Prueba del Toyota Land Cruiser del 2024, con cambios pero sin mermar su atractivo

Introducción 

El personaje de Terminator de Arnold Schwarzenegger es conocido por su ocurrencia «Volveré». Pero puedes imaginarte al Toyota Land Cruiser pronunciando lo mismo después de que Toyota lo descatalogara tras el modelo del año 2021.

Ahora, el Land Cruiser atraviesa la proverbial ventana de la comisaría para el 2024, renacido para ser más pequeño, más ágil fuera del asfalto y menos caro que antes. El nuevo Land Cruiser del 2024 está emparentado con el también nuevo Lexus GX.

Este SUV de tamaño medio tiene capacidad para cinco pasajeros y se sitúa entre el 4Runner y el Sequoia de tres filas de asientos, más grande, dentro de la gama Toyota de SUV basados en camionetas. Ah, y ya no lleva un V8 bajo el capó.

Estilos 

El Land Cruiser del 2024 es un SUV de tamaño medio con capacidad para cinco pasajeros. Está disponible en tres modelos: 1958, Land Cruiser y el modelo de producción limitada First Edition.

Tren de potencia

Todos estos modelos cuentan con un motor turboalimentado de 2,4 litros y cuatro cilindros con un sistema híbrido conectado a una transmisión automática de ocho velocidades. Eso es bueno para 326 caballos de fuerza y 465 libras pie de torque.

La tracción a las cuatro ruedas es estándar en los tres modelos.

Estilo interior

Puede que el interior del Land Cruiser no sea tan lujoso como cuando era una barcaza de lujo de casi seis cifras, pero sigue siendo terriblemente agradable para un Toyota.

Todos los mandos, incluidos los de la climatización, están colocados de forma lógica y son fáciles de alcanzar desde el asiento del conductor. Hay mucho margen de ajuste tanto para el asiento del conductor como para el volante para encontrar una buena posición de asiento.

Los asientos delanteros y la segunda fila son de apoyo, con los asientos delanteros ofreciendo una buena extensión del muslo y un montón de ajuste. Sin embargo, el asiento trasero está situado un poco bajo respecto al suelo de la cabina, por lo que las rodillas pueden levantarse un poco del asiento, y los pasajeros más altos desearán un poco más de espacio para las piernas.

Para un vehículo tan grande, la cantidad de espacio en el asiento trasero es decepcionante. A los pasajeros más altos les gustará el amplio espacio para la cabeza, pero falta espacio para las piernas y el cojín del asiento está unos centímetros demasiado cerca del suelo.

Los 37,5 pies cúbicos de espacio de carga detrás del asiento trasero es lo suficientemente amplio para los mandados diarios y similares, pero pierde algunos puntos debido a la altura del piso de carga.

Abre el portón trasero y tendrás que subir la carga unos 10 cm para introducirla en el maletero, que está elevado debido a la ubicación de la batería híbrida. Y con los asientos plegados, tampoco tienes un maletero plano.

Tampoco hay mucho espacio para guardar objetos pequeños. Los bolsillos de las puertas son de tamaño medio y si optas por la caja refrigerada, el espacio de almacenamiento de la consola central es muy pequeño. No hay realmente un lugar conveniente para poner algo más grande que un teléfono.

Capaz de remolcar hasta 6.000 libras, el Land Cruiser está en la media de los SUV de este tamaño. Mientras que el tren motriz híbrido de cuatro cilindros puede empezar a sentirse tenso remolcando una pendiente a velocidades más altas, el Land Cruiser debe ser capaz de tirar de una caravana ligera de estilo overland sin problemas.

El 1958, que probé, cuenta con: Llantas de aleación de 18 pulgadas, acceso sin llave y arranque por botón, asientos delanteros ajustables manualmente, asientos delanteros y volante con calefacción, climatizador automático de tres zonas, toma de corriente de tipo doméstico, placas protectoras de los bajos de la carrocería, rueda de repuesto de tamaño completo montada debajo de la carrocería, diferencial trasero de bloqueo y control de arrastre.

Tecnología

El modelo 1958 cuenta con una pantalla de infoentretenimiento de 8 pulgadas, integración de smartphones Apple CarPlay y Android Auto.

Hay un montón de puertos USB repartidos por la cabina y un enchufe de estilo doméstico también. La almohadilla de carga inalámbrica extrañamente no es estándar, por lo que si usted consigue el modelo base será inteligente llevar un cable para cargar.

Hay mucha tecnología de seguridad de serie, como el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril y el Proactive Driving Assist, que lee la carretera y frena el Land Cruiser automáticamente en curvas y tráfico. Este sistema puede ser demasiado reactivo y puede que acabes desconectándolo. Lo mismo puede decirse del monitor de atención del conductor.

Debido a su ubicación en la columna de dirección, se tapa y te pita incesantemente cuando conduces con la mano encima del volante. El sistema de manos libres a baja velocidad de Toyota es opcional, pero sólo funciona hasta los 40 km/h y después te pide que vuelvas a poner las manos en el volante. También es más fácil dejarlo desactivado.

Seguridad

Todos los Land Cruiser también vienen equipados con estas ayudas a la conducción: Mitigación de colisión frontal, asistencia de mantenimiento de carril, control de crucero adaptado, alerta de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero y sensores de aparcamiento delanteros y traseros con frenado automático a baja velocidad.

En carretera

La aceleración es decididamente mediocre. Probablemente desearás un poco más de potencia para adelantar en autopista. Pero para una conducción más normal, la cadena cinemática híbrida es agradablemente suave y sensible.

Los verdaderos problemas del Land Cruiser vienen al frenar, donde hay demasiada caída en picado y no se mantiene recto en frenadas de pánico. La dirección es un poco pesada y no proporciona mucha sensación de la carretera.

El manejo del Land Cruiser en curvas no es particularmente ágil, aunque en la conducción diaria está un paso por encima de los todoterrenos más duros como el Ford Bronco y el Jeep Wrangler en refinamiento.

En general, la capacidad todoterreno es bastante buena, aunque una mayor distancia al suelo y un juego más agresivo de neumáticos todoterreno serían buenas adiciones para los propietarios que realmente planean ir a los senderos.

Para ser un SUV todoterreno, el Land Cruiser ofrece una experiencia bastante confortable. Hay algunos elementos de camioneta en su conducción, pero en su mayor parte se mantiene bien en carreteras en mal estado. La cabina está bien aislada del ruido del viento y de los neumáticos.

Conclusión

La nueva forma del Toyota Land Cruiser del 2024 no ha mermado su atractivo. Su tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo de serie y sus numerosas características todoterreno de serie hacen que esté listo para afrontar una aventura por tierra nada más salir del concesionario.

Su tren motriz híbrido también rinde buenas millas por galón. Entre sus inconvenientes está la falta de espacio interior para carga y pasajeros traseros. Sin embargo, como SUV con temática patrimonial y, en general, atractivo, el último Land Cruiser cumple con creces.

• Precio: Desde US $ 57,210
• Consumo: 22 mpg ciudad –  25 mpg carretera

Fuente de este artículo: PRUEBAS DE MANEJO 2024 » Puros Autos | Noticias de Autos

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