Hay marcas que, aunque pasen los años, se quedan grabadas en la memoria de quienes aman el campo y la aventura. Galloper fue precisamente una de esas firmas que supo conquistar el corazón de los conductores españoles entre finales de los 90 y principios de los 2000, ofreciendo máquinas robustas sin costar un ojo de la cara. Tras quedar en el olvido durante tiempo, la marca resucita ahora para llenar ese hueco que han dejado los fabricantes tradicionales, apostando por la sencillez y la eficacia.
Esta nueva etapa no es una continuación de la antigua filial de Mitsubishi, sino el resultado de un acuerdo entre un grupo inversor español, liderado por Carlos Lobato, y la firma china Anhui Coronet. La idea es clara: traer de vuelta la filosofía del 4×4 puro, aquel que sirve tanto para trabajar en el monte como para viajar sin miedo a romper nada, manteniendo unos costes de adquisición que los rivales de lujo no pueden ni imaginar. Es, básicamente, darle al usuario un vehículo capaz y honesto.
Para empezar con buen pie, la marca aterrizará con dos modelos fundamentales. El primero es el S15, un SUV de chasis largo y cinco puertas que es, en esencia, un Nissan Paladin fabricado en China con retoques para Europa. Se trata de un bicho de 4,88 metros de largo que no se anda con chiquitas, basándose en un chasis de largueros y travesaños que garantiza que el coche aguante cualquier trote.
Bajo el capó del S15 encontramos un motor de gasolina 2.0 Turbo de origen Mitsubishi que entrega unos potentes 228 CV y 360 Nm de par. Para gestionar toda esa fuerza, lleva una caja automática ZF de ocho velocidades y un sistema de tracción integral de BorgWarner con reductora y bloqueo del diferencial trasero. Si te gusta el barro, te interesará saber que tiene un ángulo de ataque de 32º y puede vadear hasta 70 cm de agua, lo que lo convierte en un verdadero tanque para el off-road.
Por otro lado, tenemos el P15, la versión pick-up. Este modelo es básicamente un Nissan Navara rediseñado, con una longitud que supera los cinco metros y una capacidad de carga cercana a la tonelada. Comparte la misma mecánica turbo de gasolina que el SUV, aunque ajustada para mover peso. Ambos modelos se presentan con un interior sencillo pero moderno, con pantallas verticales, climatizador automático y conectividad móvil, sin complicarle la vida al conductor con lujos innecesarios.
Galloper no quiere ser una marca «de paso», por lo que se está montando una estructura seria. Empezarán con unos 35 concesionarios, con la meta de llegar a los 60 puntos de venta en poco tiempo. Para que nadie se quede tirado por falta de piezas, han instalado un gran almacén logístico en Barcelona, asegurando que los repuestos lleguen rápido a cualquier rincón de la península.
Un punto clave para sobrevivir en las ciudades españolas es la etiqueta ambiental. Por ello, la empresa está trabajando con ingenieros nacionales para lanzar versiones adaptadas a GLP y sistemas de microhibridación (MHEV). El objetivo es conseguir la etiqueta ECO de la DGT, permitiendo que estos gigantes de gasolina puedan entrar en las zonas restringidas sin problemas. Además, no descartan la posibilidad de ensamblar los vehículos en España si el volumen de ventas lo justifica.
El CEO de la compañía, Carlos Lobato, ha dejado claro que buscan cubrir un nicho desatendido. No quieren competir con los SUVs urbanos de plástico, sino ofrecer una herramienta real para agricultores, ganaderos y empresas de construcción. Al basarse en plataformas ya amortizadas y muy probadas en Asia y Latinoamérica, se aseguran de vender un producto maduro y fiable que no ha sido diseñado en un ordenador ayer mismo.
La marca comenzará a operar plenamente en octubre de 2026, y aunque los modelos actuales derivan de la colaboración entre Coronet, Dongfeng y Nissan, los nombres definitivos de los coches se anunciarán en septiembre. Como detalle curioso, estos nombres estarán inspirados en picos y sierras españolas, buscando una conexión emocional con la geografía del país.
Con un despliegue de red ambicioso, mecánicas Mitsubishi contrastadas y una apuesta decidida por los precios ajustados, Galloper vuelve para rescatar el concepto del todoterreno puro. Desde la versatilidad del pick-up P15 hasta la robustez del SUV S15, la firma busca recuperar el terreno perdido ofreciendo fiabilidad y capacidad sin necesidad de gastar presupuestos astronómicos.
Fuente de este artículo: Lanzamientos – Actualidad Motor
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