Prueba: Toyota Tacoma del 2025, la siempre fiable camioneta mediana

Introduccion 

Como pick-up de tamaño medio, la Toyota Tacoma de 2025 es la camioneta más pequeña de la gama del fabricante de automóviles, por debajo de la Tundra de tamaño completo. Si la Tundra te parece demasiado grande o cara, la Tacoma podría ser lo que buscas.

Es perfectamente capaz de transportar cargas de tamaño medio o tirar de un remolque de viaje de tamaño medio o un barco.

La capacidad todoterreno es un enfoque particular para este último Tacoma, así, con el TRD PreRunner, TRD Off-Road, TRD Pro y Trailhunter todos los adornos se adaptan a tipos específicos de terreno. Alternativamente, puedes usar tu Tacoma para pasear por la ciudad, que es perfectamente capaz de hacer también.

Estilos y opciones

La Toyota Tacoma del 2025 es una pick-up de tamaño mediano disponible con cabina extendida (XtraCab) de dos plazas y dos puertas, con amplio espacio de almacenamiento detrás de los asientos, o con cabina doble (Double Cab) de cuatro puertas y cinco plazas.

La cabina extendida viene con una cama de 6 pies, mientras que la cabina de la tripulación ofrece una opción de una cama de 5 o 6 pies. A partir de ahí, Toyota ofrece el Tacoma en ocho modelos: SR, SR5, TRD PreRunner, TRD Sport, TRD Off-Road, Limited, TRD Pro y Trailhunter.

Tren de potencia

El acabado base SR viene con un motor turboalimentado de 2.4 litros que produce 228 caballos de fuerza y 243 libras pie de torque. Viene de serie con una transmisión automática de ocho velocidades. Tracción trasera es estándar, y cuatro ruedas motrices con engranajes de bajo rango está disponible.

La mayoría de los otros modelos de la Tacoma vienen con una versión más potente de este motor. Genera 278 caballos y 317 libras pie de torque cuando se combina con la caja automática de ocho velocidades. La potencia se reduce ligeramente a 270 caballos y 310 libras pie de torque cuando se combina con la transmisión manual de seis velocidades disponible.

En la parte superior de la gama de motores es un tren motriz híbrido que Toyota llama i-Force Max. Combina el motor turboalimentado con una batería híbrida y un motor eléctrico para aumentar la potencia a 326 caballos y 465 libras pie. Es opcional en los modelos TRD Sport, TRD Off-Road y Limited, y de serie en TRD Pro y Trailhunter.

Estilo interior

Aparte del estilo interior de aspecto robusto, la pantalla táctil central es la característica más dominante de la Tacoma. Una unidad de 8 pulgadas es estándar, pero mi camioneta de prueba tenía la pantalla mejorada de 14 pulgadas.

Tiene menús fáciles de usar y una resolución nítida que hace que el sistema opcional de cámara de visión envolvente se vea muy bien. Mientras que muchos vehículos nuevos se están moviendo hacia los botones virtuales, es refrescante encontrar tantos botones reales e interruptores en la Tacoma.

Entrar en el Tacoma no es terriblemente difícil, pero los asientos traseros son un poco más difíciles de acceder debido a la cantidad limitada de espacio para las piernas. Optar por la TRD Pro y sus exclusivos pero gigantescos asientos amortiguados casi erradica cualquier esperanza de llevar pasajeros traseros con comodidad.

Una vez al volante, el conductor disfruta de una gran capacidad de ajuste, especialmente desde el volante inclinable y telescópico, y hay mucho espacio para la cabeza para los conductores altos.

En el interior, la Tacoma ofrece bastantes opciones de almacenamiento. Las puertas delanteras y traseras están llenas de cubículos, al igual que la consola central. También hay una práctica bandeja sobre la guantera.

Si se opta por la configuración XtraCab, el área detrás de los asientos delanteros (aunque sigue siendo sólo un camión de dos asientos) se llena de almacenamiento adicional para artículos más grandes, por lo que es muy práctico para llevar cosas que prefiere no mantener en la cama. En la doble cabina de cuatro puertas, los respaldos de los asientos traseros se pliegan y los cojines de los asientos se abren para revelar almacenamiento adicional.

La capacidad máxima de carga útil de la Tacoma es de 1.710 libras. La capacidad de remolque es más promedio en 6.500 libras cuando está debidamente equipado, el Colorado alcanza un máximo de 7.700 libras, por ejemplo, pero el Tacoma debe ser capaz de tirar de la mayoría de los remolques pequeños y medianos.

Tecnología

Mi camioneta de prueba estaba equipada con la pantalla táctil opcional de 14 pulgadas y simplemente domina el interior de la Tacoma. Se ve un poco fuera de lugar pegada encima del tablero, pero contiene una gran cantidad de características, incluyendo conectividad inalámbrica para teléfonos inteligentes y controles de voz útiles.

El Tacoma está equipado con un montón de puertos de carga USB-C y ofrece almohadillas de carga inalámbrica como opción. La naturaleza casi vertical de las almohadillas de carga inalámbrica, sin embargo, plantea algunas preocupaciones sobre los teléfonos que se vuelcan y pierden su conexión de carga.

Seguridad

Toyota Safety Sense 3.0 es estándar en todos los Tacoma. Este conjunto de ayudas al conductor incluye: Advertencia de colisión frontal con frenado automático, control de crucero adaptado, mitigación de salida de carril y sistema de centrado de carril.

En general, me gustó el funcionamiento útil de los sistemas de asistencia al conductor y me pareció ni demasiado cauteloso ni propenso a falsas alarmas.

En carretera

He probado una TRD Pro con el sistema de propulsión híbrido i-Force Max. Fue sólo un poco más rápida que las demás, probablemente porque el peso añadido y el hardware off-road anularon en gran medida la potencia extra. En cualquiera de los trenes motrices, la transmisión cambia rápida y suavemente, sin cambios innecesarios o búsqueda de marchas en las colinas.

También me impresionó el rendimiento de frenado en carretera de la Tacoma. El pedal es sensible, pero activa los frenos con suavidad, por lo que es un juego de niños para fregar la velocidad con precisión a cualquier velocidad. El manejo por lo general no es una gran preocupación para los compradores de camiones, pero la dirección de la Tacoma es ligera y precisa y muestra buenos modales en la carretera sin importar el acabado que elija.

Dependiendo del modelo, la destreza off-road de la Tacoma varía de mediocre (debido a un dique de aire grande pero extraíble) a formidable tanto a altas como a bajas velocidades. Los amortiguadores de truco y el control de tracción inteligente aseguran que esta camioneta sobresaldrá en la mayoría de las situaciones fuera de carretera.

Los amplios y algo planos asientos delanteros del Tacoma ofrecen comodidad para personas de diferentes tamaños. Los asientos de tela en mi camioneta de prueba se sentía un poco áspero, especialmente en comparación con la tapicería de cuero sintético opcional, pero debe ser muy duradero en el largo plazo.

Los asientos traseros no son especialmente espaciosos, lo que es típico del segmento de camiones de tamaño medio, y los pasajeros más altos sintieron que los cojines de los asientos eran demasiado bajos y cortos para viajes largos. Ten en cuenta, si se opta por la TRD Pro, sus asientos IsoDynamic complicados y grandes casi eliminan el espacio para las piernas del asiento trasero.

Conclusión

La Toyota del 2025 es una impresionante camioneta para todo. Toyota vende una gran variedad de versiones de la Tacoma para adaptarse mejor a tus necesidades, ya sea una simple conducción por la ciudad o una aventura todoterreno. La Tacoma tiene algunos inconvenientes, pero en general le damos un pulgar hacia arriba.

Precio: Desde US $ 63,080

Fuente de este artículo: PRUEBAS DE MANEJO 2025 » Puros Autos | Noticias de Autos
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