium…

En paralelo al crecimiento de Hyundai, la marca de lujo Genesis, también ha ganado protagonismo a nivel internacional. En el último ejercicio registró algo más de 221.000 vehículos vendidos en todo el mundo, con un comportamiento especialmente positivo en Estados Unidos, donde superó las 82.000 unidades y marcó sus mejores cifras anuales, trimestrales y mensuales hasta la fecha.

Modelos como el GV70 y el GV80 han sido los que más han tirado de la gama, con crecimientos de dos dígitos, en algunos casos superiores al 20 %. La estrategia de la marca pasa por reforzar su presencia en el segmento premium, con especial atención a los vehículos electrificados y la introducción progresiva de variantes híbridas y eléctricas en los próximos años, un enfoque que llegará también a Europa y España con el desembarco de la red de concesionarios propia.

Reparto por regiones: Norteamérica despega, Europa se estabiliza…

Norteamérica fue el mercado que más impulsó a Hyundai este último año, concentrando cerca de una cuarta parte de sus ventas globales. En la región se superaron los 1,29 millones de coches matriculados, un 8% más interanual, con Estados Unidos como principal motor al entregar más de 984.000 unidades. Allí, el avance se apoyó en una oferta muy alineada con incentivos y normas locales, reforzando la posición de la marca en el negocio de ventas de coches.

En este contexto, los híbridos destacaron con fuerza, creciendo cerca de un 47% hasta superar las 217.000 unidades. Además, el conjunto de modelos electrificados (híbridos, enchufables, eléctricos puros y pila de combustible) rebasó las 308.000 matriculaciones, lo que supone alrededor del 26% de las ventas regionales. En Corea del Sur, su mercado doméstico, Hyundai rondó las 713.000 entregas (+1%), con un notable repunte de coches eléctricos (+22%) y híbridos (+21%), mientras el hidrógeno aceleró con casi 7.000 unidades (+78%).

India también se consolidó como prioridad con unas 575.000 entregas, y aunque la base es pequeña, los eléctricos puros subieron más de un 750% hasta rozar las 7.700 unidades. La firma prevé lanzar unos 26 nuevos modelos en cuatro años y abrir una planta en Pune para aumentar capacidad. En Centroamérica y Sudamérica, las ventas conjuntas superaron 321.000 (+3%), con híbridos al alza (+180%) hasta casi 11.500 unidades. En Asia-Pacífico, incluyendo China, se registraron unas 193.000 matriculaciones, con híbridos creciendo cerca del 61% y más de 40.000 unidades en la región.

Europa, tercer pilar con la electrificación como protagonista…

El mercado europeo se mantuvo como el tercer gran bastión de Hyundai, con unas ventas en torno a 603.800 vehículos. En volumen total no hubo prácticamente variación frente a 2024, pero el cambio fue claro en la composición de las matriculaciones, que viran con rapidez hacia las versiones electrificadas.

Esta transición en Europa no es solo una cuestión de números, sino también de estrategia: Hyundai se beneficia de contar con gran parte de su gama producida en plantas europeas, lo que ayuda a reducir tiempos de entrega, mejorar costes logísticos y adaptarse con rapidez a las nuevas exigencias regulatorias o fiscales de la Unión Europea y de cada país.

España: año récord y consolidación entre las marcas más vendidas…

Dentro de Europa, España ha sido un mercado especialmente relevante para Hyundai, que cerró un año histórico con 68.568 unidades matriculadas, unas cuatro mil más que en el ejercicio anterior. Con este resultado, la marca se consolida como la cuarta más vendida del país, solo por detrás de Toyota, Renault y Volkswagen, y cada vez más cerca del podio. Este crecimiento refuerza su posicionamiento en el competitivo entorno de las matriculaciones en España.

El desempeño fue aún más llamativo en diciembre, cuando Hyundai lideró el mercado con 9.507 matriculaciones en un solo mes. Pese a la presión creciente de fabricantes chinos con precios agresivos, la firma mantiene una cuota cercana al 6% y destaca por su peso relativo dentro del continente frente a otras grandes economías europeas. Además, la filial mejoró sus cifras financieras: la facturación subió más de un 5,3% hasta unos 1.382 millones de euros y los concesionarios lograron una rentabilidad media del 2%, superior a la media del sector.

El reparto comercial mostró equilibrio: cerca de la mitad de las ventas fueron a particulares, un tercio a empresas y alrededor de un 20% al canal de alquiler, con el renting creciendo casi un 50%. En producto, el Hyundai Tucson fue el más vendido con 21.974 unidades, quinto coche más matriculado del país y líder del segmento SUV. Le siguieron Kona (17.824), i20 (14.258), i10 (11.788) y Bayon (10.034). En conjunto, casi el 80% de la gama vendida en España se fabrica en plantas europeas, un argumento clave en su estrategia de SUV híbridos y competitividad.

Mercado español de electrificados: demanda creciente y dudas por las ayudas…

En España, la electrificación avanza, pero todavía lo hace lento. Hyundai registró un fuerte aumento de las matriculaciones de sus modelos eléctricos, que crecieron un 252% en el último año gracias a una gama que ya incluye cinco vehículos de cero emisiones. Sin embargo, pese al impulso, esta tecnología apenas representa algo más del 7% del volumen total de la marca en el país, una proporción que se mantiene por debajo de la media europea y refleja un mercado aún en transición.

El director general de Hyundai Motor España, Leopoldo Satrústegui, ha señalado que el mercado de coches electrificados vive un momento sensible por la incertidumbre sobre las ayudas públicas. Según la compañía, el agotamiento de los fondos del Plan MOVES en la recta final del año provocó una caída apreciable de los pedidos, ya que muchos compradores optaron por esperar. La falta de claridad sobre nuevas subvenciones ha frenado decisiones de compra, especialmente entre quienes dependen de incentivos para acceder a un vehículo eléctrico.

Sobre el plan Auto+, Hyundai mantiene una valoración matizada. Se considera positivo que las ayudas se centralicen a nivel estatal, evitando diferencias entre comunidades y mejorando la gestión. No obstante, la ausencia de datos sobre cuantías, plazos y método de pago está conteniendo la demanda. A finales de enero, el sector aún desconocía cuándo se activará el programa o si el incentivo se aplicará en concesionarios. Además, se advierte un desajuste: pasar de 100.000 a 130.000 matriculaciones con menos presupuesto podría generar nuevos cuellos de botella cuando se agoten fondos. Por ello, España sigue rezagada en cuota de eléctricos.

Novedades para España: llegada de Genesis y ampliación de gama…

Mirando al corto plazo, Hyundai prepara varias novedades para España. La más llamativa es la llegada de Genesis, la marca de lujo del grupo, que desembarcará a partir de mediados de año. El plan pasa por abrir tres concesionarios en Madrid, Barcelona y Valencia, que comenzará vendiendo tres modelos: los SUV GV60 y GV80, y la berlina G80, todos con un enfoque premium y con versiones electrificadas en el punto de mira.

En la gama Hyundai propiamente dicha, está previsto el debut de la versión eléctrica de la Staria, tanto en configuración comercial como de pasajeros, lo que reforzará la oferta en vehículos de uso profesional y familiar de gran capacidad. También se esperan en el mercado español modelos como el Nexo, impulsado por hidrógeno; la variante de altas prestaciones del Ioniq 6 N; y el Ioniq 3, un coupé eléctrico compacto que se situará en torno a los 30.000 euros y cuya llegada está planteada para el mes de septiembre.

A algo más largo plazo, la compañía ya ha adelantado que habrá una renovación profunda del Tucson en el horizonte de 2027, un modelo clave para la marca en España y Europa. Además, Hyundai prevé entrar en el segmento de los vehículos comerciales ligeros a partir de 2028, con el objetivo de aprovechar la electrificación también en el transporte urbano de mercancías y servicios.

Hoja de ruta hacia 2030: más de la mitad de las ventas, electrificadas…

De cara a la próxima década, Hyundai ha definido una hoja de ruta de electrificación ambiciosa con la que pretende sostener el crecimiento sin perder rentabilidad. El grupo se marca como meta llegar a unos 5,5 millones de vehículos vendidos en 2030, con aproximadamente 3,3 millones correspondientes a modelos electrificados. Esto situaría el peso de estas tecnologías por encima del 60% del total, consolidando a la marca como un actor clave en el futuro del coche eléctrico y la movilidad eficiente.

Para alcanzar ese objetivo, la compañía prepara una ofensiva de producto que incluye más de 18 híbridos de nueva generación y el desarrollo de eléctricos de autonomía extendida. Estos modelos prometen superar los 900 kilómetros de alcance combinado a partir de 2027, un factor relevante para mejorar la aceptación del vehículo eléctrico. En paralelo, Hyundai prevé una inversión industrial y tecnológica de más de 47.000 millones de euros hasta 2030, reforzando áreas como software, robótica e inteligencia artificial, además de colaboraciones con socios tecnológicos como Nvidia.

El plan también contempla aumentar la producción local en mercados clave como EEUU, Europa e India, adaptando la oferta a la evolución desigual de la demanda y la ley. Hyundai mantendrá una cartera diversificada que combine motores de combustión de última generación con híbridos, enchufables, eléctricos puros y hidrógeno mediante pila de combustible. Esta estrategia busca responder a regulaciones ambientales cada vez más exigentes sin renunciar a competitividad. Con 4,1 millones de unidades vendidas en el último ejercicio y un peso creciente de cero y bajas emisiones, la marca está inmersa en la transición, con Europa y España como ejes prioritarios.

Fuente – Hyundai

Imágenes | Hyundai

Fuente de este artículo: Eléctricos – Actualidad Motor
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