Mazda MX-5: El roadster nipón se actualiza con sutiles mejoras…

El Mazda MX-5 es un mito. Unos lo verán así y otros no tanto, pero lo que está claro es que es un coche que se ha ganado el corazón de defensores público y crítica. No en vano, sus ventas acumuladas avalan su brillante concepto y trayectoria comercial. Cierto, no es el modelo más vendido de la casa de Hiroshima en todo el mundo pero les da ese toque de exclusividad de la que carece cualquier firma premium o generalista rival. Y todo, a pesar de los SUV´s.

En efecto, hace unos días publicamos la última prueba que hemos hecho del MX-5 en Actualidad Motor. Y fue una de las sorpresas pues la versión gasolina 2.0 SKYACTIV-G de 184 CV de potencia, techo duro RF y suspensión Bilstein y frenos Brembo es una configuración explosiva. Tanto, que nos ha hecho olvidar esos pequeños problemas de los que adolece este modelo. Que ahora, para gusto de los más fanáticos se pone al día con un sutil resyling.

La estética del renovado Mazda MX-5 es fiel a su esencia hay una serie de pequeños cambios…

Como hemos indicado es un sutil restyling por lo que no esperes grandes cambios. Los hay pero son para la mejora de esos pequeños «problemas» que han surgido a lo largo de todos los años que lleva a la venta. Así, su frontal destaca por integrar en las ópticas LED principales las luces de conducción diurna LED. En la zaga llega un renovado par de ópticas que, aún con el diseño de antes, adoptan la tecnología LED para todas la funciones.

Si volvemos al frontal nos damos cuenta de que la toma de aire hay una «tapa». Tras ella está el radar del control de crucero adaptativo una de las primicias de este restyling. Otra de las novedades está en que la carrocería se puede vestir con un nuevo tono. Se trata del Aero Grey Metallic que, en opción, puede ir a contraste con los nuevos tonos y materiales del interior. Por su parte, las llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas lucen nuevos diseños.

El habitáculo estrena nuevo infotainment, materiales y mejora en seguridad…

De puertas adentro es donde más ha ganado el renovado MX-5. Los más «techies» se quejaban de que la pantalla del sistema infotainment era pequeña y el mismo sistema estaba desfasado. Pues bien, ahora estrena un display que es de 8,8 pulgadas en el que se ve una nueva interfaz y sistema infotainment más actual y moderno. Por otra parte también llegan a la gama un retrovisor interior sin marco, un botón SOS y un par de tomas USB-C más actuales.

La seguridad es otro aspecto que también mejora y no solo por el control de crucero adaptativo. Ahora el MX-5 trae de serie el sistema Smart Brake Support que frena el coche de forma autónoma al dar marcha atrás hasta unos 15 kilómetros hora si detecta un objeto. En cuanto a personalización, llega un nuevo tono canela para el interior que se puede combinar con una capota beige que busca acercar al MX-5 a los roadster británicos de hace décadas.

Estrena un diferencial autoblocante y su motor 1.5 SKYACTIV-G gana 4 CV «con truco»…

Para terminar debemos repasar cómo ha evolucionado la técnica del renovado Mazda MX-5. En sí, la base y el conjunto de elementos que la forman no han variado. Eso sí, los ingenieros de la marca han aprovechado para dar un toque a su dinámica al incluir el nuevo modo de conducción DSC-Track mejora el comportamiento cuando se circula en circuitos de competición. Este, es menos intrusivo y sólo actual cuando el coche ha perdido el control.

Por otra parte está su oferta de mecánicas. Sus motores no varían pero el bloque 1.5 SKYACTIV-G de 132 CV ha mejorado su rendimiento aunque con truco. Si se usa combustible de alto octanaje la potencia se incrementa en 4 CV para dar un total de 136 CV. El más potente se mantiene tal cuál con 184 CV pero la marca asegura que ha sido puesto a punto para ofrecer un mejor rendimiento y agilidad al acelerar. Las transmisiones también siguen igual…

Todo, para que el MX-5 actual se mantenga fresco, al menos, por un par de años más. Este es el margen que tienen en la marca para que la nueva generación esté lista y, quién sabe, igual este es el único térmico puro. Una pena que la electrificación mande…

Fuente – Mazda

Fuente de éste artículo: Lanzamientos – Actualidad Motor  

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