El fabricante chino Leapmotor ya ha superado un listón simbólico en su historia industrial. La unidad número 1.000.000 ya ha salido de su línea de producción. El dato cobra especial relevancia porque la marca se convierte en la segunda firma de nueva generación en China que entra en este exclusivo “club del millón”. Más allá de la cifra, lo que llama la atención es la velocidad del escalado: desde que celebró el coche 500.000 hasta alcanzar el millón han transcurrido apenas 343 días.
Fundada en el año 2015 y con producción iniciada en 2019, Leapmotor pasó los 100.000 en junio de 2022, rebasó los 500.000 en octubre de 2024 y ha culminado ahora este hito, en un lapso que contrasta con los 12 y 13 años que necesitaron, respectivamente, Tesla y BYD para llegar al primer millón acumulado. Por tanto, es casi un milagro que la firma haya superado esta cifra si se tiene en cuenta que en el país hay más de un centenar de firmas. Te contamos cómo lo han hecho y el mérito que tiene en la actualidad.
Leapmotor combina modelos 100% eléctricos (BEV) con opciones de extensor de autonomía (EREV) para cubrir distintos usos y presupuestos. En la oferta actual, el T03, B10 y B01 se comercializan como BEV, mientras que C01, C10, C11 y C16 se ofrecen en doble configuración BEV/EREV. Esta estrategia se integra en su matriz ABCD, con turismos, SUV y monovolúmenes, y se apoya en una apuesta de “investigación propia global” para el desarrollo de plataformas y software.
El impulso del millón llega en buena parte por el desempeño de varios superventas, cuyos volúmenes han generado un claro efecto escala en la producción.
La marca sostiene que la aceleración se apoya en una combinación de escala, organización y producto. Su primer modelo, el S01, marcó el inicio del despegue, pero el salto de medio millón a un millón en menos de un año evidencia una capacidad industrial en plena madurez. El propio fundador y CEO, Zhu Jiangming, subrayó que el objetivo es mantener esta cadencia creciente en los próximos doce meses, reforzando procesos y eficiencia en toda la cadena.
En el plano comercial, entre enero y agosto de 2025 las entregas acumuladas superaron las 320.000 unidades, con seis meses consecutivos liderando el ranking de nuevas marcas chinas. Agosto dejó un máximo histórico mensual con 57.066 vehículos entregados, consolidando el momentum en su mercado doméstico y en el exterior, con una presencia creciente en España.
La mejora de volumen ha venido acompañada de avances en rentabilidad: la empresa comunicó su primer resultado neto positivo semestral y un margen bruto en máximos. Además, ha sido preseleccionada para la lista Fortune China 500 y para los rankings de las 500 mayores compañías privadas y manufactureras del país, un reconocimiento que apunta a su fortaleza operativa más allá de las ventas.
La internacionalización avanza con pasos firmes. Stellantis posee el 21% del capital y respalda la expansión con su red industrial y logística. Fruto de esta alianza, el compacto B05 (denominado Lafa 5 en China) se montará en la planta de Zaragoza a partir del tercer trimestre de 2026, un movimiento que afianza la presencia de Leapmotor en Europa y optimiza costes de suministro.
En paralelo, la empresa ha reforzado su logística marítima con su primer buque propio para transporte de vehículos, mejorando control y tiempos de exportación. En Europa, la cobertura comercial y de posventa se ha ampliado de forma notable con varios centenares de puntos en España, acelerando su despliegue de marca en países clave como España, Francia, Italia o Alemania.
La familia de productos seguirá creciendo. El 16 de octubre está prevista la presentación del SUV D19, primer modelo de la serie D: será un vehículo de gran tamaño con tres filas de asientos y opción EREV, llamado a posicionarse en la zona alta de la gama con una dotación tecnológica avanzada. Por su parte, el B05 tuvo su puesta de largo internacional en Múnich y se lanzará en China en el cuarto trimestre de 2025, con llegada a mercados globales a lo largo de 2026.
La marca contempla además una variante Ultra de altas prestaciones durante la primera mitad de 2026, siguiendo una estrategia de productos escalonada entre las series A, B, C y D para cubrir un rango de precios amplio. El salto al millón confirma una curva de crecimiento muy poco habitual en la industria: una base tecnológica propia, una gama que combina BEV y EREV, y un plan de expansión apoyado por Stellantis explican gran parte de la aceleración. Si se mantiene el pulso de producción y ventas visto en 2025, la compañía está en disposición de acortar aún más los plazos para su siguiente gran meta.
Fuente – Leapmotor by Newspress Spain
Imágenes | Leapmotor
Fuente de este artículo: Eléctricos – Actualidad Motor
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