La espera ha terminado para los entusiastas de la velocidad y el lujo silencioso, ya que la firma de Affalterbach ha decidido destapar finalmente todos los secretos del Mercedes-AMG GT 4 Puertas Coupé. El modelo, que ya se puede reservar en los concesionarios españoles, llega con la vitola de ser el eléctrico más radical de la marca tras haber superado pruebas de resistencia extremas en el circuito de Nardó, donde incluso George Russell puso de su parte para poner a punto este misil sobre ruedas que promete sensaciones de infarto.
No lo va a tener nada fácil en un segmento donde el Porsche Taycan y el Audi e-tron GT campan a sus anchas, sin olvidar la irrupción de nuevas amenazas asiáticas que vienen pisando fuerte. Sin embargo, la propuesta alemana apuesta por un despliegue tecnológico sin precedentes para intentar convencer a los más puristas de que un corazón eléctrico puede ser igual de emocionante que los antiguos bloques de combustión que tantas alegrías nos han dado, poniendo toda la carne en el asador en términos de ingeniería.
Dentro del habitáculo, la sensación es la de estar en la cabina de un avión de combate pero con materiales de primera calidad, donde destaca una enorme pantalla multimedia de 14 pulgadas que preside la consola central. Los asientos deportivos de serie ya recogen el cuerpo de maravilla, pero para los más exigentes existen los asientos AMG Performance opcionales, que junto al volante tapizado en microfibra de gran agarre, te hacen sentir como un auténtico piloto de carreras desde el primer momento.
No falta detalle en cuanto a personalización, permitiendo a través del sistema AMG Race Engineer que el conductor se convierta en su propio ingeniero de pista para ajustar cada parámetro del chasis y la aerodinámica activa. Es alucinante ver cómo las placas móviles del frontal y el difusor trasero trabajan en conjunto para pegar el coche al suelo, permitiendo que las ruedas traseras directrices hagan el resto para que el paso por curva sea simplemente quirúrgico.
Lo que realmente diferencia a este coche de cualquier otro eléctrico que hayamos visto hasta ahora es su sistema de propulsión, que utiliza por primera vez motores eléctricos de flujo axial desarrollados junto a YASA. A diferencia de los motores convencionales, estos permiten un diseño mucho más compacto y ligero, pero con una entrega de fuerza bruta que deja los ojos como platos, sumando un total de tres propulsores para garantizar una tracción integral envidiable en cualquier circunstancia.
Para los que temen echar de menos el rugido de la gasolina, Mercedes se ha sacado de la manga el modo AMGForce S+, una función que simula el sonido de un V8 de alta potencia de forma tan realista que hasta corta la entrega de energía momentáneamente para imitar el salto de marcha. Es una de esas virguerías técnicas que demuestran que en la marca no quieren perder su esencia deportiva, ofreciendo una experiencia inmersiva que va más allá de la simple aceleración lineal.
La batería no es un componente cualquiera, ya que en su diseño han metido mano los ingenieros que trabajan en el equipo de Fórmula 1, logrando una densidad energética que quita el hipo. Gracias a su arquitectura de 800 voltios, el coche es capaz de digerir cargas ultrarrápidas de hasta 600 kW, lo que en la práctica significa que puedes tomarte un café rápido y, en apenas 10 minutos, haber recuperado más de 460 kilómetros de autonomía para seguir devorando asfalto.
La refrigeración es otro de los puntos donde han echado el resto, utilizando un aceite especial no conductor que envuelve cada celda para mantener la temperatura a raya incluso cuando le estamos dando zapatilla en circuito. Con este sistema, el rendimiento se mantiene constante sin importar cuántas veces decidamos exprimir los más de mil caballos disponibles, evitando ese desfallecimiento que sufren otros modelos cuando se les exige el máximo durante mucho tiempo.
En cuanto a lo que nos toca rascarnos el bolsillo, la gama para nuestro país ya está definida y las primeras unidades empezarán a verse pronto, con una factura que arranca en los 160.500 euros para la versión de acceso. Si lo que buscas es el máximo exponente, el modelo de mayor rendimiento supera la barrera de los 200.000 euros, posicionándose como un objeto de deseo exclusivo que, a pesar de su precio, ofrece unas prestaciones que dejan en evidencia a superdeportivos mucho más caros y menos prácticos para el día a día.
Al final del día, queda claro que este coche no es solo una declaración de intenciones, sino una realidad que sitúa la potencia de más de mil caballos al alcance de quien pueda permitirse desembolsar estas cifras en el mercado europeo. La combinación de una arquitectura de carga de última generación, motores de flujo axial y una puesta a punto que emula con éxito el carácter de los motores térmicos tradicionales convierte a este modelo en la nueva referencia a batir dentro del segmento de los grandes turismos eléctricos de altos vuelos.
Fuente – Mercedes-Benz
Imágenes | Mercedes-Benz
Fuente de este artículo: Eléctricos – Actualidad Motor
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