Renault 4 E-Tech VAN: la furgoneta eléctrica urbana se pone a tiro

La nueva Renault 4 E-Tech VAN ya admite pedidos. Por si la nostalgia que hay entorno a este vehículo era poca, la casa del rombo y su división de marketing quieren ir un paso más allá. Este modelo se dirige a quienes trabajan en la ciudad y necesitan un vehículo a la par que práctico que sea compacto y de cero emisiones. Y para ello lo han homologado como industrial N1, variante profesional que toma como base el R4 para particulares, pero que ajusta la fórmula a las demandas del reparto urbano y las flotas.

Por tanto, como puedes ver el Renault 4 E-Tech VAN ofrece un enfoque que mezcla una estética retro y soluciones funcionales. Al cliente seguro le gustará porque la marca recupera el espíritu de la histórica 4F (la ‘cuatro latas’ furgoneta) y lo lleva a la movilidad eléctrica actual. En cuanto a su producción, se fabricará en Maubeuge (ElectriCity, Francia) y su conversión específica a Van corre a cargo de Qstomize. En efecto, es obra de Renault junto con su filial especializada en transformaciones y adaptaciones a medida.

Diseño del nuevo Renault 4 E-Tech VAN y enfoque más profesional…

El nuevo Renault 4 E-Tech VAN mantiene las líneas cuadradas y los detalles que evocan al R4 de siempre. Pero además suma a su favor una configuración biplaza y un espacio trasero más pensado para trabajar. El habitáculo conserva el mismo salpicadero del turismo, mientras que la zaga se ha optimizado para priorizar seguridad y capacidad de carga.

Como hemos indicado, detrás se han eliminado las plazas traseras para montar un suelo reforzado con panel de retención y ganchos. El volumen útil alcanza los 1.045 litros e integra un compartimento bajo el piso de 55 litros perfecto para el cable. La carga útil llega a 375 kilos y la longitud máxima admisible es de 1,20 metros. A ello suma…

• Opciones: rejilla separadora entre cabina y bodega.
• Cubierta para el equipaje y alfombrilla antideslizante.
• Función para bloquear la apertura de ventanas y puertas traseras.

Motores, baterías y autonomías disponibles…

La gama contempla dos combinaciones pensadas para distintos perfiles de uso, con potencias de 120 y 150 CV y baterías de 40 y 52 kWh. Ambas versiones integran cargador bidireccional y admiten gestión energética para usos profesionales, manteniendo la misma base técnica que el modelo de pasajeros pero con un ajuste más práctico para flotas.

• Autonomía urbana: motor de 90 kW (120 CV), batería de 40 kWh y hasta 308 km WLTP.
• Autonomía confort: motor de 110 kW (150 CV), batería de 52 kWh y hasta 409 km WLTP.

En corriente alterna, el 4 E-Tech VAN carga a 11 kW (AC); en continua, admite hasta 80 kW con la batería de 40 kWh y 100 kW con la de 52 kWh. El salto del 15% al 80% en un punto rápido DC se completa en 30 minutos, reduciendo paradas improductivas.

• AC 11 kW: 2 h 37 min (40 kWh) y 3 h 13 min (52 kWh) del 15% al 80%.
• DC: 15%-80% en 30 min con ambas baterías, según potencia disponible.

Producción y adaptación a vehículo industrial N1…

Como hemos indicado el ensamblaje se realiza en la planta de Ampere en Maubeuge, dentro del polo ElectriCity. La conversión a Van la ejecuta Qstomize, que incorpora suelo de composite, elementos de sujeción y las opciones de seguridad y organización  para el área de carga orientadas a repartidores, servicios y flotas corporativas.

Como herramienta de trabajo para la ciudad, el Renault 4 E-Tech VAN combina imagen reconocible, cero emisiones y costes contenidos, aportando soluciones concretas para el reparto de última milla: espacio bien aprovechado, tiempos de recarga cortos y dos autonomías que cubren desde rutas cortas hasta jornadas más largas.

Precio y disponibilidad en España…

La oferta comercial arranca en 23.954 € antes de impuestos para la variante  de ‘autonomía urbana’ y en 26.284 € para la ‘autonomía confort’. A estas cifras se pueden aplicar ayudas públicas vigentes, lo que deja al modelo en una posición muy competitiva para autónomos y pymes.

Fuente – Renault

Imágenes | Renault

Fuente de este artículo: Eléctricos – Actualidad Motor
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