Skoda Peaq: récord de autonomía de 936 km con una sola carga

La autonomía se ha convertido en el caballo de batalla de los coches eléctricos. Ya no importa tanto la aceleración o la velocidad punta, sino cuántos kilómetros es capaz de recorrer un vehículo con una sola carga y en cuánto tiempo se recupera esa energía. En este contexto, los récords de eficiencia se han vuelto una herramienta de marketing muy poderosa, y Skoda lo sabe bien. La marca checa acaba de demostrar hasta dónde puede llegar su nuevo buque insignia eléctrico, el Peaq, con una hazaña que ha dado la vuelta al sector.

Dos empleados de la compañía, Marek Jež y Jakub Krs, se propusieron llevar al límite un Peaq 90 de serie y lograron recorrer 936 kilómetros sin detenerse a recargar. El trayecto, supervisado por el organismo certificador TÜV SÜD, partió de la sede de Skoda en Mladá Boleslav (República Checa) y terminó en la localidad costera de Zandvoort, en los Países Bajos, atravesando Alemania. Un registro que supera en 289 kilómetros la autonomía homologada de 647 km WLTP, es decir, casi un 45% más.

Un reto que demuestra el potencial del Peaq

La aventura comenzó al mediodía del 25 de agosto. Jež y Krs, responsables de la gama Peaq y de la estrategia de baterías de alto voltaje respectivamente, se turnaron al volante durante todo el recorrido. Realizaron paradas para descansar y comer, pero nunca conectaron el coche a un cargador. Llegaron a los Países Bajos a la mañana siguiente y completaron el desafío esa misma tarde en Zandvoort. El resultado: 936 kilómetros con un consumo medio de solo 9,2 kWh/100 km, una cifra sorprendente para un SUV de semejante tamaño y peso.

Eso sí, desde la propia marca avisan de que no es un dato que se pueda esperar en un uso diario. Las condiciones fueron cuidadosamente preparadas: ruta planificada al detalle, clima favorable y un estilo de conducción muy relajado, a velocidades contenidas. Jakub Krs lo admite sin rodeos: “En el uso diario, es poco probable que los clientes conduzcan el coche de esta manera”. El objetivo era demostrar el techo teórico de la tecnología, no lo que hará un conductor normal.

Cómo se logró el récord

Para maximizar la eficiencia, los conductores seleccionaron la ruta más adecuada, evitando autovías y circulando por carreteras secundarias. Además, adaptaron su conducción para reducir al mínimo el gasto energético, sin usar el aire acondicionado ni otros sistemas que consumen electricidad. El resultado fue un consumo de 9,2 kWh/100 km, una cifra que está muy por debajo de los 15,2 kWh/100 km que homologa la versión de siete plazas en el ciclo WLTP.

La meteorología también jugó a favor. Los responsables reconocen que con lluvia o asfalto mojado no habrían conseguido semejante registro. Aun así, la prueba demuestra que, con una buena gestión de la energía, un eléctrico puede llegar mucho más lejos de lo que indican sus cifras oficiales.

El Peaq 90, la versión más eficiente

La unidad utilizada era un Peaq 90 de producción en serie, equipado con la batería de mayor capacidad que ha montado Skoda hasta la fecha: 91 kWh brutos (86 kWh netos). Su motor eléctrico trasero entrega 210 kW (286 CV) y se combina con llantas de 19 pulgadas y neumáticos de baja resistencia a la rodadura, una configuración pensada para reducir al máximo el rozamiento. El coeficiente aerodinámico de 0,249 también contribuye a mejorar la eficiencia, junto con detalles como los tiradores de puertas enrasados o la ausencia de parrilla frontal.

Esta versión homologa una autonomía de hasta 647 km en ciclo WLTP, aunque en la prueba se quedó en 936 km. El Peaq 90 admite cargas rápidas de hasta 200 kW, lo que permite recuperar del 10% al 80% en menos de media hora. Además, ofrece carga bidireccional, una característica cada vez más demandada.

La respuesta del mercado

El Peaq es el SUV más grande y espacioso de la gama Skoda, con 4,87 metros de longitud y capacidad para hasta siete plazas. Se fabrica en la planta de Mladá Boleslav, donde también se producen los Elroq y Enyaq. La acogida comercial está siendo muy positiva: la compañía ya ha recibido más de 10.000 pedidos antes de que las primeras unidades lleguen a los concesionarios europeos. Un dato que confirma el interés por un modelo que combina espacio, tecnología y una autonomía que, como se ha demostrado, puede llegar a ser récord.

La hazaña de Jež y Krs no solo sirve para alimentar el marketing de Skoda, sino que también pone sobre la mesa una reflexión: la autonomía real de un eléctrico depende en gran medida de cómo se conduce y de las condiciones del entorno. Con una conducción eficiente, cualquier propietario puede acercarse a las cifras oficiales, aunque difícilmente alcanzará los 936 km. Eso sí, el Peaq ya ha demostrado que tiene un margen de eficiencia muy interesante para aquellos que buscan un familiar eléctrico capaz de afrontar viajes largos sin demasiadas preocupaciones.

Fuente de este artículo: Eléctricos – Actualidad Motor
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