La nueva entrega del Toyota GR Supra ha sido un total acierto. No va a ser el modelo más demandado de la casa nipona pero sí el que más lustre les está dando y más en estos momentos difíciles. La hibridación de la marca es un hecho consumado y la electrificación se asoma de forma inexorable. Así es que los conductores que no se resignan a ver morir a los deportivos de toda la vida tienen en el Toyota GR Supra GT4 100th Edition Tribute un regalo.
Si haces un poco de memoria debes recordar al Toyota GR Supra GT4 100th Edition Tribute. De él ya te hablamos en su momento pues a inicios de este año la marca japonesa anunció su lanzamiento comercial. Claro está, entonces nos dio «una larga cambiada» pues lo denominó «RZ Plasma Orange 100 Edition». Sea como fuere estamos ante uno de los modelos que más disfrutarán los puristas y las razones para ello están muy bien guardadas bajo su carrocería.
Pero antes de contaros qué hay debajo de su piel repasaremos la evolución de su estética. No es radical pues sigue fiel a sus hermanos de gama aunque hay interesantes novedades que refuerzan la conexión del Supra de calle con el de competición. En primer lugar tenemos una carrocería que se viste con el mismo tono Plasma Orange que lucía la versión RZ Plasma Orange 100 Edition. A contraste hay llantas aleación de 19 pulgadas en negro mate.
Tras ellas se pueden ver unas pinzas de freno firmadas por GR. Todo ello, además, se puede completar con un alerón trasero que en este caso es opcional. De puertas adentro descubrimos unos asientos en negro ante a juego con el forro de la palanca de cambio en ante. Sobre el salpicadero va una inserción en carbono con el gráfico «GT4 100th Edition Tribute». Además, la alfombrilla del maletero cuenta con costuras a contraste en naranja.
Si la estética del nuevo Toyota GR Supra GT4 100th Edition Tribute destaca por su deportividad, bajo su capó no nos defraudará. Aquellos que se hagan con una unidad disfrutarán del motor gasolina 3.0 litros de seis cilindros y 340 CV de potencia con 500 Nm de par máximo. Para su gestión la marca confía en una transmisión manual de seis etapas que envía potencia al tren trasero. Su paso de 0 a 100 km/h es menor a los 5 segundos.
Por su parte la velocidad máxima que puede alcanzar es de 250 kilómetros por hora. Sin embargo, tras su poderío deportivo hay varios pequeños problemas. En primer lugar, por ahora no sabemos cuál será su precio para el mercado español. En segundo lugar, su producción para toda Europa se limitará a 100 unidades. Luego sus responsables han indicado que estará disponible en los próximos meses por lo que tendrás que estar muy atento…
Ojo…
Fuente – Toyota
Fuente de éste artículo: Lanzamientos – Actualidad Motor
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