Citroën C3 AirCross: B-SUV con 7 plazas para la India y Mercosur

La ofensiva de Stellantis en los mercados emergentes no va a cesar en breve. Hace unos días supimos del nuevo modelo que está desarrollando Fiat para Mercosur. Pero esta no es la última noticia que llega al respecto sobre alguna de las firmas que forman al grupo italo-galo-americano. También hace nada supimos que un nuevo Citroën C3 AirCross llegaría a Mercosur y a la India, dos de las regiones más potentes para la casa del doble chevron.

Como ya sabes Citroën es una de las marcas con mejor reputación en América Latina. Y para potenciar su atractivo en los próximos años va a ampliar su oferta de modelos con productos pensados para los clientes locales. El desembarco en la India es más reciente y como resultado su posición no es tan potente, pero sí están creciendo al ritmo fijado. Sea como fuere, con el nuevo C3 AirCross juegan al despiste con el europeo pero hay truco…

La imagen del Citroën C3 AirCross para Mercosur e India es más musculosa que la del europeo…

Lo primero a recordar es que el Citroën C3 AirCross europeo es un B-SUV de 4,15 metros de largo. Este es un dato vital pues el modelo para la India y Mercosur crece hasta llegar a los 4,32 metros de longitud. La altura es de 1,8 metros y cuenta con una altura libre al suelo de 20 centímetros, cotas todas ellas más próximas a la de SUV´s que están en el segmento C. Y ojo, este «estirón» se deja ver en detalles de diseño como el pilar «D» o la zaga.

En todo caso, las líneas del C3 AirCross son ligeramente diferentes de las del C3 local. Primero por parte del frontal que cambia la doble parrilla pues antes estaba partida por una barra negra y ahora va pintada. En el caso de la superior, es más grande, y para diferenciarse utiliza un marco de plástico en torno a las ópticas para fundirse en una única pieza. Las tomas de aire también son mayores aunque se mantiene la ubicación de los anti niebla.

El lateral es la zona que más cambia y no solo por ganar en longitud y batalla. Luce pasos de rueda más anchos que le dan un toque más musculoso y puede montar llantas de aleación de 17 pulgadas. Pero lo más interesante es el diseño del pilar «C» con respecto a las lunetas pues la de la puerta y la del portón hacen de «C» invertidas. Ya en la zaga hay unas ópticas en forma de «C» unidas en el centro por una moldura negra y un portón renovado…

Interior de diseño conocido, con hasta 7 plazas y maletero de hasta 511 litros abatiendo las dos plazas que van en el maletero…

El interior del nuevo Citroën C3 AirCross para India y Mercosur es conocido. De hecho. es el mismo que el del C3 que ya venden allí pues mantiene el cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y la pantalla central táctil de 10 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Los cambios, como era de esperar llegan a partir de la segunda fila de asientos. Ahora se puede optar por 5 o 7 plazas, estas últimas en opción…

Como es normal las dos plazas adicionales son más pequeñas que las restantes aunque la batalla llega a los 2,67 metros. Además, tienen el piso más elevado por lo que son más cómodas para niños o adultos de pequeña talla. En todo caso el acceso es más o menos fácil al contar con la segunda fila dividida en dos partes 60:40. También hay gadgets como salidas de ventilación para el sistema HVAC ubicadas en el techo con control de intensidad.

Otro de los asuntos vitales en este C3 AirCross es la capacidad de almacenaje definiéndolo como «uno de los mejores espacios interiores». Según Citroën en la versión de 5 plazas la capacidad del maletero es de 482 litros. En cambio, la cuota sube hasta los 511 litros cuando la versión de 7 plazas tenga la tercera fila abatida. Por ahora no dan más detalles al respecto, como por ejemplo cuál es la capacidad total del maletero cuando se usan solo dos plazas…

Oferta mecánica, por ahora, desconocida aunque seguro «tirará» de clásicos…

El apartado técnico es uno de los que aún no es oficial. Como aún falta un poco para el lanzamiento comercial la casa gala se ha querido guardar el secreto para así mantener el hype bien alto. En todo caso las motorizaciones parece van a ser parejos tanto en India como en Mercosur. En el primer caso todo apunta a que habrá un bloque 1.2 Turbo con unos 110 CV de potencia o lo que es lo mismo, es el 1.2 PureTech europeo pero en versión hindú.

Si vamos a Brasil, todos los rumores y apuestas están dirigidas hacia el veterano bloque atmosférico 1.6 VTi de 120 CV. En Europa hace años que no se ofrece pEuropaero en Mercosur contará con una transmisión manual de 5 etapas y una automática con 6 relaciones. Además, habrá una versión más prestacional que debería hacer uso del bloque Fiat 1.0 FireFly Turbo con unos 130 CV de potencia asociado a una transmisión automática de tipo CVT.

¿Cuándo llegará a India y Mercosur el C3 AirCross…? ¿Podría llegar a Europa…?

Según la nota de prensa oficial de Citroën, el nuevo C3 AirCross llegará a India y Mercosur a finales de este año 2023. Lo hará como modelo 2024 por lo que no será hasta entonces que los departamentos de prensa de uno y otro país publiquen sus respectivas gamas mecánicas y precios oficiales. Con todo, nos queda esta duda. Si el equipo de SsangYong lanzó el XLV y ahora Tivoli Grand ¿Por qué Citroën no hace lo mismo en Europa…?

Vaya usted a saber…

Fuente – Citroën

Fuente de éste artículo: Lanzamientos – Actualidad Motor  

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