Los conectores para cargar tu coche eléctrico no son iguales: así funcionan y así se distinguen

Si estás barajando la opción de comprar un vehículo eléctrico de cualquier tipo, antes de ello deberías informarte sobre el funcionamiento de estos coches. En plena etapa donde el coche eléctrico es una tendencia de necesario conocimiento, al menos, dónde y cómo se recargan, y ahí los conectores tienen su gran protagonismo.

Si no conoces ni siquiera esta información tan básica deberías pensar seriamente si optar por un automóvil eléctrico es la mejor opción. Y en ello, existen piezas como los conectores para realizar su recarga, pero de lo que es importante que sepamos que no son todos iguales. Pero, ¿cómo se diferencian?

El conector de nuestro coche eléctrico no es único

A diferencia de la boquilla universal usada para repostar combustible, el conector de los vehículos eléctricos no es único. Las distintas asociaciones automovilísticas han lanzado diversas propuestas.

Por el momento, el conector Menneke, usados por el Renault ZOE y el Nissan LEAF se posiciona como la principal opción en el mercado europeo, debido al importante volumen de ventas que suponen estos dos modelos.

Como tal, en la actualidad lo cierto es que podemos encontrar diferentes conectores que existen tanto para coches eléctricos como también para las motos electrificadas. Así, todavía no existe ningún tipo estándar, por lo que cada fabricante ha ido eligiendo el suyo. Sin embargo, con el paso del tiempo la tendencia está siendo estandarizar cada vez más los conectores y los puntos de recarga. En estos momentos podemos diferenciar cuatro grandes tipos según su categoría de carga.

El conector de la estación debe adaptarse al tipo de conector del coche

Por tanto, si buscamos cargar el coche eléctrico en casa, en el trabajo o en una estación pública, hay un aspecto esencial: este tipo de conector de la estación de carga debe adaptarse al tipo de conector del coche.

Más exactamente, el cable que conecta la estación de carga con el vehículo debe tener el enchufe correcto en ambos extremos. Existen cuatro tipos de enchufes, dos para corriente alterna (CA) que permiten cargar hasta 43 kW y dos para corriente continua (CC) que permiten una carga rápida de hasta 350 kW.

El tipo 1 es un enchufe monofásico y es estándar, el primero de los conectores para el coche eléctrico americano y asiático. Permite cargar el coche a una velocidad de hasta 7,4 kW, dependiendo de la potencia de carga del mismo y de la capacidad de la red de suministro eléctrico.
Los enchufes de tipo 2 son enchufes trifásicos porque utilizan tres conductores para el paso de la corriente eléctrica. Así que, naturalmente, pueden cargar el coche más rápido. En casa, la velocidad de carga más alta es de 22 kW, mientras que las estaciones de carga públicas pueden tener una potencia de carga de hasta 43 kW, dependiendo de la potencia de carga de nuestro coche.
CHAdeMO. Este sistema de carga rápida se desarrolló en Japón y permite capacidades de carga muy altas, así como carga bidireccional. Actualmente, los fabricantes de automóviles asiáticos están liderando el mercado en la oferta de coches eléctricos compatibles con un enchufe CHAdeMO. Permite cargar hasta 100 kW.
CCS. El enchufe CCS es una versión mejorada del enchufe de tipo 2, con dos contactos de alimentación adicionales para la carga rápida. Es compatible para carga de CA y CC. Permite cargar a una velocidad de hasta 350 kW.

En Europa, el cargador de CA de tipo 2 es el estándar y la mayoría de las estaciones de carga disponen de una toma de tipo 2. Pero ten cuidado, algunas estaciones de carga utilizan un cable fijo. Un cable fijo adosado a la estación puede tener sentido en lugares donde siempre se carga el mismo coche, como en casa o en un lugar fijo de estacionamiento para empleados. Este, como tal, es de los conectores más usados y cómodos, pues no tenemos que llevar constantemente un cable en el coche.

Fuente de éste artículo: Eléctricos – Actualidad Motor

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