Peugeot E-3008: Hasta 320 CV y 700 kilómetros de autonomía…

El nacimiento del nuevo Peugeot E-3008 es un acontecimiento que marca un hito en Stellantis. Con él van a dar de qué hablar ya que sus principales argumentos de venta, que también, no se sustentan únicamente en su look. Bajo su atractiva carrocería se encuentra la plataforma STLA Medium que el grupo automotriz ha creado para el desarrollo de su futura gama de vehículos eléctricos compactos. Y a tenor de los datos de la marca mucho ojito con él.

Con todo, antes de contarte los principales secretos técnicos del nuevo E-3008 vamos a repasar algunos aspectos de su diseño. Si haces un poco de memoria recordarás que Peugeot ha desarrollado una muy larga campaña de lanzamiento al publicar de forma escalonada diverso material gráfico. Así primero mostraba su carrocería cubierta con el camuflaje Camocatch y poco después desnudaba por completo su interior. Así es que ahora, vamos al meollo…

Breve repaso por la estética exterior e interior del nuevo Peugeot E-3008…

Como puedes ver, y queda patente en estas fotos, la evolución estética del nuevo E-3008 respecto al 3008 actual es muy importante. No hay más que constatar que ahora estamos ante un SUV de corte coupé con líneas más agresivas y atractivas. En el conjunto destaca el nuevo frontal donde toma el protagonismo el logo de Peugeot y unas ópticas, de serie, Píxel LED que adaptan el haz en función del tráfico para no deslumbrar al cruzarse con otro coche.

Tampoco podemos obviar la nueva parrilla con degradado para darle profundidad y las garras triples para la luz diurna LED de conducción. De paso al lateral tenemos atractivas y aerodinámicas llantas de aleación de 19 y 20 pulgadas que, como el resto de la carrocería, prescinde de los cromados. La paleta de colores también es nueva con la llegada del Obsession Blue que cambia de azul a verde según le de la luz y la carrocería bitono de serie en el nivel GT.

Con todo, la gran novedad del E-3008 (y 3008 térmico) está en el diseño de su zaga de tipo coupé. Aquí destaca por la inclusión de un alerón tipo flotante que da continuidad a la línea descendente del techo y al tumbado pilar «C». El par de ópticas continúan el patrón del frontal con unas garras triples LED. Y por último, debemos repasar su interior empezando por el maletero ya que la marca anuncia 520 litros de volumen. Cifra realmente buena.

Respecto al puesto de conducción, está dominado por el nuevo Peugeot Panoramic i-Cockpit con pantalla de 21 pulgadas de serie en el acabado GT. En el caso del nivel Allure se parte en dos pantallas de 10 pulgadas que van integradas en un panel que crea el mismo efecto flotante. Tampoco podemos obviar los nuevos asientos que llegan a la gama con una gran primicia: certificación AGR. Amén del uso de materiales premium de ajustes impecables.

La gran novedad del E-3008 está en su plataforma STLA Medium…

Y ahora vamos a pasar a contaros qué secretos esconde la nueva plataforma STLA Medium del E-3008. Se trata del primer modelo de Stellantis en estrenarla y por ende la expectación es máxima. Gracias a esta base ofrece lo último en tecnología como por ejemplo planificador de viajes, carga inteligente o actualizaciones «Over The Air». En conjunto, el nuevo E-3008 mide 4,54 metros de largo y ofrece una distancia entre ejes de 2,73 metros.

Partiendo de esta premisa, la oferta mecánica se estructura en tres niveles. Las versiones de 2 ruedas motrices entregan 157kW (343Nm) o 170kW (343Nm). La versión de doble motor y tracción a las 4 ruedas ofrece un total de 240 kW (157 kW-343 Nm delante y 83 kW-166 Nm detrás). Para alimentarlas Peugeot anuncia baterías de ion litio de 73 kWh y 98 kWh de capacidad que le permiten anunciar una autonomía WLTP de hasta 700 km.

Teniendo en cuenta las diferentes versiones ofrecidas, las autonomías que anuncia Peugeot son las siguientes…

Autonomía de 525 kilómetros, 2 ruedas motrices, 210 CV/157 kW
Motor dual con autonomía de 525 kilómetros, tracción a las 4 ruedas, 320 CV/240 kW
Long Range con 700 kilómetros de autonomía, 2 ruedas motrices, 230 CV/170 kW

Los motores eléctricos son síncronos de imanes permanentes y los fabrica Stellantis-NIDEC en Trémery (Francia) y la transmisión automática es de Stellantis fabricada en Valenciennes (Francia). En el caso de la batería es de 400 V y es de NMC (níquel, manganeso y cobalto). Para cargarla hay dos cargadores trifásicos de 11 kW de serie y 22 kW en opción. En corriente continua CC ofrece una potencia de 160 kW para pasar del 20% al 80% en 30 min.

¿Cuándo llegará al mercado el nuevo Peugeot E-3008?

El debut comercial del nuevo Peugeot E-3008 es inminente ya que la marca anuncia las primeras unidades a clientes en el primer trimestre de 2024. De su manufactura, en exclusiva, se encargará la fábrica de Stellantis en la ciudad de Sochaux (Francia). Su gama, por ahora, está compuesta por dos niveles de acabado Allure y GT que más adelante podrían completarse con otros niveles para así ampliar el rango de precios y llegar a más clientes.

Por último, la oferta mecánica no se quedará en exclusiva en estas versiones eléctricas. Según los países en los que se venda y la demanda de los clientes la oferta se podría ampliar con motores micro híbridos (Mild Hybrid), híbridos enchufables (PHEV) e incluso térmicos convencionales. Con todo, en todos los casos el control dinámico de conducción permitirá elegir entre cuatro modos de conducción: Normal, Eco, Sport y 4WD (eléctrico de motor dual).

Fuente – Peugeot

Fuente de éste artículo: Lanzamientos – Actualidad Motor  

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