El Hyundai Tucson encara una nueva etapa y lo hace sin medias tintas. La quinta generación del SUV coreano ya se ha presentado de forma oficial y, a simple vista, se nota que la casa de Seúl ha decidido borrar el pasado para escribir un futuro muy distinto. La estética anterior, con esas superficies curvas y detalles más redondeados, se deja atrás. Ahora, el Tucson adquiere un aspecto cuadrado, musculoso y con unas líneas secas que recuerdan a la tendencia estilística que están siguiendo otros modelos de la firma. Llama la atención la solución lumínica que se coloca tanto delante como detrás, con un motivo con forma de H que refuerza la identidad de la marca y que parece marcar el camino de los próximos lanzamientos de la casa.
Esta primera muestra ha llegado con motivo del estreno del automóvil en Corea del Sur, donde las ventas comenzarán dentro de unos pocos meses. De ahí, el modelo saltará a los principales mercados internacionales, incluida Europa, ya a lo largo de 2027, pero todavía no hay datos oficiales de precios ni de las fichas de potencia. Hyundai mantiene la reserva en cuanto a la oferta mecánica completa, aunque por las declaraciones realizadas hasta el momento se prevé una gama donde la electrificación va a ser la gran protagonista.
El exterior estrena unos pasos de rueda trapezoidales y unas aletas mucho más marcadas, así como un techo con una caída más vertical. Este último detalle, junto con el incremento de la batalla, sugiere que la capacidad del maletero pueda haber subido bastante, aunque Hyundai todavía no lo confirme. En cuanto al estilo, se aprecia un diseño más robusto y con una superficie de acristalamiento lateral más generosa.
El conjunto estético denominado Art of Steel va en esa línea: luz, aristas y planos que se unen para formar una silueta más agresiva. La paleta de colores prevista incluye ocho tonos, de los cuales cinco son novedosos; también habrá una versión de estética aventurera, que probablemente se llame XRT, y un acabado N-Line deportivo.
En el interior, el nuevo Tucson da el gran salto tecnológico. Una gran pantalla central de 17 pulgadas domina el salpicadero, con el sistema de entretenimiento Pleos, el nuevo software del grupo Hyundai que también llega a otros modelos como el Santa Fe o las unidades de la gama eléctrica. Se trata de una interfaz con una estructura limpia y de sencillo manejo, aunque la marca no ha dejado a su suerte la ergonomía. Justo por debajo de la enorme superficie táctil existe una línea de controles físicos para los accesos directos más habituales, un detalle que siempre sienta bien a muchos usuarios. Además, la instrumentación se ha integrado en una fina pantalla situada por encima del volante, casi rozando el campo de visión del conductor, como si fuera un Head-Up Display. El volante, de dos radios, también es nuevo y adopta un diseño con la parte superior plana.
La percepción de calidad es una de las que más ha subido. En las primeras imágenes se ven unas tapicerías perforadas, molduras que imitan la madera y una luz ambiental cálida que envuelve las cuatro puertas. El estilo general del cuadro, más horizontal que antes, da una sensación de amplitud y orden. La verdad, se agradece que haya cierta suavidad en el entorno digital y que la firma haya buscado un equilibrio entre lo virtual y lo físico.
Por ahora no hay datos definitivos sobre los motores. Hyundai solo ha mostrado el coche y ha dado las medidas, dejando una intriga que se resolverá en la última parte del año. Todo apunta a que el diésel desaparecerá de la oferta, cumpliendo con la demanda del mercado europeo. En su lugar, la gama se estructurará en torno a las versiones: microhíbridas (MHEV), híbridas no convencionales (HEV) e híbridas enchufables (PHEV). Se comenta también la posible llegada de una variante de tracción 100% eléctrica, pero no es un hecho confirmado. Con este cóctel de electrificación, Hyundai quiere mantener el tipo en uno de los segmentos más castigados por la normativa de emisiones.
La actual generación del Tucson arranca en los concesionarios españoles por unos 35.075 euros, aunque hay descuentos de campaña que rebajan notablemente la cuota. Para la quinta no se ha filtrado aún una cifra oficial. Lo esperado es que suba levemente con respecto al modelo actual, pero todavía no hay cifras para decirlo en claro.
La llegada del nuevo Tucson a Europa está prevista durante la primera mitad de 2027, lógicamente con España incluida. Antes, antes de que acabe 2026, los coreanos lo lanzarán en su propio mercado. Es en ese momento cuando está previsiblemente se revelen los detalles técnicos que faltan, incluida la gama completa de motorizaciones y los precios. El camino hasta aquí no ha sido corto, pero parece que la espera valdrá la pena para la marca.
Así que, con un coche más grande, con una tecnología más avanzada y con una imagen que no deja indiferente a nadie, el nuevo Tucson llega en un momento crítico de la industria. Su popularidad le ha permitido mantenerse como uno de los SUV más vendidos durante todos estos años y este nuevo paso trata de preservar esa condición. Si el resultado final confirma todas las impresiones que se han dado a conocer, no tardaremos en verlo circulando en las carreteras españolas, hecho de aristas y con muchas ganas de guerra.
Fuente de este artículo: Lanzamientos – Actualidad Motor
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