Bridgestone Turanza 6, las claves del nuevo neumático de verano para turismo y SUV

Bridgestone presenta una nueva generación de su neumático de verano para turismos y SUV. Se llama Bridgestone Turanza 6 y, como el propio fabricante indica, es una evolución del ya conocido Turanza T005. Por otro lado, y antes de descubrir sus principales características, es importante mencionar que se ha desarrollado y se fabrica en Europa, siendo la planta española de Burgos una de las fábricas en las que se produce.

Dice Brigestone que este nuevo Turanza 6 también está preparado para las exigencias de los vehículos eléctricos e híbridos. No esperábamos menos de un producto tan importante para Bridgestone, más aún teniendo en cuenta que la tendencia de los coches en Europa va muy enfocada hacia ese camino.

Y es que los vehículos electrificados tienen características distintas que los coches tradicionales. Unas diferencias que también deben ser tenidas en cuenta a la hora de diseñar un neumático. Por ejemplo, son más pesados, tienen un par motor superior y la eficiencia es un punto fundamental, por lo que hay que reducir al máximo la resistencia a la rodadura. Todo ello, por supuesto, sin perder capacidades dinámicas.

Por lo tanto, y dicho lo anterior, la fórmula debe estar muy trabajada y ofrecer un gran rendimiento en todos los ámbitos para coches con motores tradicionales, híbridos y eléctricos.

En otro orden de cosas, el Bridgestone Turanza 6, que ya está en comercialización, se ofrece en 34 dimensiones diferentes y con un total de 136 referencias distintas. Ya está disponible para llantas de 17 a 22 pulgadas, y se ampliará a 16 pulgadas en 2024. Por supuesto, pretenden llegar al mayor número de vehículos y necesidades de los conductores europeos, tanto si hace una temperatura veraniega como si está lloviendo.

Comparando con el anterior, con el T005, el fabricante de neumáticos afirma que ofrece un 4 % menos de resistencia a la rodadura, reduce en 2 decibelios la sonoridad e incrementa en nada menos que un 22 % la durabilidad del neumático. A ello hay que añadir que lleva la etiqueta A de agarre en mojado.

Por último, el fabricante declara que ha sido concebido para ser más eficiente, sostenible, ecológico y económico en todas las fases, desde el diseño y las pruebas de desarrollo hasta el uso en la vida real por parte de los conductores. De hecho, han empleado tecnologías virtuales para reducir el número de kilómetros físicos recorridos durante el desarrollo.

Fuente – Bridgestone

Fuente de éste artículo: Lanzamientos – Actualidad Motor  

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