Exlantix prepara su desembarco en España con una ofensiva eléctrica premium

La marca Exlantix, nueva enseña global de Chery Auto enfocada en vehículos electrificados de alta gama, se prepara para dar un salto estratégico en Europa con España como uno de sus mercados clave. La firma ha confirmado que comenzará a vender sus modelos en nuestro país durante la primera mitad de 2027, situándose en lo más alto de la oferta del grupo chino por encima de Omoda, Jaecoo y la inminente Lepas.

Con este movimiento, Chery busca consolidar en Europa una propuesta premium tecnológica que compita de tú a tú con las marcas tradicionales del segmento alto. Exlantix se apoyará en una gama completamente electrificada, plataformas de 800 voltios, sistemas de carga ultrarrápida y un diseño pensado expresamente para el público europeo, con un foco particular en el mercado español.

Origen de Exlantix y su papel dentro de Chery Auto…

Exlantix nace como una evolución del proyecto EXEED, la división de alta gama que Chery lanzó en 2017 y que ya opera en 22 mercados internacionales. Bajo el nombre Exeed, la compañía ha ganado experiencia en modelos premium, y ahora utiliza esa base para construir una marca global diferenciada, con identidad propia y una hoja de ruta dirigida a Europa.

El nombre Exlantix procede de la leyenda de Atlantis, un guiño simbólico a una civilización avanzada y ligada al agua que la marca interpreta como metáfora de tecnología, sofisticación y visión futurista. Esta narrativa pretende reforzar la idea de que no se trata solo de un nuevo fabricante de coches, sino de una propuesta de movilidad con una impronta muy marcada en innovación y diseño.

Dentro del grupo, Exlantix se coloca en la cúspide de la pirámide de marcas de Chery Auto. Por debajo se sitúan Omoda y Jaecoo, ya presentes en España, y la nueva Lepas, mientras que Exlantix asume el rol de enseña más vanguardista y tecnológica. Esta estrategia de múltiples marcas sobre bases técnicas comunes busca ganar volumen y reducir costes, permitiendo ofrecer productos ambiciosos a precios competitivos frente a los fabricantes europeos consolidados.

Desembarco en España en 2027: gama inicial y posicionamiento…

Chery ha confirmado que la llegada de Exlantix a España se producirá durante el primer semestre de 2027. La ofensiva inicial arrancará con dos modelos del segmento E, ambos con carrocerías de más de 4,9 metros de longitud: el ES, una berlina de corte elegante, y el ET, un SUV de tamaño grande orientado a familias y a quien busque espacio sin renunciar a la imagen premium.

En esta primera fase, tanto el Exlantix ES como el ET se ofrecerán exclusivamente con propulsión 100 % eléctrica. A partir de esa base, la marca tiene previsto incorporar más adelante variantes híbridas enchufables, con el objetivo de adaptarse a diferentes necesidades de uso y regulaciones dentro de Europa. Aunque aún no se han comunicado precios ni configuraciones exactas para el mercado español, la firma deja claro que su aspiración es convertirse en “nueva referencia tecnológica” del segmento.

Los primeros datos técnicos conocidos, procedentes del lanzamiento de la marca en mercados nórdicos, apuntan a que los ES y ET contarán con baterías de 77 y 100 kWh, así como versiones con tracción total mediante dos motores eléctricos. En las variantes de mayor rendimiento, las autonomías según ciclo WLTP se sitúan en torno a los 610 km para el ES y unos 525 km para el ET, cifras que los colocan en la parte alta de su categoría.

Tecnología de 800 V y carga ultrarrápida como argumento clave…

Uno de los pilares de la propuesta de Exlantix es su arquitectura eléctrica de 800 V, una solución que se está convirtiendo en seña de identidad de varios fabricantes premium y que permite reducir tiempos de recarga respecto a las plataformas de 400 V aún habituales en buena parte del mercado.

Según la información facilitada por la marca y lo visto en los modelos ya comercializados bajo el sello Exeed, esta plataforma permitirá cargas en corriente continua muy rápidas, con tiempos aproximados de 10 minutos para pasar del 20 al 80 % de la batería en puntos de alta potencia, siempre que la infraestructura lo permita. Este planteamiento sitúa a Exlantix en la misma conversación que algunos eléctricos de referencia de firmas europeas de lujo.

Además de la parte puramente eléctrica, la gama incorporará suspensión neumática, amortiguadores adaptativos y sistemas avanzados de ayuda a la conducción con funciones de conducción semiautónoma. La marca quiere que la experiencia a bordo no se limite a la autonomía o a la rapidez de recarga, sino que también destaque en confort, comportamiento dinámico y equipamiento tecnológico.

El Exlantix ES GT: cross touring deportivo para Europa…

El nuevo Exlantix ES GT representa la tercera pieza estratégica en la ofensiva de la marca para el mercado europeo, posicionándose como un coche eléctrico de tipo cross touring que llegará a España durante el año 2027. Este vehículo evoluciona la base de la berlina original hacia una carrocería de estilo shooting brake, logrando una fusión perfecta entre un familiar de lujo y una silueta marcadamente deportiva. Su diseño exterior destaca por unos hombros traseros muy anchos y una caída de techo aerodinámica que proyecta una imagen sofisticada y dinámica a partes iguales.

En el apartado estético, el modelo incorpora una avanzada tecnología LED que define su identidad visual tanto en la parte frontal como en la zaga. La iluminación trasera se caracteriza por una banda continua que cruza todo el ancho del coche, mientras que en el frontal las luces diurnas fluyen hacia las tomas de aire para acentuar su agresividad. Además, este vehículo sostenible equipa llantas de gran tamaño con cinco radios dobles, barras de techo funcionales y un espectacular techo panorámico de cristal con apertura eléctrica que garantiza luminosidad interior.

Bajo su estructura, comparte la avanzada arquitectura técnica de la berlina, destacando la incorporación de una suspensión neumática y amortiguadores adaptativos de última generación. No obstante, este modelo recibe una puesta a punto específica con muelles más rígidos para mejorar la agilidad y el paso por curva, optimizando así el rendimiento dinámico. Gracias a este enfoque técnico, el fabricante logra ofrecer una conducción eficiente y deportiva sin comprometer el confort de marcha diario, estableciendo un nuevo estándar de equilibrio dentro de su segmento premium.

Prestaciones y habitáculo del ES GT…

En el apartado de propulsión, el Exlantix ES GT recurrirá a un sistema con dos motores eléctricos que entregan una potencia máxima de unos 540 CV, es decir, alrededor de 60 CV más que el ES en sus variantes superiores. Esta cifra lo sitúa como un rival directo de las berlinas y familiares eléctricos de altas prestaciones de las marcas alemanas.

La marca aún no ha confirmado cifras oficiales de autonomía para el ES GT, pero todo apunta a que tomará como referencia los aproximadamente 600 km homologados por el ES, ajustándose en función de la puesta a punto y del perfil más deportivo del modelo. La información definitiva sobre consumos y alcance se desvelará tras su presentación oficial.

En el interior, aunque todavía no se han mostrado imágenes completas, Exlantix ha avanzado que el ES GT contará con un nuevo módulo físico para el climatizador, iluminación ambiental rediseñada y asientos mejorados en ergonomía. Los asientos traseros podrán abatir los respaldos de forma eléctrica en proporción 4/2/4, lo que facilita adaptar el espacio de carga sin renunciar a plazas utilizables.

Protagonismo en Auto China 2026: ES GT y EX8…

La puesta de largo internacional del proyecto se producirá en el Salón del Automóvil de Pekín 2026 (Auto China 2026), cita que se celebrará entre el 24 y el 28 de abril. A diferencia de lo que suele ocurrir en salones europeos o americanos, donde el listado de novedades se conoce con más antelación, en esta edición de Pekín el ritmo de anuncios está siendo especialmente intenso y la organización ha tenido dificultades para cuantificar el número exacto de estrenos.

En este contexto, Chery ha confirmado que Exlantix aprovechará el evento para presentar en primicia mundial el ES GT y el EX8. El primero será, como se ha comentado, el tercer modelo destinado al mercado español y europeo, mientras que el segundo se plantea como un SUV de gran tamaño que priorizará la habitabilidad y el confort interior, elevando el espacio disponible a niveles poco habituales incluso dentro del segmento alto.

Ambos modelos adoptarán el lenguaje de diseño denominado “Stellar Inspiration”, una filosofía estética que busca combinar líneas fluidas, elementos tecnológicos muy visibles y una presencia imponente sin caer en estridencias. La intención de la marca es atacar el mercado europeo con una imagen coherente y fácilmente reconocible desde el primer golpe de vista.

Una apuesta más para competir con las marcas premium europeas…

La llegada de la marca Exlantix a España se produce en el marco de una ambiciosa expansión de Chery por el mercado europeo. Gracias a su infraestructura industrial en Barcelona y a unas ventas globales que superan los dos millones de unidades, el grupo asiático posee la capacidad necesaria para competir en el segmento premium. El objetivo principal es posicionarse como un referente de movilidad eléctrica de alta gama, enfrentándose directamente a fabricantes tradicionales y nuevos competidores chinos. Para lograrlo, la firma apuesta por una combinación equilibrada entre un diseño sobrio, autonomías generosas y una tecnología de vanguardia.

El éxito de esta propuesta dependerá de su capacidad para ofrecer coches eléctricos con sistemas de carga ultrarrápida y plataformas de 800 V que reduzcan los tiempos de espera. En un entorno de alta competencia, el fabricante busca atraer al cliente que valora el equipamiento avanzado y la conducción sostenible sin descuidar la eficiencia operativa. La estrategia comercial para 2027 se centrará en diferenciar sus modelos, como la berlina ES y el SUV ET, mediante soluciones técnicas que no tengan nada que envidiar a las grandes firmas alemanas que dominan actualmente el mercado continental.

La estrategia de precios y la consolidación de una red de concesionarios sólida serán factores determinantes para el comprador español antes del lanzamiento oficial. Aprovechar las sinergias con otras marcas del grupo facilitará la entrada de estos vehículos cero emisiones en un mercado cada vez más exigente y diversificado. Con una gama inicial muy versátil, que incluye desde berlinas hasta opciones de tipo touring, la marca pretende demostrar que la tecnología china puede liderar la transición energética. El desembarco en 2027 marcará un hito clave para medir la aceptación del público hacia esta nueva alternativa de lujo.

Fuente – Exlantix by Newspress Spain

Imágenes | Exlantix

Fuente de este artículo: Eléctricos – Actualidad Motor
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