La normativa Euro 6e-bis redefine las reglas para las híbridas enchufables

Las normativas en torno a las emisiones de los vehículos continúan evolucionando, y la implementación de la Euro 6e-bis marca un hito significativo. Esta normativa, que afecta de lleno a los coches híbridos enchufables (o Plug-in Hybrid – PHEV) busca ajustar las reglas del juego para ofrecer cifras de emisiones y consumo más ajustadas a la realidad cotidiana. El objetivo es ajustar los consumos reales a los anunciados por las marcas…

Desde el 1 de enero de 2025, todos los nuevos modelos de coches híbridos enchufables deberán cumplir con este estándar. Tal normativa se expandirá a todos los vehículos registrados a partir de finales de 2025. Este cambio no solo afecta a los fabricantes, sino también a los consumidores, que tendrán acceso a información más exacta sobre las emisiones de CO2 y el consumo de combustible de estos coches.

Nuevas metodologías para medir emisiones

Uno de los principales cambios introducidos por la nueva normativa Euro 6e-bis es el aumento de la distancia de referencia usada para calcular las emisiones. Hasta ahora las pruebas hechas simulaban un recorrido de 800 kilómetros. Sin embargo, con la nueva normativa, esta distancia se extiende a 2.200 kilómetros, lo que permite un análisis más minucioso y cercano al uso real de los vehículos.

Este cambio se hace más relevante en el caso de los híbridos enchufables (PHEV) donde los resultados de las pruebas afectan significativamente la percepción de su impacto ambiental. Varios estudios han mostrado que, con los nuevos parámetros, las emisiones declaradas podrían duplicarse. Por ejemplo un modelo popular bajo estas pruebas mostró emisiones que pasaron de 45 g/km a 96 g/km de CO2. Sin duda, números con un impacto considerable en países que otorgan beneficios fiscales basados en estas cifras.

Impacto en incentivos y estrategias de mercado

La Euro 6e-bis podría afectar negativamente la popularidad de los híbridos enchufables en países donde los incentivos fiscales están ligados directamente a las emisiones. Hasta ahora, estos coches gozaban de ventajas significativas frente a otras tecnologías como los mild hybrid o full hybrid, gracias a que sus emisiones de CO2 declaradas son más bajas. Pero con el cambio en los métodos de medición, la diferencia se reducirá o incluso desaparecerá.

Además, con las emisiones incrementadas, las marcas podrían encontrar más difícil cumplir con los límites de CO2 impuestos por la Unión Europea en la norma CAFE. Es importante destacar que durante el período 2020-2024, las flotas de vehículos debían situarse por debajo de los 115,1 g/km de CO2. Este límite será aún más restrictivo a partir de 2025, reduciéndose a 93,6 g/km. Las marcas que no cumplan con estos objetivos se enfrentan a multas de 95 euros por cada gramo excedido por vehículo.

Próximos pasos y lo que nos espera

La Euro 6e-bis no será el último estándar en este esfuerzo por regular las emisiones. Se espera que en 2027 entre en vigor la Euro 6e-bis-FCM, un estándar más riguroso que incrementará la distancia de referencia para las pruebas a 4.260 kilómetros. Este nuevo aumento permitirá obtener datos aún más precisos sobre el impacto ambiental de los híbridos enchufables en la conducción real.

Estas medidas apuntan a ofrecer un marco normativo que refleje de manera más acertada el uso cotidiano de los vehículos, aunque también plantean retos considerables tanto para los fabricantes como para los conductores. Por ejemplo, los fabricantes deberán ajustar sus estrategias para seguir cumpliendo con las normativas, mientras que los clientes podrían verse menos incentivados a optar por este tipo de vehículos si los beneficios fiscales disminuyen.

Con todo esto, la industria del automóvil se enfrenta a un cambio de paradigma, en el que la eficiencia real y la sostenibilidad serán factores clave en la toma de decisiones tanto de fabricantes como usuarios.

Fuente – European Commission

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Fuente de este artículo: Eléctricos – Actualidad Motor
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