Toyota GR Yaris Sébastien Ogier Edition, así es la serie especial

El Toyota GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition nace como un tributo directo al piloto francés tras lograr su noveno título en el Campeonato del Mundo de Rallyes. La marca japonesa ha aprovechado este hito para crear una versión muy particular de su utilitario deportivo GR Yaris, con una tirada extremadamente reducida y un planteamiento pensado para quienes siguen de cerca el WRC y las hazañas de Gazoo Racing.

Se trata de una edición limitada desarrollada junto al propio Ogier, en la que se han retocado tanto la parte dinámica como la estética. El modelo de Toyota se ha mostrado primero como prototipo coincidiendo con el Rally de Monte-Carlo 2026, prueba que abre la temporada mundialista y que se disputa en los Alpes franceses con sede en Gap, la ciudad natal del piloto.

Un homenaje al noveno título mundial de Ogier…

La base de este proyecto es clara: celebrar el noveno campeonato del mundo conseguido por Sébastien Ogier en 2025, temporada en la que el francés logró igualar el récord de su compatriota Sébastien Loeb. No lo tuvo fácil: disputó 11 de los 14 rallyes del calendario, renunciando a algunas citas para compaginar mejor su vida profesional y familiar, pero aun así terminó imponiéndose en la última prueba, el Rally de Arabia Saudí.

A lo largo de ese año, Ogier firmó una campaña de una regularidad poco habitual: seis victorias y diez podios le bastaron para alzarse con la corona. Con este resultado, el francés suma tres títulos mundiales con Toyota, que se añaden a los conseguidos anteriormente con Volkswagen y Ford, lo que le convierte en campeón con tres fabricantes distintos. Para la marca japonesa, ese logro era la excusa perfecta para lanzar una serie especial del GR Yaris con su nombre y su sello personal.

Desde Toyota y Gazoo Racing se insiste en que este modelo quiere reflejar no solo los resultados deportivos, sino también la filosofía de trabajo del equipo: constancia, ganas de superarse y rechazo a rendirse. Por eso el coche no se limita a un paquete cosmético; se han introducido cambios en la gestión de la tracción integral y en distintos elementos del habitáculo para acercarlo a lo que busca un piloto de rally.

Basado en el GR Yaris Aero Performance…

La edición Sébastien Ogier toma como punto de partida el nuevo GR Yaris con paquete Aero Performance, la versión más enfocada a la conducción deportiva. Esto implica un kit de carrocería específico con capó de aluminio con toma de aire superior, splitter delantero, salidas de ventilación tras los pasos de rueda delanteros, trabajo en el carenado de los bajos, un alerón ajustable de gran tamaño y salidas de aire en el paragolpes trasero para mejorar la eficiencia aerodinámica.

En cuanto al motor, no hay grandes sorpresas: se mantiene el conocido 1.6 turbo de tres cilindros G16E-GTS, también utilizado como base en el GR Yaris Rally2. La potencia se sitúa en el entorno de los 280 CV, asociada a un cambio manual de seis relaciones y al sistema de tracción total GR-Four. Lo relevante está en que esta edición incorpora una puesta a punto específica del 4×4 y modos de conducción exclusivos, ajustados a partir del feedback de Ogier y de Akio Toyoda.

Modos SEB y MORIZO: tracción total a la carta…

El punto técnico más destacado del Toyota GR Yaris Sébastien Ogier Edition es la introducción de dos programas de funcionamiento específicos para la tracción total, desarrollados entre Gazoo Racing, el propio piloto y el presidente de la compañía, Akio Toyoda, que compite bajo el seudónimo de «Morizo».

Por un lado, el modo SEB sustituye al modo TRACK del GR Yaris convencional. En este programa, el reparto de par entre ejes se fija en 40:60 (delante/detrás), con la idea de ofrecer un comportamiento ligeramente más juguetón, con el eje trasero más vivo en la salida de las curvas pero sin perder precisión en el tren delantero. Es un ajuste pensado para reducir tiempos en conducción competitiva y para que el conductor tenga una sensación más próxima a la propulsión trasera sin renunciar a la seguridad de la tracción integral.

El segundo programa es el modo MORIZO, que toma el relevo del antiguo modo GRAVEL. Aquí el sistema busca maximizar la tracción y el rendimiento en curva: durante las aceleraciones, las ruedas delanteras y traseras se bloquean de forma conjunta, mientras que en frenada la fuerza de bloqueo se reduce según las necesidades de adherencia. Este esquema, que responde a las preferencias de Ogier pero también a las soluciones que Toyoda ha ido puliendo en tramos de rally, pretende reforzar el agarre al tiempo que facilita que el coche gire con rapidez al entrar en la curva.

La combinación de estos dos modos con el programa Normal permite jugar de forma bastante amplia con el carácter del coche. En esta edición, solo están disponibles estas configuraciones específicas (Normal, SEB y MORIZO), que se gestionan a través de la electrónica del sistema GR-Four y se reflejan con gráficos propios en la instrumentación digital.

Diseño exterior: Black Gravite y guiños a Francia…

Más allá de los cambios dinámicos, el Toyota GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition se reconoce de inmediato por su acabado de pintura exclusivo Black Gravite. Este tono, asociado a las actividades deportivas de Gazoo Racing en 2025, se aproxima al negro que ha lucido el equipo en competición en las últimas temporadas y se combina con llantas de aleación en negro mate.

Tras esas llantas asoman pinzas de freno en azul, un color ligado al propio Ogier, que sirven como detalle distintivo frente a otras versiones del modelo. La parrilla frontal incorpora además un pequeño motivo tricolor en azul, blanco y rojo que hace referencia a la bandera francesa, mientras que en las zonas bajas de las puertas y los pasos de rueda traseros se han añadido vinilos específicos que identifican a esta edición.

En la parte posterior, el coche luce el emblema «Sébastien Ogier 9x World Champion Edition», subrayando el carácter conmemorativo de la serie. En el parabrisas también puede encontrarse la firma «Morizo», como recordatorio del vínculo directo de Akio Toyoda con el desarrollo de este modelo y con la propia estructura deportiva de Toyota.

Interior con volante específico y placa numerada exclusiva…

El habitáculo también recibe un tratamiento particular. El volante ha sido rediseñado con un diámetro ligeramente menor que el del GR Yaris de serie, algo que busca mejorar el tacto y la rapidez de movimientos en conducción deportiva. La disposición de los interruptores se ha revisado tomando como referencia el GR Yaris Rally2, de manera que los mandos más utilizados en conducción exigente queden más a mano.

Para reforzar el vínculo con el país de origen del piloto, el interior incorpora costuras en azul, gris y rojo tanto en el propio volante como en otros elementos. El freno de mano, de tipo mecánico y con palanca vertical, está forrado en cuero con costuras grises exclusivas, inspirado directamente en el coche de rally con el que Ogier compite en los tramos del Mundial.

En la consola se integra una placa numerada que identifica cada unidad y recuerda la conquista del título mundial de 2025, reforzando la idea de que se trata de un coche de producción muy limitada. El cuadro de instrumentos digital GR recibe gráficos específicos para los modos SEB y MORIZO, de modo que el conductor visualiza de un vistazo la configuración de tracción seleccionada.

Producción limitada y reparto entre Japón y Europa…

Uno de los puntos que más interés genera entre los aficionados es la disponibilidad del modelo. Toyota ha establecido una producción global de solo 200 unidades para esta edición especial. De ese total, 100 coches se destinarán al mercado europeo, lo que en la práctica deja un número muy reducido para cada país del continente.

Toyota, en Japón, ha optado por un sistema de comercialización todavía más restringido: se ofrecerán 100 unidades mediante un sorteo de compra a través de la app oficial GR, con un proceso de solicitud que arrancará en la primavera de 2026. En Europa la distribución será también limitada y se concentrará en determinados mercados, aunque no se ha detallado todavía cómo se asignarán exactamente las unidades ni si habrá un sistema similar de preselección.

En cuanto al precio, Toyota todavía no ha hecho públicos los datos oficiales. Las distintas fuentes de la industria apuntan a que el coste será superior al de un GR Yaris estándar, que en España arranca en torno a los 48.500 euros, y que podría situarse en una franja claramente más alta, en línea con otras variantes muy exclusivas como el GR Yaris Morizo RR. En cualquier caso, se tratará de un coche dirigido a un público muy concreto, entre el coleccionismo y el uso en tramos o tandas.

Presentación en Monte-Carlo y contexto en la gama Gazoo Racing…

El estreno público de esta edición se ha producido en el Rally de Monte-Carlo 2026, escenario icónico para Ogier, donde el piloto busca ampliar todavía más su lista de triunfos en la prueba. Antes de su llegada a los concesionarios, un prototipo en fase de desarrollo fue mostrado en el puerto de Mónaco

Este lanzamiento llega además en un momento de especial protagonismo del GR Yaris dentro de la gama deportiva de Toyota. La marca ha presentado recientemente el GR Yaris Morizo RR y ha seguido explotando el concepto de ediciones limitadas vinculadas a pilotos oficiales del WRC, como la variante dedicada a Kalle Rovanperä. La Edición Sébastien Ogier se sitúa como una de las más exclusivas por su producción reducida y por el peso del palmarés que hay detrás.

Con este modelo, Toyota refuerza la conexión entre su actividad deportiva y los coches que pone en la calle, acercando parte del desarrollo realizado en el Mundial de Rallyes a un producto que, aunque matriculable y utilizable a diario, mantiene un enfoque claramente orientado a la conducción pasional y a los tramos de montaña. Para quienes sigan de cerca el WRC, se trata de una pieza que combina homenaje, tecnología específica y un nivel de rareza que previsiblemente la convertirá en objeto de deseo dentro y fuera de Europa.

Fuente – Toyota

Imágenes | Toyota

Fuente de este artículo: Lanzamientos – Actualidad Motor
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