Abarth 600e Competizione: enfoque más deportivo y precio a la baja

La gama eléctrica de Abarth da un giro estratégico con la llegada del Abarth 600e Competizione. Una configuración que sustituye a la serie limitada Scorpionissima sin tocar su receta mecánica. Mantiene el empuje, pero afina el carácter, y lo hace con un enfoque claro en las prestaciones y el precio para el mercado europeo.

El nuevo acabado se sitúa como el más deportivo de todo el catálogo, con mejoras en el chasis y equipamiento pensadas para quien busca algo más que un urbano vitaminado. Abarth ha optado por mantener las cifras clave (280 CV y 0-100 km/h en 5,9 s) y ajustar el valor percibido con un equipamiento de serie más orientado a una conducción intensa.

Abarth 600e Competizione: más garra sin cambiar el músculo…

El 600e Competizione conserva el motor de 207 kW (280 CV) y la aceleración oficial de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, pero introduce un paquete de hardware para dotarlo de un comportamiento más serio. Entre las piezas destacadas están el diferencial autoblocante, unos frenos deportivos con pinzas monobloque y los asientos tipo baquet suministrados por Sabelt, que mejoran la sujeción sin caer en excesos de rigidez.

La estética también sube un peldaño. Se ofrecen combinaciones de pintura bitono que emparejan colores como el Shock Orange, Acid Green o Antidote White con el techo negro y un juego de vinilos específicos. El conjunto se puede rematar con las llantas de aleación de 20 pulgadas, reforzando esa imagen de crossover compacto con ambición deportiva.

Gama: Turismo y Competizione…

La oferta queda estructurada en dos peldaños. El 600e Turismo rinde 175 kW (240 CV) y firma 0-100 km/h en 6,2 segundos, siendo la puerta de entrada. Por encima se sitúa el 600e Competizione, con 280 CV y el citado 0-100 km/h en 5,9 s, reforzado con un enfoque más racing de fábrica. En equipamiento, el salto cualitativo es notable. Más allá de los elementos específicos en el chasis, el 600e puede montar un paquete muy completo de confort, conectividad y asistentes:

• Faros Full LED y pilotos traseros LED, sensor de lluvia y de luces.
• Espejos exteriores eléctricos y calefactables.
• Cuadro digital de 7″ y sistema multimedia con pantalla táctil de 10,1″.
• Integración con Android Auto y Apple CarPlay, navegación, USB y Bluetooth.
• Climatizador automático, acceso y arranque sin llave.
• Asientos delanteros deportivos con reposacabezas integrados; en Competizione, Sabelt con tapicería Alcantara.
• Asiento del conductor ajustable en altura y con ajustes eléctricos, reposabrazos central.
• Control de crucero adaptativo con función Stop & Go y limitador de velocidad.
• Sensores de aparcamiento delanteros, laterales y traseros, y cámara de visión trasera.
• Alerta de cambio involuntario de carril, frenada de emergencia, asistente de arranque en pendiente.
• Monitor de ángulo muerto, reconocimiento de señales de tráfico.
• Cargador inalámbrico para smartphone, iluminación ambiental y pedales de aluminio.
• Portón trasero con apertura eléctrica y función manos libres.

Mecánica, batería y carga…

Más allá del ajuste dinámico, la base técnica permanece. Ambos 600e, Turismo y Competizione, comparten una batería de 50,8 kWh útiles (54 kWh brutos), homologada para un alcance de hasta 321 km según ciclo WLTP. En recarga, admite picos de 100 kW en CC, permitiendo pasar del 20 al 80% en aproximadamente 28 minutos si se conecta a un cargador adecuado. La velocidad máxima se limita electrónicamente a 200 km/h en ambas versiones. Conviene recordar que la autonomía puede variar en función de elementos como las llantas, los neumáticos o la temperatura.

Precios y disponibilidad en España y Europa…

Con la actualización del modelo, Abarth ajusta los precios a la baja. En España, el 600e Turismo parte ahora de 41.990 euros y el 600e Competizione arranca en 45.990 euros, en ambos casos con una reducción de 3.000 euros respecto a sus equivalentes anteriores. Es un movimiento que refuerza su posición frente a rivales eléctricos de corte deportivo en el continente.

La comercialización ya ha comenzado en los principales mercados europeos. Además de España, el 600e puede reservarse en países como Alemania e Italia, compartiendo especificaciones técnicas y la estructura de gama, con posibles variaciones locales de equipamiento u ofertas.

Una edición limitada, por ahora, para Italia…

En paralelo, la marca ha desvelado en Italia una tirada muy exclusiva. El 600e Competizione Edizione Milano Cortina, un homenaje inédito limitado a solo 50 unidades. Basado en el Competizione, declara un 0-100 km/h en 5,85 segundos, incorpora el diferencial autoblocante y frenos de mayor capacidad. Además, luce una puesta en escena sin complejos con una pintura Shock Orange, techo negro y un interior rematado en Alcantara.

Desarrollada con aportación de Stellantis Motorsport sobre la plataforma Perfo eCMP, esta edición mantiene los 280 CV y suma detalles de imagen y equipo enfocados a coleccionistas. Su precio se comunica con tarifa promocional en Italia (desde 41.950 €), sin equivalencia directa en el mercado español al tratarse de una serie cerrada.

La llegada del 600e Competizione consolida el papel del eléctrico de Abarth como alternativa con carácter dentro del segmento B-SUV/crossover, al unir prestaciones convincentes, estética diferenciada y una política de precios más afinada. Con dos escalones claros (Turismo y Competizione) y equipamientos completos, la marca del escorpión reordena su oferta en Europa sin renunciar a la esencia que la ha hecho reconocible. Una pena…

Fuente – Abarth

Imágenes | Abarth

Fuente de este artículo: Lanzamientos – Actualidad Motor
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