El icónico Toyota LandCruiser 70 Series continúa marcando historia en el mercado automotriz con un importante giro para su versión 2025. En un movimiento que combina tradición y modernización, Toyota ha decidido traer de vuelta la transmisión manual, complementándola con un motor diésel de cuatro cilindros más eficiente y adaptado a las necesidades actuales.
Este cambio responde directamente a las demandas de los clientes, quienes lamentaron la desaparición de las variantes manuales tras la eliminación del motor V8 diésel. Ahora, el LandCruiser 70 se equipa con un nuevo motor turbodiésel de 2.8 litros, el mismo que impulsaba modelos como el Hilux, pero ajustado específicamente para este robusto todoterreno. Esta configuración ofrece una potencia de 150 kW y un par de 450 Nm en la variante manual, ofreciendo capacidades de remolque y desempeño fuera de carretera que mantienen la reputación indiscutible del LandCruiser.
El sistema manual de cinco velocidades incluye engranajes reforzados y ratios revisados. Los cambios más cortos en las primeras tres marchas mejoran la aceleración inicial, mientras que una quinta marcha extendida ayuda a una conducción más silenciosa y eficiente en autopista. Además, se ha incorporado un nuevo volante de inercia de 30 centímetros, que mejora la resistencia del embrague en situaciones extremas.
En comparación con la versión automática de seis velocidades, el par máximo del motor en la variante manual se entrega a regímenes de revoluciones ligeramente más elevados, pasando de las 1.600 rpm a las 2.400 rpm. Aunque esta diferencia puede notarse en determinadas condiciones, la configuración manual asegura un control más directo y una experiencia de manejo más tradicional.
Para alojar la nueva transmisión manual, Toyota ha realizado ajustes en el diseño interior del vehículo. El espacio de almacenamiento en la consola central tuvo que ser eliminado, y también se descartó el control de descenso en pendientes. No obstante, estas modificaciones no comprometen la esencia funcional del LandCruiser, que sigue liderando en durabilidad y practicidad.
En términos de precios, los modelos con transmisión manual comienzan alrededor de los $77,300 AUD en Australia, lo que representa un ahorro de aproximadamente $2,000 en comparación con las versiones automáticas. Con esta estrategia refuerzan la accesibilidad del LandCruiser 70 para una base más amplia de usuarios.
El Toyota LandCruiser 70 Series 2025 estará disponible en una amplia gama de variantes, incluidas configuraciones de cabina doble y chasis simples, así como las versiones Troop Carrier. Cada variante está diseñada para adaptarse a diferentes necesidades, desde transporte comercial pesado hasta aventuras todoterreno extremas.
La gama mecánica también mantiene opciones automáticas, que ofrecen 500 Nm de torque gracias a la transmisión automática de seis velocidades. Sin embargo, hay diferencias clave: por ejemplo, el sistema de control de descenso en pendientes solo está disponible en las versiones automáticas.
A pesar de los avances tecnológicos y las actualizaciones, el Toyota LandCruiser 70 Series 2025 sigue siendo fiel a sus raíces. Este modelo, con más de 40 años en el mercado, es uno de los vehículos más longevos en producción junto con el Lada Niva. Toyota ha actualizado algunos elementos menores a lo largo de los años, pero la esencia robusta y confiable del LandCruiser permanece intacta.
Este SUV es una prueba viviente de cómo un diseño clásico puede evolucionar sin perder lo que lo hace único. Desde las carreteras rurales de Australia hasta las dunas de Emiratos Árabes Unidos, el 70 Series continúa siendo una opción preferida para aquellos que buscan robustez y confiabilidad en su vehículo.
El retorno de la transmisión manual combina lo mejor de la nostalgia y la innovación, asegurando que el Toyota LandCruiser 70 Series 2025 mantenga su posición como un ícono todo terreno en un mercado cada vez más competitivo.
Fuente – Toyota
Imágenes | Toyota
Fuente de este artículo: Todo-Terreno – Actualidad Motor
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