Prueba del Mazda MX-5 Miata del 2024, el prototipo de la diversión automovilística

Introducción

El Mazda MX-5 Miata es el prototipo de la diversión automovilística. Desde su debut en el 1989, este roadster biplaza descapotable ha entusiasmado a los conductores con su inspiradora agilidad.

La cuarta generación actual del Miata lleva en producción desde el 2016 y, aunque las fotos espía sugieren que Mazda tiene algo guardado en la manga para el futuro, el 2024 no es un rediseño importante.

Los modelos Club y Grand Touring incorporan un diferencial de deslizamiento limitado revisado que, según Mazda, mejora la estabilidad al acelerar y desacelerar. También hay un nuevo modo Track para el sistema de control de estabilidad. Pensado para circuitos cerrados, el modo Track permite un umbral más alto de patinaje de las ruedas antes de intervenir.

Estilos 

El Mazda MX-5 Miata del 2024 es un pequeño descapotable biplaza disponible en tres modelos: Sport, Club y Grand Touring.

El Grand Touring es el MX-5 más lujoso y el que probé. Se basa en el Club (menos los alerones delantero y trasero) y añade: Llantas de aleación de 17 pulgadas en negro metalizado, faros automáticos con asistente automático de luces de carretera, faros adaptados, limpiaparabrisas automáticos con sensor de lluvia, retrovisores laterales térmicos con atenuación automática del cristal del conductor y retrovisores con atenuación automática.

Tren de potencia

Cada uno de ellos está propulsado por un motor de cuatro cilindros y 2,0 litros (181 caballos de fuerza y 151 libras pie de torque) que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades de serie.

La transmisión automática de seis velocidades es opcional en el modelo Grand Touring.

Estilo interior

El modelo Grand Touring cuenta con climatizador automático y tapicería de cuero. El elegante diseño de la cabina aprovecha al máximo el espacio ordenado y da prioridad a la diversión de conducir. La mayoría de los controles son fáciles de alcanzar dada la pequeña cabina.

El mando de control del sistema de info-entretenimiento está incómodamente situado, pero los controles redundantes de la pantalla táctil lo hacen menos problemático. Los portavasos, también, están incómodamente colocados y hacen que conseguir bebidas sea extremadamente incómodo.

Los conductores de más de 1,80 metros notarán la falta de espacio para la cabeza y las piernas. Además, el espacio para los pies del pasajero es más corto que el del conductor y los copilotos más altos no podrán extender completamente las piernas por mucho que empujen los asientos hacia atrás. La falta de espacio es el único defecto real de este interior, aunque no es particularmente sorprendente.

Una de las mejores cosas de un Miata de techo blando es lo rápido que se puede recoger y extender el capote. Es un capote manual, así que no hay accionamiento eléctrico, pero es bastante fácil de hacer.

Nadie debe esperar que un convertible de dos plazas sea una máquina utilitaria, por lo que la falta de capacidad de carga del Miata no debería ser una sorpresa. El maletero del Miata mide sólo 4,6 pies cúbicos, lo que significa que no será adecuado para viajes largos que requieran más de una pieza de equipaje por pasajero.

El espacio es lo suficientemente alto para el equipaje de mano o unas cuantas bolsas altas de la compra. Pero a diferencia de los convertibles más grandes, no hay asiento trasero para utilizar como estante de carga.

Ni siquiera hay una guantera. En su lugar, el Miata sólo tiene un pequeño compartimento entre los asientos que sirve como área de almacenamiento principal para cosas como teléfonos inteligentes, carteras o bolsos pequeños.

Hay espacio suficiente para un niño o un niño pequeño en un asiento orientado hacia delante o un elevador solamente. No hay anclajes para sillas de auto ni puntos de anclaje superior.

Tecnología

Un Miata debe equilibrar la pureza de conducción con el deseo del conductor de disponer de tecnología moderna de conectividad y seguridad. Dos puertos USB de serie, así como Android Auto y la integración de Apple CarPlay smartphone.

El sistema de audio Bose de nueve altavoces hace un buen trabajo tanto llenando la cabina de sonido como compitiendo con el ruido ambiente. Los controles por voz son limitados y se limitan a un menú de indicaciones en pantalla, pero el sistema reconoce bien la voz.

La navegación disponible funciona bastante bien, pero es bastante básica en cuanto a alcance y diseño.

Seguridad

También hay una buena lista de características de asistencia al conductor – el sistema de alerta de ángulo muerto es particularmente útil si se opta por tener la parte superior hacia arriba.

Cuenta con sistema de navegación, asistente de señales de tráfico (detecta determinadas señales de tráfico y las muestra en el panel de instrumentos) y control de crucero adaptado (sólo transmisión automática; mantiene una distancia fijada por el conductor entre el Miata y el auto de delante).

En carretera

La última mejora de Mazda para el Miata es lo que denomina Kinematic Posture Control. Se trata de un sistema de vectorización del par basado en los frenos que, según Mazda, debería ayudar al auto a girar en las condiciones de conducción más duras, pero el nuevo sistema no causó mucha impresión durante el tiempo que pasamos con el venerable roadster.

Pude sentir el funcionamiento del sistema (y pude oler los frenos después de una dura sesión en mis pruebas), pero no marcó demasiada diferencia. Aun así, el Miata es un deportivo ligero, ágil, preciso y fácil de conducir, incluso cuando se le lleva al límite.

Los pequeños roadsters biplaza no son conocidos por su comodidad, pero el Miata es sorprendentemente habitable en el día a día. Notarás grandes baches en la carretera, ya que el Miata tiende a chocar contra pavimentos en mal estado, pero las pequeñas imperfecciones son mucho más sutiles.

Una desafortunada realidad del Miata es su excepcional cantidad de ruido del viento. La cabina puede ser un lugar realmente incómodo para estar con la capota puesta en la autopista. En ocasiones es necesario gritar para hablar con los pasajeros.

Una solución alternativa es conducir con el capote bajado y las ventanillas subidas mientras disfrutas del ilimitado espacio para la cabeza del Miata. Va a ser un poco ruidoso de todos modos.

Conclusión

En un mundo de autos de altas prestaciones cada vez más complejos, el Mazda MX-5 Miata Grand Touring es la prueba de que no hace falta ir más rápido para pasarlo en grande. No es perfecto y presenta una serie de compromisos evidentes en lo que respecta a la usabilidad diaria, pero no es por eso por lo que se compra un Miata.

En el panteón de los autos deportivos, el Miata Grand Touring ofrece las emociones y alegrías que todo conductor entusiasta busca, y eso es lo que lo hace tan querido.

Fuente de este artículo: PRUEBAS DE MANEJO 2024 » Puros Autos | Noticias de Autos

Enlace de la fuente: Visitar a la fuente