El regreso del Nissan Primera: una berlina eléctrica para recuperar su legado

Seguro que a más de uno le suena este nombre, y no es para menos. El Nissan Primera fue un auténtico peso pesado en nuestras carreteras entre los años 90 y principios de los 2000, sirviendo de relevo al veterano Bluebird y plantando cara en un segmento D que por entonces era el rey del mercado. Ahora, tras casi dos décadas guardado en un cajón, la firma japonesa ha decidido rescatar esta denominación comercial para dar vida a un nuevo sedán eléctrico que ya se ha dejado ver en el Salón Internacional del Automóvil de Filipinas.

Este movimiento no es casualidad, ya que estamos viendo una tendencia clara en la industria de apelar a la nostalgia para introducir nuevas tecnologías. El nuevo Primera poco tiene que ver con aquellas berlinas de tres volúmenes, cinco puertas o familiares que recordamos. En esta ocasión, el modelo nace de la estrategia global ‘From China’, aprovechando la base técnica del Nissan N7 desarrollado junto a Dongfeng. Es un coche que se ha concebido bajo los estándares de innovación del gigante asiático para intentar conquistar otros mercados internacionales donde el nombre Primera todavía tiene un gran calado emocional.

Un diseño moderno y dimensiones de segmento superior…

Si echamos un vistazo a su apariencia, lo primero que llama la atención es que se aleja de las líneas más clásicas para adoptar una silueta de tipo fastback. Con una caída del techo muy suave y una estética minimalista, el nuevo modelo presume de una longitud de 4,93 metros, lo que lo lleva incluso por encima de algunos rivales del sector como el Toyota Camry. Esta ganancia de tamaño, sumada a una gran distancia entre ejes de 2,91 metros, garantiza un espacio interior que apunta a ser de los mejores de su categoría.

En el frontal nos encontramos con unos grupos ópticos muy afilados que quedan unidos por una banda luminosa, una solución que ya es casi un estándar en los eléctricos de última hornada. Los tiradores de las puertas están enrasados en la carrocería para mejorar el coeficiente aerodinámico, algo vital cuando se busca maximizar la autonomía en carretera. No se han complicado mucho la vida retocando el diseño respecto al N7 chino, manteniendo una imagen tecnológica que encaja con lo que busca el cliente actual de vehículos eléctricos.

Prestaciones eléctricas y tecnología de origen asiático…

En lo que respecta a lo que esconde bajo el capó (o mejor dicho, bajo el suelo), el Primera EV monta un propulsor eléctrico que entrega unos 218 CV de potencia y un par motor de 305 Nm. Estos números, aunque no buscan prestaciones de deportivo, son más que suficientes para mover con soltura una berlina de este porte. Para alimentar el sistema, se ha optado por una batería de litio-ferrofosfato con una capacidad de unos 60 kWh, lo que sobre el papel debería permitir recorrer unos 500 kilómetros antes de tener que pasar por el enchufe.

Dentro del habitáculo, la digitalización es la absoluta protagonista. Siguiendo la estela de lo visto en sus hermanos de plataforma, se espera una gran pantalla central de más de 15 pulgadas desde la que se gestionará prácticamente todo el vehículo. Eso sí, parece que Nissan va a meter mano al software para las unidades destinadas a la exportación, prescindiendo de algunos asistentes de conducción específicos del mercado chino para adaptar el coche a las normativas y gustos de otros países, buscando un equilibrio entre confort y funcionalidad.

¿Veremos al nuevo Nissan Primera eléctrico circulando por Europa?

Aquí es donde la cosa se pone interesante y, a la vez, algo incierta. Por ahora, Nissan ha confirmado que el coche aterrizará en el Sudeste Asiático y Oriente Medio, y hasta se rumorea su llegada a Japón. En Europa el panorama es distinto, ya que las berlinas tradicionales han perdido mucho fuelle frente al empuje de los SUV como el nuevo Nissan X-Trail o el Qashqai. Sin embargo, la necesidad de coches eléctricos más eficientes y aerodinámicos está haciendo que algunos fabricantes vuelvan a mirar con buenos ojos este formato de tres volúmenes para competir con modelos como el Tesla Model 3 o el BYD Seal.

Aunque la marca está centrada en renovar su gama eléctrica en el Viejo Continente con los nuevos Micra, Nissan Leaf y Juke, no sería descabellado pensar en un regreso del Primera como una opción enfocada a flotas o servicios de transporte. De momento, no hay una confirmación oficial para España, pero está claro que Nissan quiere aprovechar el tirón de sus fábricas en China para nutrir su catálogo global con productos competitivos y nombres que el público ya conoce y respeta.

Este renacimiento supone un giro radical para un modelo que marcó una época, dejando atrás los motores de combustión para abrazar una tecnología que promete eficiencia y un rodar mucho más refinado. El tiempo dirá si este nuevo enfoque es suficiente para que el nombre Primera vuelva a brillar en los concesionarios de medio mundo como lo hizo hace tres décadas, adaptándose a un mercado que ya no solo pide espacio y fiabilidad, sino una conectividad total y un compromiso real con la movilidad sostenible sin perder esa esencia de berlina confortable de toda la vida.

Fuente – Nissan

Imágenes | Nissan

Fuente de este artículo: Lanzamientos – Actualidad Motor
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