Hyundai Ioniq 6: precios y gama en España tras su actualización

El Hyundai Ioniq 6 ya tiene definidos de forma oficial sus precios y versiones en España tras la actualización de mitad de ciclo. La berlina eléctrica del fabricante coreano llega con cambios de diseño, mejoras técnicas y una política de descuentos agresiva que busca situarla en una posición muy competitiva dentro del segmento de las berlinas eléctricas.

Con esta renovación, Hyundai refuerza su apuesta por la electrificación en el mercado europeo, apoyándose en la plataforma E-GMP y en una autonomía que puede superar los 680 kilómetros homologados en ciclo WLTP. Además, la marca ha afinado la gama de acabados y motorizaciones para cubrir desde el cliente que busca un eléctrico cómodo y eficiente hasta quien quiere una berlina con un toque deportivo.

Gama y precios del Hyundai Ioniq 6 en España…

La gama del Hyundai Ioniq 6 en España se estructura con dos tamaños de batería, diferentes potencias y cuatro acabados: Light, Star, N Line y Energy. El precio oficial de catálogo se mueve entre 44.650 € y 61.650 €, según versión, tracción y equipamiento. Es una oferta amplia para atacar distintos perfiles de cliente. El escalón de entrada lo marca el Ioniq 6 151 CV 63 kWh RWD Light, con tracción trasera y enfoque eficiente, por 44.650 €.

Con batería grande, la opción intermedia es el Ioniq 6 228 CV 84 kWh RWD Star, desde 53.000 €, y el N Line equivalente sube a 54.550 €, añadiendo una estética más deportiva. En la parte alta, Hyundai ofrece variantes AWD con dos motores y 325 CV, siempre con batería de 84 kWh. El N Line AWD cuesta 57.650 € y el tope Energy alcanza 61.650 €, o 60.650 € con llanta de 18”, algo más eficiente. Con campañas y financiación, la marca anuncia un acceso desde 34.330-34.340 € en España.

Descuentos y campañas: cómo llega a unos 34.300 €…

Uno de los grandes argumentos del Ioniq 6 en España es la suma de promociones acumulables. Hyundai aplica una campaña general de 4.000 € en la mayoría de versiones y de 3.800 € en el acabado Light, lo que ya reduce de forma significativa el precio de salida. A este descuento se añade un cargador doméstico incluido o una rebaja equivalente de 1.200 €, pensada para facilitar el salto al coche eléctrico con un punto de carga en casa.

Además, hay un descuento por financiación de alrededor de 2.300 €, dirigido a quienes opten por las fórmulas de la marca. El paquete se completa con el plan Hyundai Renove (aprox. 1.210 €), una campaña de fidelización de 1.000 € para clientes de la marca y una rebaja extra llamada CAE de 800 €. En total, el ahorro puede rondar los 10.500 €, dejando el Ioniq 6 desde unos 34.330 €. Hyundai asegura que así se coloca muy cerca, e incluso por debajo, del Tesla Model 3 de acceso en algunos casos.

Diseño y cambios del restyling…

El restyling del Hyundai Ioniq 6 introduce cambios visibles en el frontal y en la zaga para alinear su imagen con la familia eléctrica de Hyundai. En la parte delantera, ahora luce faros más finos y mantiene la firma luminosa Parametric Pixels, uno de sus rasgos más reconocibles. El paragolpes se rediseña con un aspecto más afilado y moderno. En la zona posterior, el doble alerón del modelo original se sustituye por un spoiler tipo “cola de pato” más prominente.

Este cambio limpia la zaga y refuerza su silueta tipo coupé. También se revisa el patrón interno de los pilotos y la integración del portón resulta más fluida y tecnológica. La variante N Line se diferencia con un tratamiento bitono y detalles en negro brillante, además de paragolpes específicos con entradas de aire más anchas. Las llantas de 20 pulgadas completan un look más dinámico sin perder su enfoque de berlina cómoda. Todo esto se combina con una aerodinámica excelente, con coeficiente cercano a 0,21, clave para consumos bajos y una gran autonomía eléctrica.

Interior, habitabilidad y tecnología…

En el interior, el Ioniq 6 aprovecha la plataforma E-GMP para ofrecer un habitáculo muy bien aprovechado, con suelo plano y sensación de amplitud. A pesar de su carrocería baja y estilizada, Hyundai consigue una cabina cómoda para viajar, con una posición de conducción relajada y buen aislamiento.

El salpicadero se articula con dos pantallas de 12,3 pulgadas en disposición horizontal, una para instrumentación y otra para el sistema multimedia. Con la actualización se mejora la ergonomía de la consola central tipo puente y se incorpora un nuevo volante de tres radios, más alineado con otros Hyundai recientes. También se revisan molduras y materiales para elevar la calidad percibida.

En los acabados más completos destacan los asientos delanteros tipo Relax, iluminación ambiental bicolor y carga inalámbrica de alta potencia. La conectividad incluye Bluelink, funciones remotas y actualizaciones OTA, además de puertos USB capaces de entregar hasta 100 W. Puede equipar sonido Bose y un paquete completo de asistentes bajo Hyundai SmartSense. En N Line, el interior suma detalles deportivos como Alcántara, pespuntes rojos y pedalera metálica.

Mecánicas, potencias y autonomía…

La gama mecánica del Hyundai Ioniq 6 recibe un cambio importante con nuevas baterías de 63 kWh y 84 kWh, sustituyendo las anteriores de 58 y 77 kWh. Con ello, Hyundai mejora el alcance real y refuerza el posicionamiento del Ioniq 6 como una de las berlinas eléctricas con más autonomía del mercado.

La versión de entrada combina batería de 63 kWh con 151 CV y tracción trasera, homologando 521 km WLTP. Es una cifra muy sólida para uso diario y escapadas, sin depender tanto de recargas frecuentes. Un peldaño por encima, la variante de 84 kWh con motor trasero de 228 CV (Star y N Line) es la que logra el máximo declarado de hasta 680 km WLTP.

Para quien busca más prestaciones, existen versiones de tracción total AWD con dos motores y 325 CV, disponibles en N Line y Energy. En estas variantes el par llega a 605 Nm y el 0-100 km/h ronda los 5,1 s, manteniendo autonomías de 595 a 650 km WLTP según llanta. Hyundai también prepara el futuro Ioniq 6 N, con enfoque deportivo extremo y potencia cercana a 650 CV.

Carga rápida y plataforma E-GMP…

El Ioniq 6 se apoya en la arquitectura eléctrica de 800 voltios de la plataforma E-GMP, una de las claves de su planteamiento técnico. Esta configuración permite tiempos de carga muy reducidos, siempre que se utilicen puntos de carga de alta potencia compatibles.

Según los datos facilitados por la marca, el modelo puede pasar del 10 al 80 % de carga en unos 18 minutos en un cargador de corriente continua adecuado, y es capaz de recuperar del orden de 325 km de autonomía en apenas 15 minutos. Para un uso real, esto significa que las paradas en viaje pueden ser relativamente cortas, haciendo más viable el uso del coche para desplazamientos largos.

Además, el sistema conserva la función V2L (Vehicle to Load), que permite utilizar la batería del coche como fuente de energía externa. De este modo, es posible alimentar dispositivos como patinetes eléctricos, herramientas o incluso un ordenador portátil conectando los equipos a las tomas habilitadas, una solución práctica para quien suele pasar tiempo lejos de enchufes convencionales.

Comportamiento, confort y posicionamiento frente a rivales…

En carretera, el Hyundai Ioniq 6 destaca por una puesta a punto equilibrada entre comodidad y estabilidad. La suspensión está diseñada para filtrar baches sin que el coche resulte blando en curvas, y su aerodinámica contribuye a un rodar silencioso. La dirección ofrece una asistencia adecuada en ciudad y firmeza suficiente para viajar rápido con confianza.

El acabado N Line añade un enfoque algo más directo en tacto y estética, con una respuesta algo más firme, sin convertirlo en un modelo radical. Sigue siendo una berlina pensada para viajar, con buen aislamiento acústico y una sensación de calidad sólida, ideal para largos recorridos por autopista.

Por tamaño y concepto, compite con el Tesla Model 3, el BYD Seal y próximos modelos como el Mazda 6e, además de alternativas premium europeas. Su gran baza es unir autonomía, carga ultrarrápida y un precio final competitivo gracias a descuentos. Dentro de Hyundai, se posiciona como la alternativa eficiente y aerodinámica frente al SUV Ioniq 5, ideal para quien busca una berlina eléctrica diferente.

Fuente – Hyundai

Imágenes | Hyundai

Fuente de este artículo: Eléctricos – Actualidad Motor
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