Prueba del Hyundai Elantra N del 2024, combina potencia y comodidad

Introducción 

El Elantra es un pequeño sedán con estilo que ofrece un gran espacio interior, variedad de modelos y valor.

Para el 2024, Hyundai ha renovado el estilo del Elantra de forma sutil pero significativa. El nuevo frontal cuenta con una parrilla dividida para una apariencia aún más elegante, mientras que la parte trasera recibe un diseño de luces traseras más refinado y algunos retoques de estilo más.

En el interior, hay algunas novedades que incluyen puertos de carga USB adicionales, una almohadilla de carga inalámbrica rediseñada y nuevos airbags de impacto lateral para los pasajeros traseros.

La gama del Elantra del 2024 es prácticamente la misma e incluye un tren motriz híbrido disponible y el Elantra N de altas prestaciones. Hyundai dice que ha revisado la dirección y la suspensión del N para mejorar la precisión y el control.

Estilos y opciones

El Hyundai Elantra está disponible en cinco modelos principales: SE, SEL, N Line, Limited y el N de altas prestaciones. Pero también está el Elantra Hybrid, que se ofrece en los acabados Blue y Limited.

Tren de potencia

El Elantra SEL estándar arranca con motor de cuatro cilindros y 2,0 litros de 147 caballos de fuerza y cuenta con transmisión automática variable continua (CVT).

El modelo Blue tiene un equipamiento de serie similar al SEL, pero no puede optar a los paquetes Convenience y Premium. Pero sí dispone de cadena cinemática híbrida con motor de 1,6 litros y 139 caballos de fuerza.

El Elantra Híbrido Limited combina la cadena cinemática híbrida con las características del Limited. También tiene 50 mpg combinadas estimadas por la EPA.

El modelo N Line viene de forma similar al SEL estándar, pero es más deportivo gracias a su motor 1.6 litros turboalimentado de 201 caballos de fuerza, transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.

Y el modelo que probé, el Elantra N, está equipado de forma similar al Limited, pero añade prestaciones y un estilo distintivo con un motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros con 276 caballos de fuerza y 289 libras pie de torque, transmisión manual de seis velocidades o automática de doble embrague de ocho velocidades. además, viene con llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos de verano de alto rendimiento.

Estilo interior

La cabina del Elantra está bien pensada, con mucho espacio y buena visibilidad exterior en la primera fila. También me complace ver que el asiento trasero ha ganado 5 cm de espacio para las piernas con respecto a la generación anterior, lo que permite un alojamiento bastante generoso para los pasajeros más altos.

Mi Elantra de prueba venía con un asiento del conductor ajustable eléctricamente. Tiene un amplio rango de ajuste, por lo que debería adaptarse tanto a conductores bajos como altos. El volante también tiene un amplio ajuste, por lo que es fácil encontrar la posición de conducción ideal.

El espacio del maletero es ligeramente superior a la media de la clase, con 14,2 pies cúbicos, que es el mismo tamaño que en el Elantra de la generación anterior. Los asientos traseros se pliegan con cierres de liberación remota en el maletero – algunos pueden encontrarlos más convenientes que las liberaciones en los propios asientos.

En la parte trasera, hay dos anclajes en cada asiento trasero exterior para sujetar los asientos de seguridad infantil en su lugar. Los anclajes son fáciles de encontrar entre los cojines. El amplio asiento trasero significa que usted debe ser capaz de cargar los asientos orientados hacia atrás sin tener que encogerse en su posición de conducción.

Tecnología

El salpicadero totalmente digital del Elantra se traslada al modelo N, con una gran pantalla digital de 10,3 pulgadas que comparte espacio con una pantalla de infoentretenimiento de 10,3 pulgadas ligeramente inclinada hacia el conductor.

Apple CarPlay, Android Auto, navegación en el salpicadero y punto de acceso Wi-Fi serán probablemente características de serie.

Seguridad

Entre las principales características de seguridad se incluyen frenado de emergencia automática de serie con detección de peatones, aviso de cambio involuntario de carril con asistente de mantenimiento de carril y control de crucero adaptado disponible con función de centrado en el carril.

En carretera

El conjunto completo disponible de ayudas avanzadas a la conducción es uno de los mejores sistemas modernos, con un suave control de crucero adaptado y centrado de carril. No experimenté ningún falso aviso durante mis pruebas.

La potencia que tiene se envía a través de una transmisión automática de variación continua que Hyundai ajusta para optimizar el consumo de combustible, por lo que tampoco es muy impresionante para una conducción enérgica. Pero en situaciones típicas, la transmisión ofrece una experiencia suave, y solo hay un poco del ruido de zumbido notorio.

Por lo demás, el Elantra es bastante regular. Toma las curvas decentemente bien para un sedán pequeño, con un comportamiento predecible, y no se altera fácilmente en los baches. Pero para una conducción deportiva, querrás el N Line, que viene con una suspensión deportiva.

Conclusión

El Hyundai Elantra destaca por su gran ahorro de combustible, sus impresionantes características tecnológicas y de seguridad, y su espaciosa cabina. También es cómodo y fuerte en el valor.

Aparte de un motor de base mediocre, no hay mucho de qué quejarse. Es una gran elección para un sedán pequeño.

Precio: Desde US $ $27,880
Consumo: 22 mpg en ciudad y 31 mpg en carretera con transmisión manual, y 20 mpg en ciudad y 30 mpg en carretera con transmisión automática.

Fuente de éste artículo: PRUEBAS DE MANEJO 2023 » Puros Autos | Noticias de Autos

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