Prueba del Hyundai N Line del 2023, la popular variante de rendimiento

Introducción 

El rejuvenecido Elantra es un poco más largo y ancho que antes y tiene una línea de techo más elegante. Las líneas de estilo en forma de flecha a lo largo de sus lados agregan algo de carácter.

No muchos se acuerdan de los viejos Elantras, que en sus casi 30 años ha estado seduciendo un mercado de primerizos compradores, y que ha evolucionado con cada nueva generación. En el 2021 tuvo el cambio más esperado.

Con el N Line del 2023, Hyundai lanzar la primera variante de rendimiento de su popular sedán compacto. El nuevo Elantra N debuta como el Elantra más poderoso de todos los tiempos.

Modelos y opciones

El Elantra del 2023 está disponible en cuatro niveles de equipamiento principales: SE, SEL, N Line (el que probé) y Limited.

Trae frenos de disco en las 4 ruedas en lugar de frenos de tambor traseros, rines de aleación de 15 pulgadas en lugar de rines de acero, luces de conducción diurna LED, faros automáticos, dos puertos USB y una pantalla táctil de 8.0 pulgadas con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto.

El N Line trae ruedas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos de alto rendimiento disponibles, detalles especiales de estilo exterior, asientos combinados de cuero y tela.

El Elantra N viene con un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente y una suspensión trasera independiente.

Tren de potencia

Está el modelo N Line tiene un motor turboalimentado de 1.6 litros y 201 caballos de fuerza con 195 libras-pie de torque, que es bastante fuerte para esta clase de automóvil.

Trae una transmisión manual de seis velocidades o transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.

El N Line trae resortes y amortiguadores deportivos y un diseño de suspensión trasera más sofisticado para un mejor manejo.

Los modelos N también utilizan un eje motriz integrado que es más rígido y liviano que un eje motriz convencional.

La N Line comparte la suspensión delantera de puntales del Elantra normal, pero obtiene una parte trasera independiente, rotores de freno delanteros más grandes, soportes del tren motriz reforzados y ajuste del chasis revisado.

Estilo interior

El Elantra N tiene muchas de las características que se encuentran en los demás vehículos de Hyundai.

El espacio interior en general sigue siendo una gran ventaja para el Elantra. El espacio para la cabeza sigue siendo amplio a pesar de que la altura total del Elantra se ha reducido en una pulgada.

Al N Line le agregan detalles en rojo al limpio grupo de indicadores analógicos del Elantra, y su volante de tres radios, los asientos y los paneles de las puertas tienen muchas costuras rojas.

El espacio del maletero está ligeramente por encima del promedio de la clase, con 14.2 pies cúbicos, que es el mismo tamaño que en el Elantra de la generación anterior.

Los asientos traseros se pliegan hasta quedar planos con pestillos de liberación remota en el maletero; algunos pueden encontrarlos más convenientes que los que se abren en los propios asientos.

Tecnología

Es el primer automóvil de su clase que ofrece características de lujo, como un grupo de indicadores digitales de 10,3 pulgadas y Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos.

No se escatimó en tecnología, con una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos y Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos estándar.

Seguridad

Las características de seguridad estándar ahora incluyen frenado automático de emergencia con detección de peatones, control activo de carril, monitores de punto ciego con alertas de tráfico cruzado trasero, luces altas automáticas y una advertencia de salida segura, que alerta a los pasajeros sobre el tráfico que se aproxima al abrir una puerta.

El conjunto completo disponible de ayudas avanzadas a la conducción es uno de los mejores sistemas modernos, con control de crucero adaptado suave y centrado de carril.

En carretera

Este motor de 1.6 litros se aferra a las revoluciones momentáneamente cuando sueltas el acelerador, lo que puede dificultar los cambios suaves en la ciudad.

La transmisión manual estándar de seis velocidades del N Line tira con fuerza tanto fuera de la línea como fuera de las curvas cerradas de la segunda marcha, exhibiendo solo una pizca de torsión en la dirección.

Las primeras tres marchas de la transmisión son cortas y están muy espaciadas, lo que se traduce en una gran capacidad de respuesta en la ciudad.

El N Line se siente agradablemente deportivo y exhibe un buen control corporal, con una relación de dirección que es perfecta y mucha comunicación con los neumáticos delanteros.

Es un buen sedan deportivo, ara un joven que quiere aventurarse a las calles con algo mas de potencia, pero con comodidad.

Conclusión

Este Hyundai Elantra N Line es un sedán compacto deportivo y convincente, y está más cerca de pelear ese segmento con el Volkswagen Jetta GLI. No se acerca al Honda Type R, pero no esta lejos en sus pretensiones.

Precio: US $ N Line desde 34.015

Consumo: 25 mpg ciudad – 34 mpg carretera

Fuente de éste artículo: PRUEBAS DE MANEJO 2023 » Puros Autos | Noticias de Autos

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