Todo apunta a que el nuevo y esperado Renault Grand Captur será un éxito de ventas. Al menos es todo lo que espera la casa del rombo cuando en 2024 llegue a la calle. Que sea un auténtico pelotazo al estilo del que logró el Arkana cuando llegó al mercado hace ya unos años. No obstante, en vez de seguir la misma senda estética que luce el hermano coupé del Captur, tomarán otro camino. Y todo con un objetivo en mente: mantenerse fuertes en Europa.
Sí porque, si haces un poco de memoria, recordarás que las ventas del Captur en 2022 fueron de 135.284 en 2022 en toda Europa. Con todo, el nuevo Grand Captur está llamado a ocupar un hueco en la gama de la firma en el que pronto dejarán de tener presencia pues debería cubrir el hueco del actual Mégane. Así es que con este dato has de imaginar cuál será la dura misión que tendrá que cumplir. Pero para ello contará con armas sofisticadas…
Como bien sabes, a lo largo de este año 2023 el Renault Captur sufrirá un importante restyling. Con él la marca gala quiere dar un empujón a las ventas de uno de sus modelos más top. Pues bien, el equipo de Gilles Vidal le ha dado la vuelta a uno de los proyectos que se encontró cuando llegó a la marca. Se trata del DJB o lo que es igual la versión coupé del Captur que, viendo lo bien que va el Arkana, han transformado en una especie de SUV compacto.
De ahí que este nuevo Grand Captur vaya a ocupar el hueco que hay entre el Captur de 4,23 metros de largo y los 4,51 metros de longitud del Austral. De hecho, ya hay fuentes que apuntan a que tendrá una longitud de al menos 4,4 metros y que será el encargado de relevar al actual Mégane una vez abandone la línea de montaje en 2024. Es más, la denominación comercial Grand Captur todavía no es oficial, aunque parece será la más probable…
Respecto al diseño poco podemos decir más que los ecos que ha recogido L´argus. Ese medio apunta a que lucirá el mismo frontal e interior renovados que estrenará el Captur este 2023. La gran diferencia entre uno y otro estará en que el Grand Captur tendrá una línea lateral más «cuadrada» con una caída del portón trasero más vertical al estilo del Peugeot 5008. La razón para ello tiene que ver con la necesidad de aportar más espacio a los pasajeros…
En cuanto a la gama mecánica, todo apunta a que contará con el nuevo motor tricilíndrico 1.2 48V (HR12) de 130 CV. Además, no faltará una derivación sin turbo de geometría variable con unos 100 o 110 CV. También estará disponible en versión GLP en 2026 con 105 CV. Por último, se prevé una nueva caja de cambios EDC de doble embrague Getrag DW23. Con todo, seguiremos al tanto de las novedades pues 2024 está muy cerca…
Fuente – L´argus
Fuente de éste artículo: Lanzamientos – Actualidad Motor
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