Prueba del Toyota Tundra TRD Pro i-FORCE MAX del 2024 combinación de potencia, rendimiento y tecnología

Toyota rediseñó por última vez la Tundra en el 2022, por lo que la última generación de esta camioneta de tamaño completo continúa en el 2024 sin cambios importantes. Después de todo, el fabricante de automóviles tiene sus manos llenas con el lanzamiento de un completamente rediseñado Tacoma del 2024 de tamaño mediano.

Como tal, la Tundra del 2024 sigue estando disponible en dos estilos de cabina, con dos motores, tres longitudes de la cama, y varios modelos que van desde el presupuesto de usar y tirar para equipar opulentamente.

Naturalmente, hay una versión todoterreno de la Tundra, así como un paquete de suspensión todoterreno para otros modelos y un kit de elevación de 3 pulgadas instalado de fábrica.

Estilos y opciones

La Toyota Tundra del 2024 es una camioneta de cuatro puertas disponible en configuraciones de cabina extendida (Double Cab) y cabina doble (CrewMax), con una opción de cama corta y una de cama larga para cada una. Puedes elegir entre siete modelos: SR, SR5, Limited, Platinum, 1794, TRD Pro y Capstone.

El modelo TRD Pro que probé está equipado como el modelo Tundra Limited, pero Toyota lo optimiza para el off-road. Las modificaciones mecánicas incluyen: Cadena cinemática híbrida; Tracción a las cuatro ruedas; Diferencial trasero bloqueable; Modos de conducción todoterreno Multi-Terrain Select; Crawl Control; Control de descenso de pendientes; Amortiguadores de suspensión Fox; Elevación de la suspensión delantera de 1,1 pulgadas y Placas antideslizantes.

El TRD Pro también obtiene además un aspecto único con: Llantas TRD de 18 pulgadas
Neumáticos todoterreno; Diseño de parrilla Heritage; Faros delanteros y traseros LED Premium; Barra de luces delantera exclusiva y luces de posición en el guardabarros
Guardabarros; Doble salida de escape negra; Alfombrillas para todo tipo de clima; Pedales deportivos de aluminio y Tapicería con exclusivo diseño Camo.

Las mejoras adicionales incluyen: Tomas de corriente domésticas en el maletero y la cabina; Techo solar panorámico; Cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas; Cargador inalámbrico para smartphone y Cámaras todoterreno Multi-Terrain Monitor.

Tren de potencia

La mayoría de los modelos Tundra incluyen de serie un motor V6 turboalimentado de 3,5 litros que produce 389 caballos de fuerza y 479 libras pie de torque. Se combina con una transmisión automática de 10 velocidades y tracción trasera o a las cuatro ruedas.

Toyota ofrece un sistema de propulsión Hybrid Max como opción en los modelos Limited, Platinum y 1794 Edition y como equipamiento de serie en los modelos TRD Pro y Capstone.

Toyota basa este tren motriz en el motor de serie, y es significativamente más potente con una potencia combinada de 437 caballos y 583 libras pie de torque.

Estilo interior

Aunque la pantalla táctil opcional de 14 pulgadas sin duda llama la atención, la sencilla distribución interior de la Tundra y su facilidad de uso en general dejan una impresión más duradera.

Los indicadores y los gráficos son fáciles de leer de un vistazo, y la posición de conducción dominante hace que pilotar la Tundra de tamaño completo sea mucho menos desalentador.

Como todas las camionetas de tamaño completo, la Tundra ofrece un amplio espacio para todos los pasajeros, especialmente en la configuración CrewMax.

Cuando está equipada con el techo solar panorámico opcional y la exclusiva luneta trasera eléctrica de ancho completo, la Tundra se siente francamente aireada y espaciosa. Incluso con el capó de tamaño considerable de la Tundra, la visibilidad hacia adelante es generalmente buena.

La última Tundra tiene capacidades robustas. Mi camioneta de prueba, con su motor V6 estándar y la configuración 4WD CrewMax, fue calificada para remolcar 11,120 libras cuando está debidamente equipada.

Las capacidades máximas de remolque y acarreo de la Tundra no son líderes en su clase, pero sin duda son lo suficientemente buenas para lo que la mayoría de los propietarios harán con sus camionetas. Una cama compuesta reforzada es estándar.

El espacio extra de la CrewMax de cuatro puertas permite un montón de opciones de almacenamiento en el interior trasero para los artículos que no quieras colocar en la cama.

El espacio de almacenamiento debajo de los asientos traseros es generoso, así como el espacio para objetos pequeños para los pasajeros delanteros. Pero el almacenamiento interior no está tan bien organizado en la Tundra como en sus homólogos nacionales, y podría ver varios contenedores de la Tundra convertirse en un poco desordenado en un apuro.

Tecnología

La pantalla táctil opcional de 14 pulgadas de la Tundra es una característica destacada. Tiene unos gráficos nítidos y sus menús en pantalla son fáciles de usar. De hecho, seguro que algunos usuarios de teléfonos inteligentes podrían preferir la configuración nativa de Apple CarPlay o Android Auto (que vienen de serie) para la mayoría de las funciones.

Mi camioneta de prueba tenía el sistema de audio JBL mejorado, pero encontré que la calidad del sonido del sistema estándar era más que adecuada.

El sencillo sistema de climatización de la Tundra es en gran medida «configúralo y olvídate», pero aprecio los grandes botones y diales, incluso si algunas de las etiquetas pueden ser difíciles de descifrar a plena luz del sol.

Seguridad

No todos los modelos de la Tundra del 2024 han sido calificados por la NHTSA, pero las variantes híbridas AWD con cabina doble -como la TRD Pro- recibieron la calificación más alta de la administración, una calificación de seguridad general de cinco estrellas.

El conjunto de funciones de asistencia al conductor Toyota Safety Sense 2.5 se incluye de serie en todas las Tundra del 2024.

Incluye frenado automática de emergencia con detección de peatones, control de crucero adaptado, mantenimiento y centrado de carril, luces de carretera automáticas y reconocimiento de señales de tráfico.

También se incluyen de serie el control de ángulos muertos y de tráfico cruzado trasero.

En carretera

Aunque la pérdida del ronco V8 de 5,7 litros puede causar cierta preocupación entre los fieles de la Tundra, el V6 turboalimentado de 3,5 litros es un sustituto más que adecuado. El par motor es considerable, incluso a bajas revoluciones, y la transmisión automática de 10 velocidades cambia de marcha con rapidez y suavidad.

El frenado es igualmente sólido. La dirección ligera y precisa hace que sea fácil guiar la camioneta por caminos estrechos y en ocasiones puede sentirse como la Tacoma más pequeña.

El paquete TRD Off-Road que tenía mi camioneta de prueba incluye un diferencial trasero de bloqueo y modos adicionales de conducción off-road, pero no parece mejorar apreciablemente la capacidad todoterreno de la camioneta.

Este es un vehículo grande y su larga distancia entre ejes significa que la parte inferior de la carrocería puede colgar fácilmente en obstáculos aparentemente fáciles. Si vas a golpear cualquier sendero en la Tundra, es probable que desees obtener el TRD Pro.

Esta Tundra es una mejora notable con respecto a la generación anterior. El confort de los asientos y los niveles de ruido interior han mejorado notablemente, y la Tundra es una camioneta agradable para recorrer largas distancias, tanto para los pasajeros delanteros como para los traseros.

Sin embargo, los gruesos pilares del parabrisas de la camioneta pueden bloquear fácilmente la vista en carreteras de dos carriles. Recomiendo conseguir el sistema de cámara de visión envolvente de la Tundra, ya que hace que las maniobras de la camioneta en lugares estrechos mucho más fácil.

Las ayudas avanzadas al conductor de la Tundra, la mayoría de las cuales vienen de serie, generalmente funcionan bien. No experimenté ninguna falsa alarma en mis pruebas. La única decepción fue el sistema de mantenimiento de carril, que no fue particularmente útil para mantener esta gran camioneta centrada entre los marcadores de carril.

Conclusión

Toyota ha hecho todo lo posible para mejorar todos los aspectos del último pick-up Tundra. El V6 turbo y la caja automática de 10 velocidades ofrecen una experiencia de conducción potente y suave, y la pantalla táctil opcional de 14 pulgadas se ve muy bien en la cabina de construcción ajustada.

La economía de combustible en el mundo real es decepcionante, pero por lo demás esta es una camioneta bien redondeada para el dinero.

Precio: Desde US $ 73,980
Consumo: 19 mpg ciudad – 20 mpg carretera

Fuente de éste artículo: PRUEBAS DE MANEJO 2024 » Puros Autos | Noticias de Autos

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