Leapmotor B10: así es el nuevo SUV eléctrico que llega a España

Hace unos días pudimos ver y tocar el nuevo integrante de la marca Leapmotor en Madrid. Se llama Leapmotor B10, y es un SUV compacto con motorización eléctrica que llega para apretar aún más esta categoría tan demandada en el mercado.

Con unas dimensiones de 4,51 m de largo, 1,87 m de ancho y 1,65 m de alto, basa su propuesta en el espacio interior, una carga tecnológica notable y una gama sencilla. La marca y Stellantis preparan su desembarco industrial en Europa, con la fabricación prevista en España a partir de 2026, previsiblemente en la planta de Figueruelas (Zaragoza), aunque todavía no está confirmado totalmente.

Gama, motor y prestaciones

El B10 monta un único motor en el eje trasero de 160 kW (218 CV) y 240 Nm, con una aceleración 0-100 km/h de 8,0 s y velocidad punta de 170 km/h. Se basa en la arquitectura LEAP 3.5 (Serie B) e incorpora suspensión trasera multibrazo para mejorar la estabilidad y comodidad.

• Versión Pro: batería de 56,2 kWh y autonomía WLTP de hasta 361 km; carga rápida en CC hasta 140 kW (aprox. 30-80% en unos 20 min).
• Versión Promax: batería de 67,1 kWh y autonomía WLTP de hasta 434 km; carga rápida en CC hasta 168 kW (30-80% en unos 18 min).
• En CA ambas admiten 11 kW, lo que facilita la recarga doméstica y en puntos semirrápidos.

Espacio, maletero y detalles prácticos

La habitabilidad es uno de sus puntos fuertes: cuatro adultos de cerca de 1,90 m viajan sin apuros gracias a una batalla de 2,73 m y un suelo trasero prácticamente plano. Los respaldo de los asientos delanteros pueden reclinarse hasta 90º para ganar versatilidad en paradas o descansos.

El maletero declara 430 litros con doble piso (335 + 95 L) y, con los asientos traseros abatidos, la capacidad puede alcanzar hasta 1.700 litros. Bajo el capó delantero hay un compartimento adicional de 25 litros, bastante útil para guardar los cables de recarga, por ejemplo.

El salpicadero apuesta por la simplicidad, con una instrumentación digital de 8,8 pulgadas y una pantalla central de 14,6 pulgadas desde la que se concentran la mayoría de funciones. Ofrece actualizaciones OTA y un sistema multimedia rápido con interfaz cuidada.

En seguridad y asistencia, el B10 incorpora 12 sensores y 17 funciones ADAS, además de visión perimetral con varias cámaras y ayudas de última generación para la conducción diaria. Entre los elementos de confort pueden añadirse hasta 12 altavoces y luz ambiental multicolor.

Acabados: Life y Design

La gama se articula en dos niveles: Life (disponible con las dos baterías) y Design (asociado en España a la batería grande Promax). El Life ya incluye techo panorámico de 1,8 m², llantas de 18 pulgadas, cámara con vistas 360º y llave NFC.

El acabado Design suma asientos delanteros con regulación eléctrica, calefacción y ventilación, tapicería de piel sintética, espejos plegables eléctricos, cristales oscurecidos e iluminación ambiental, entre otros añadidos.

Precios y ofertas en España

La tarifa oficial arranca en 29.900 € para el B10 Life Pro (56,2 kWh), 31.900 € para el Life Promax (67,1 kWh) y 33.400 € para el Design Promax. Con campañas de lanzamiento y las ayudas disponibles (Plan MOVES III y CAE), las cifras promocionadas pueden partir de 20.000 €, según versión y disponibilidad de incentivos.

• B10 Life Pro (56,2 kWh): 29.900 €
• B10 Life Promax (67,1 kWh): 31.900 €
• B10 Design Promax (67,1 kWh): 33.400 €

Los importes finales dependen de la aplicación efectiva de las ayudas y de las campañas comerciales vigentes en cada momento, pues incluso podría quedarse por debajo de los 20.000 euros en el caso de la versión de acceso.

Por planteamiento y tamaño, el B10 se mide a propuestas como BYD Atto 3, Škoda Elroq, Renault Scenic, Ford Explorer o modelos de MG y Omoda. Su estrategia pasa por una relación precio-equipamiento competitiva y autonomías que encajan en el uso diario y desplazamientos de fin de semana.

Fuente e Imágenes – Leapmotor

Fuente de este artículo: Eléctricos – Actualidad Motor
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