El nuevo Leapmotor B10 REEV Hybrid se ha convertido en una de las propuestas más llamativas dentro del segmento de los SUV compactos electrificados en Europa. Leapmotor, asociada a Stellantis, completa así la gama del B10 con una variante que mezcla lo mejor de un eléctrico y de un híbrido enchufable, pero con un planteamiento muy particular. Se conduce siempre como un coche eléctrico, aunque haya un motor de gasolina bajo el capó.
Este planteamiento, conocido como eléctrico de autonomía extendida (REEV), busca ofrecer un uso diario en modo cero emisiones y, al mismo tiempo, evitar la típica angustia por la recarga cuando se afrontan viajes largos. En el caso del B10, la unión de batería y depósito de combustible permite acercarse a los 900 km de autonomía total homologada, un dato que lo sitúa en una posición muy interesante para el conductor medio español o europeo que combina ciudad, carretera y trayectos de vacaciones.
El Leapmotor B10 se encuadra en el segmento C-SUV, el más nutrido del mercado europeo. Mide aproximadamente 4,5 metros de longitud (según la fuente, 4,50-4,53 m), con una anchura cercana a los 1,9 m y una altura en torno a 1,65 m. Es decir, se mueve en las mismas dimensiones que modelos tan populares como el Nissan Qashqai, el Kia Sportage o el Peugeot 3008, pero con un planteamiento mecánico bastante diferente.
Desarrollado sobre la plataforma Serie B 3.5 de la marca, el B10 mantiene un diseño exterior sobrio, con líneas suaves y tiradores enrasados en la carrocería. No es un coche que busque llamar la atención por formas extremas, pero sí se reconoce por los grupos ópticos Full LED unidos en el centro, tanto delante como detrás, y por un techo panorámico de generosas dimensiones que es de serie en todas las versiones. En el caso del REEV, la principal diferencia estética respecto al eléctrico puro es la presencia de una segunda tapa para el depósito de gasolina.
La marca ha querido seguir una estética relativamente unificada entre sus modelos, algo similar a lo que hace Tesla, por lo que distinguir a simple vista un B10 eléctrico de uno REEV Hybrid no es nada sencillo. De hecho, en la parte trasera no hay inscripciones evidentes que separen ambas variantes, más allá de ese detalle extra de la boca de combustible.
El interior del Leapmotor B10 apuesta por una estética minimalista dominada por una pantalla central de 14,6 pulgadas que gestiona casi todas las funciones. Este sistema multimedia utiliza el software Leap OS 4.0 Plus y un procesador Qualcomm, garantizando una navegación fluida y rápida en el uso diario. Complementado por un cuadro digital de 8,8 pulgadas, el habitáculo ofrece una conectividad inteligente avanzada con actualizaciones inalámbricas constantes. Aunque emplea algunos plásticos rígidos, los ajustes generales transmiten una sensación de calidad superior a la de otros modelos básicos, equilibrando tecnología y coste de forma muy competitiva.
La habitabilidad destaca gracias a una distancia entre ejes de 2,7 metros, proporcionando un espacio excepcional para las piernas en las plazas traseras. El diseño de suelo plano favorece el confort de los pasajeros, convirtiendo a este SUV eléctrico en una opción ideal para traslados urbanos y familiares. Sin embargo, la capacidad del maletero varía según la motorización elegida: la versión pura ofrece 430 litros, mientras que el modelo híbrido se reduce a 330 litros por el sistema de combustión. Pese a esta limitación de carga, el interior permite abatir los asientos para alcanzar un volumen total de 1.600 litros.
Este modelo se posiciona estratégicamente en el mercado de los coches eléctricos asequibles, ofreciendo un paquete tecnológico que incluye compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. Su asistente por voz y la integración de servicios digitales refuerzan su carácter moderno frente a rivales directos del segmento. La combinación de un espacio interior bien aprovechado con una interfaz de usuario intuitiva responde a las demandas actuales de los conductores que buscan eficiencia sin renunciar al confort. En definitiva, el B10 logra fusionar la innovación asiática con un enfoque práctico, consolidándose como un fuerte competidor en la movilidad sostenible.
En el apartado tecnológico, el Leapmotor B10 REEV Hybrid llega a Europa con un equipamiento muy completo de conectividad y asistentes. De serie puede contemplar hasta 12 sensores y 17 funciones ADAS, entre las que se encuentran el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril, el reconocimiento de señales, la alerta de punto ciego, el aviso de tráfico cruzado trasero o un asistente de atascos capaz de mover el coche de forma casi autónoma en retenciones.
Las versiones superiores añaden cámaras de 360 grados de buena resolución. Aquí aparece uno de los detalles mejorables de la interfaz: al poner el intermitente, la pantalla principal pasa automáticamente a mostrar la vista de cámara lateral o cenital, algo útil para maniobras, pero que puede resultar molesto si el conductor está siguiendo indicaciones del navegador, ya que se oculta por unos instantes el mapa. Es una cuestión que, en teoría, podría corregirse con una actualización remota del software.
Otro aspecto práctico a tener en cuenta es la ausencia de llave física tradicional. El acceso y el arranque se realizan mediante una tarjeta NFC o un teléfono móvil, que se acerca al retrovisor para desbloquear el coche y se deposita en una zona específica de la consola central para poder ponerlo en marcha. En algunas unidades de prueba se ha comentado que el sistema no siempre reconoce a la primera el dispositivo, obligando a introducir un código PIN en la pantalla o a insistir en la posición del móvil o tarjeta, algo que puede resultar algo engorroso hasta que uno se acostumbra.
El Leapmotor B10 REEV utiliza un sistema de autonomía extendida donde un motor eléctrico de 160 kW impulsa siempre las ruedas traseras. A diferencia de los híbridos convencionales, su bloque de gasolina funciona únicamente como generador para recargar la batería de 18,8 kWh. Con una potencia de 218 CV, este SUV híbrido acelera de 0 a 100 km/h en solo 7,5 segundos, ofreciendo una experiencia de conducción puramente eléctrica. Esta configuración mecánica elimina las transiciones bruscas de marcha, priorizando la suavidad y el confort en trayectos familiares urbanos e interurbanos con una eficiencia tecnológica superior y moderna.
En cuanto a su rendimiento energético, este modelo homologa una autonomía eléctrica de 86 kilómetros bajo el ciclo WLTP, pudiendo superar los 100 km en entornos urbanos. Gracias a su depósito de 50 litros y al generador eficiente, el alcance total combinado roza los 900 kilómetros, ideal para viajes largos sin ansiedad por la carga. El consumo medio se sitúa en unos competitivos 6,1 l/100 km cuando actúa el extensor de gasolina. Esta versatilidad convierte al B10 en un referente de movilidad sostenible, permitiendo circular sin emisiones en el día a día y afrontar grandes distancias con total libertad y seguridad.
La flexibilidad de uso se completa con opciones de carga rápida en corriente continua de hasta 46 kW, recuperando del 30% al 80% de energía en solo 30 minutos. Para el hogar, admite 6,6 kW en corriente alterna, facilitando una recarga nocturna sencilla mediante un wallbox doméstico. Su tecnología de propulsión eléctrica avanzada se apoya en un motor térmico de 1.5 litros optimizado para generar electricidad de forma silenciosa. Leapmotor logra así un equilibrio perfecto entre innovación y practicidad, ofreciendo un vehículo robusto que se adapta a las necesidades reales de los conductores actuales que buscan eficiencia, ahorro y tecnología de vanguardia.
El sistema de gestión del Leapmotor B10 ofrece cuatro modos específicos seleccionables desde su pantalla central: EV+, EV, Fuel y Power+. En las opciones EV y EV+, el vehículo prioriza la conducción eléctrica pura, activando el generador de gasolina solo cuando la batería desciende a niveles críticos de carga. El modo Fuel está diseñado para optimizar el consumo en viajes largos, reservando energía para tramos urbanos o zonas de bajas emisiones. Por último, el modo Power+ garantiza el máximo rendimiento del motor, asegurando una respuesta inmediata y potente en situaciones de adelantamiento, adaptándose siempre a las necesidades reales del conductor.
Para personalizar la experiencia al volante, este SUV híbrido incluye tres programas de conducción: Comfort, Standard y Sport. Estos ajustes modifican directamente la sensibilidad del acelerador y la asistencia de la dirección, permitiendo un comportamiento más ágil o relajado según el entorno. Además, el sistema permite regular la frenada regenerativa en tres niveles de intensidad: débil, medio y fuerte. El ajuste más potente facilita una conducción cercana al pedal único, recuperando energía de forma eficiente en cada deceleración. Esta versatilidad técnica asegura un control total sobre la dinámica del vehículo, mejorando tanto el confort como la eficiencia.
La tecnología de autonomía extendida del B10 se apoya en una integración digital avanzada que facilita la supervisión constante de los flujos de energía. Gracias a la flexibilidad de sus modos de uso, el usuario puede decidir en todo momento cómo gestionar la electricidad almacenada, maximizando el ahorro de combustible en trayectos cotidianos. La combinación de estos asistentes electrónicos con una mecánica robusta posiciona al modelo como un referente en el mercado de la movilidad sostenible. Leapmotor logra así un equilibrio perfecto entre prestaciones y respeto medioambiental, ofreciendo un producto tecnológicamente puntero, altamente personalizable y eficiente.
La gama del Leapmotor B10 REEV Hybrid en España y otros mercados europeos se estructura en dos niveles de equipamiento: Life y Design. Ambos comparten la base mecánica y buena parte de la dotación tecnológica, diferenciándose sobre todo en confort y detalles de acabado.
El acabado Life, que hace las veces de versión de acceso, ya llega con un equipamiento muy generoso para su precio. Incluye, entre otros elementos, techo solar panorámico, climatizador automático, pantalla central de 14,6 pulgadas con conectividad para smartphone, cuadro digital de 8,8 pulgadas, llantas de aleación de 18 pulgadas, cámara de visión 360º, sensores de aparcamiento, control de crucero adaptativo, acceso y arranque mediante llave NFC y un paquete amplio de asistentes ADAS.
Por su parte, el acabado Design pone el foco en el confort y la imagen. Suma asientos de cuero sintético (ecocuero) con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación en las plazas delanteras, iluminación ambiental interior, portón trasero de apertura eléctrica, cristales traseros oscurecidos, sensor de lluvia y, en algunas configuraciones, un equipo de sonido con 12 altavoces. En la práctica, se trata de un nivel de dotación que se sitúa al nivel -o incluso por encima- de muchos rivales de combustión de precio superior.
El Leapmotor B10 REEV se posiciona con un precio de salida muy competitivo de 24.500 euros tras aplicar promociones y ayudas estatales. Esta tarifa sitúa al modelo frente a rivales más costosos, ofreciendo una excelente relación entre equipamiento y tecnología de vanguardia. Gracias a su configuración mecánica, este vehículo luce la etiqueta Cero de la DGT, permitiendo el acceso libre a zonas de bajas emisiones y ventajas en el aparcamiento regulado. Es una opción estratégica para quienes buscan un SUV híbrido con autonomía extendida que combine el ahorro económico con prestaciones de un segmento superior en el mercado actual.
La posible fabricación de este modelo en la planta de Figueruelas, Zaragoza, reforzará su competitividad en toda Europa bajo el paraguas de Stellantis. Producir el B10 en España permitiría optimizar los costes logísticos y maximizar los beneficios del Plan Auto+ para los compradores nacionales. Esta expansión industrial asegura un suministro estable y una adaptación rápida a las exigencias del conductor europeo, que valora la calidad de ensamblaje local. Al consolidarse como un coche eléctrico de rango extendido con raíces locales, la marca presiona a fabricantes tradicionales ofreciendo una alternativa robusta, moderna y eficiente.
Actualmente, el configurador ya permite realizar pedidos con entregas previstas para este mes de abril, despertando un notable interés comercial en España. El sistema de autonomía extendida elimina la ansiedad por la recarga en viajes largos, permitiendo repostar combustible mientras se mantiene una experiencia de conducción puramente eléctrica. Esta versatilidad técnica, sumada a un interior digital y espacioso, convierte al B10 en un referente de la movilidad sostenible para las familias. Con decenas de reservas registradas, el modelo inicia su andadura comercial como una solución práctica que democratiza el acceso a la tecnología de vanguardia.
El Leapmotor B10 llega a Europa mediante una alianza con Stellantis, aprovechando su red de concesionarios para garantizar un servicio posventa superior. Con más de un millón de unidades vendidas, la marca posiciona este SUV eléctrico frente a rivales chinos con una logística robusta. Esta infraestructura aporta confianza al comprador, facilitando la adopción masiva de nuevas tecnologías de propulsión.
La gama incluye el urbano T03 y el C10 REEV, un modelo con batería de 28,4 kWh que elimina la ansiedad por la autonomía. Esta tecnología híbrida avanzada permite circular con etiqueta Cero sin las limitaciones de los eléctricos puros. La marca planea lanzar pronto compactos y utilitarios, desafiando a fabricantes tradicionales con vehículos tecnológicos, amplios y adaptados al conductor moderno.
Con el B10, Leapmotor ofrece conducción sin emisiones y un alcance total propio de un motor diésel. Este coche sostenible combina equipamiento abundante con precios competitivos, siendo la opción intermedia ideal entre un PHEV y un eléctrico puro. El respaldo industrial asegura una movilidad eléctrica fiable, democratizando el acceso a la innovación con un producto equilibrado para cualquier trayecto.
Fuente – Leapmotor
Imágenes | Leapmotor
Fuente de este artículo: Lanzamientos – Actualidad Motor
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