Stellantis impulsa la plataforma STLA One para liderar la industria europea

Parece que los grandes pesos pesados de la automoción se han puesto las pilas para no quedarse atrás en la carrera por la movilidad eléctrica. Stellantis ha decidido meter una marcha más en su estrategia europea, situando a la plataforma STLA One como el pilar fundamental de su hoja de ruta industrial. Esta decisión no es una simple actualización de software o un lavado de cara, sino un cambio estructural profundo que busca unificar hasta cinco arquitecturas diferentes en un solo sistema mucho más ágil y económico de fabricar.

La noticia ha cobrado especial fuerza tras confirmarse una inversión de mil millones de euros destinada al centro técnico de Mulhouse, en Francia. Este movimiento asegura el futuro de miles de trabajadores y posiciona a las plantas europeas, incluidas las españolas como la de Zaragoza, en el centro de la producción de una nueva generación de vehículos que prometen ser mucho más competitivos frente a la competencia asiática y estadounidense.

Versatilidad para conquistar todos los segmentos del mercado…

Uno de los aspectos que más está dando que hablar es la increíble flexibilidad de esta nueva base de ingeniería. La STLA One no está ideada solo para un tipo de coche, sino que tiene la capacidad de adaptarse a los segmentos B, C y D, lo que en el lenguaje de la calle significa que servirá tanto para utilitarios pequeños como para berlinas o SUVs de tamaño medio. Esta polivalencia es clave para que marcas como Peugeot, que será la punta de lanza en estrenar esta tecnología, puedan renovar su catálogo con una inversión mucho más contenida.

Al compartir hasta un 70% de los componentes entre diferentes modelos, el grupo espera lograr una mejora en la eficiencia de costes cercana al 20%. Esto es vital si queremos que el coche eléctrico deje de ser un artículo de lujo y empiece a verse de forma masiva en nuestras carreteras. Además, el enfoque multienergía de la plataforma permitirá que, aunque el foco esté en las baterías, se puedan seguir ofreciendo variantes híbridas potentes para aquellos mercados donde la infraestructura de carga todavía no vaya a tope.

Tecnología punta multienergía bajo el capó…

Si nos metemos en el apartado más técnico, lo cierto es que la STLA One viene cargada de novedades que no son moco de pavo. La joya de la corona es su arquitectura eléctrica de 800 voltios, un avance que permitirá reducir drásticamente los tiempos de espera en los cargadores rápidos. A esto se le suma el uso de baterías LFP (litio-ferrofosfato), que son más baratas de producir y menos dependientes de materiales críticos, algo que se traducirá directamente en un precio de venta más razonable para el usuario final.

Pero la cosa no queda ahí, ya que Stellantis también planea integrar las baterías directamente en la estructura del chasis, una técnica conocida como cell-to-body. Con esto se consigue que el coche sea más rígido, pese menos y tenga más espacio en el interior. También veremos innovaciones como el sistema STLA Brain y el SmartCockpit, que convertirán el interior del coche en un centro digital avanzado, eliminando incluso conexiones mecánicas tradicionales gracias a la tecnología de dirección electrónica.

La ambición del grupo es tal que esperan que para finales de esta década la gran mayoría de sus ventas en Europa provengan de vehículos sustentados sobre esta base tecnológica. Con el apoyo de las políticas industriales de la Unión Europea, la intención es reforzar la soberanía industrial del continente y asegurar que los coches que conducimos se fabriquen aquí con los más altos estándares de calidad. Los primeros modelos desarrollados íntegramente sobre esta plataforma empezarán a rodar de forma global muy pronto, marcando el inicio de una etapa donde la rentabilidad y la sostenibilidad irán de la mano.

¿Cuál será el primer modelo de Stellantis que la estrenará?

Si todo va según lo previsto, el primer modelo del Grupo Stellantis que estrenará esta nueva plataforma ya está decidido. Será uno de los modelos más importantes del consorcio pues aglutina un elevado número de ventas en Europa y América del Sur. Se trata de, ni más ni menos, que la nueva generación del Peugeot 208 basado en el Polygon Concept que la casa gala presentó hace ya un tiempo. Tras él llegarán un sin fin de proyectos como, por ejemplo, los nuevos monovolúmenes de Citroën y Fiat. Muy atento…

Fuente – Stellantis

Imágenes | Stellantis

Fuente de este artículo: Lanzamientos – Actualidad Motor
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