Renault 5 E-Tech 2026: más autonomía, nueva versión de acceso y ¿guiños al Clio Williams?

Renault ha decidido poner al día su utilitario eléctrico más emblemático, el Renault 5 E-Tech, con una actualización que llega justo cuando la competencia en el segmento de los coches urbanos de cero emisiones se intensifica. La marca francesa ha querido mantener el interés por un modelo que se ha convertido en uno de los más vendidos de su categoría en Europa, y para ello ha introducido mejoras en eficiencia, equipamiento y personalización. No se trata de un rediseño profundo, sino de un ajuste fino que busca afinar aquello que ya funcionaba bien.

La noticia más destacada es la llegada de una nueva versión de acceso, denominada Five, que sustituye la combinación anterior de 95 CV y batería de 40 kWh por un sistema más moderno y eficiente. Además, toda la gama recibe un aumento de autonomía gracias a retoques aerodinámicos y a una gestión electrónica optimizada. Los clientes españoles ya pueden realizar pedidos, y se espera que el modelo se exhiba en el Salón del Automóvil de París en octubre.

Más autonomía en toda la gama

Las versiones con batería de 40 kWh, ahora denominada Urban Range, y motor de 120 CV, elevan su alcance hasta los 315 kilómetros WLTP, tres más que antes. Por su parte, la variante de 52 kWh, llamada Comfort Range y asociada a un motor de 150 CV, pasa de 410 a 430 kilómetros de autonomía homologada. Esta mejora no proviene de un aumento de capacidad, sino de una serie de ajustes como nuevos retrovisores más aerodinámicos, una carrocería ligeramente rebajada y una optimización de la electrónica de gestión de la batería. En términos prácticos, supone un 5% más de alcance en la versión más capaz, un dato relevante para quienes buscan viajar con menos paradas.

Nueva versión de acceso Five: más potencia y carga rápida

El Renault 5 Five, el escalón de entrada, estrena un motor eléctrico de 80 kW (110 CV) que toma prestado del Twingo E-Tech, y se combina con una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 36,5 kWh con tecnología cell-to-pack. Esta química permite reducir peso y tamaño, y a pesar de tener menos capacidad que la anterior, la autonomía se incrementa hasta los 305 kilómetros WLTP. Además, el Five acelera de 0 a 50 km/h en 3,5 segundos, un dato que se nota en ciudad. Pero la gran novedad es que ahora incluye de serie un cargador de corriente continua de 80 kW, lo que le permite utilizar estaciones de carga rápida, algo que antes no estaba disponible en la versión más económica. También mantiene el cargador de corriente alterna de 6,6 kW.

Personalización y diseño: un guiño al Clio Williams

En el apartado estético, la gama se amplía con dos nuevos colores: el Rojo Llama (también llamado Rojo Flame en algunos mercados) y el Gris Esquisto metalizado. Estos tonos se pueden combinar con techos en negro estrellado, molduras en rojo o titanio cálido, y nuevos adhesivos denominados Vibrant5 e Hyper5 para el techo y las aletas. Pero el detalle que más llama la atención es la opción de montar llantas con acabado dorado en los acabados Techno e Iconic Cinq, una combinación que recuerda inevitablemente al mítico Renault Clio Williams de los años 90. En el interior, la tapicería del acabado Iconic cambia del amarillo jaspeado al azul jaspeado, dando un aire más fresco y elegante.

Tecnología y equipamiento: Gemini y modo Smart

La actualización también trae novedades tecnológicas. El sistema de infoentretenimiento incorpora Gemini, el asistente de inteligencia artificial de Google, que sustituye al Google Assistant mediante una actualización inalámbrica (OTA). Gemini permite conversaciones más naturales, interrumpir al asistente a media frase o cambiar de idioma sin reiniciar el proceso. Además, se añade un cargador inalámbrico magnético y refrigerado para smartphones, compatible con el estándar Qi2, que según Renault puede recuperar hasta el 50% de la batería del teléfono en una hora.

También se estrena el modo de conducción Smart, que reemplaza al antiguo MySense y alterna automáticamente entre los programas Eco, Comfort y Sport según el estilo de conducción. El botón físico de modos en el volante desaparece, pero se puede seguir seleccionando manualmente desde la pantalla táctil o por voz. La conectividad se amplía con 2 GB de datos mensuales durante tres años.

Precios y disponibilidad en España

La nueva gama del Renault 5 E-Tech ya está a la venta en España desde el 25 de agosto, con precios que arrancan en 24.990 euros para la versión Five. La variante Urban Range (120 CV, batería de 40 kWh) parte de 28.490 euros, mientras que el precio de la Comfort Range (150 CV, 52 kWh) aún no ha sido confirmado para el mercado español. Los pedidos están abiertos en todos los países europeos donde se comercializa el modelo, y se espera que la presentación oficial tenga lugar en el Salón del Automóvil de París, que se celebrará del 12 al 18 de octubre. Algunas funciones, como Gemini, podrían tardar unas semanas adicionales en estar disponibles en todos los mercados.

En definitiva, el Renault 5 E-Tech se presenta como una evolución sensata y bien dirigida. La incorporación de la batería LFP y la carga rápida en la versión de acceso elimina una de las principales limitaciones que tenía el modelo, mientras que el aumento de autonomía en las versiones superiores lo hace más competitivo frente a rivales como el BYD Dolphin Surf o el futuro Volkswagen ID.Polo. El guiño estético al Clio Williams, con las llantas doradas, es un acierto que refuerza el carácter nostálgico del coche sin caer en la exageración. Con esta puesta al día, Renault demuestra que sigue apostando fuerte por su utilitario eléctrico, y los datos de ventas en España, donde ha sido uno de los más vendidos, avalan la estrategia.

Fuente de este artículo: Eléctricos – Actualidad Motor
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