Prueba: Toyota RAV4 PHEV GR Sport del 2026, con un práctico diseño y espacioso interior

El Toyota RAV4 es totalmente nuevo para el 2026 y, al ser el vehículo más vendido de Toyota, las expectativas son muy altas. En esta ocasión, toda la gama es híbrida, y el modelo híbrido enchufable que analizamos aquí es el más alto de la gama.

Como SUV crossover compacto, el RAV4 cubre el hueco entre el Corolla Cross, aún más pequeño, y el Highlander, un SUV de tamaño medio con tres filas de asientos. Creemos que el nuevo RAV4 es uno de los mejores SUV pequeños a la venta en el 2026 gracias a su espacioso interior y su diseño práctico, y la versión híbrida enchufable añade la posibilidad de recargar la batería híbrida en casa y recorrer hasta 52 millas, según estimaciones de la EPA, utilizando únicamente electricidad.

Estilos 

El Toyota RAV4 Plug-in híbrido del 2026 es un SUV compacto con capacidad para cinco pasajeros. El RAV4 Plug-in híbrido está disponible en cuatro modelos: SE, Woodland, XSE y GR Sport.

Tren de potencia

Está equipado con un sistema de propulsión híbrido enchufable que utiliza un motor de cuatro cilindros y 2,5 litros y desarrolla una potencia total de 324 caballos de fuerza. La tracción a las cuatro ruedas viene de serie.

Estilo interior

La cabina del RAV4 ofrece menos espacio para los pasajeros que los líderes de su categoría, pero no resulta en absoluto estrecho. Los adultos deberían caber cómodamente en ambas filas. Los asientos delanteros ofrecen un ajuste aceptable, pero están situados más altos de lo que me gustaría. El acolchado también es bastante firme, algo que se nota tras unas horas al volante.

Lo mismo ocurre en la segunda fila, que es espaciosa pero de menor tamaño en comparación con la de sus rivales. En general, me pareció fácil instalar una silla infantil, con espacio suficiente para una silla orientada hacia atrás. Las puertas no se abren tanto como las de otros crossover, y los anclajes están un poco ocultos en los asientos traseros.

El interior renovado del RAV4 se inspira en otros modelos de Toyota, pero la disposición se parece más a la de un 4Runner que a la de un Grand Highlander. Los mandos son grandes y de fácil acceso, y el RAV4 utiliza una combinación de controles físicos y digitales para funciones como el sistema de climatización.

Los asientos podrían resultar incómodos tras unas horas, pero la calefacción de los asientos del RAV4 ayudó a compensarlo un poco. El aire acondicionado enfría bien, incluso con el motor de gasolina apagado.

El Toyota RAV4 Plug-in ofrece 33,6 pies cúbicos de espacio detrás de los asientos traseros, algo menos que las versiones híbridas, pero sigue siendo una buena cifra. Los asientos traseros se pliegan por completo, lo que amplía el espacio hasta los 63,5 pies cúbicos. El maletero es amplio y cuadrado, sin apenas salientes en los pasos de rueda. El diseño del RAV4 es cuadrado y vertical, lo que le confiere un maletero alto y espacioso.

Dado que la tracción total viene de serie, todos los modelos enchufables pueden remolcar hasta 3.500 libras, excepto el GR Sport, que no está homologado para el remolque.

El almacenamiento de objetos pequeños es otro punto fuerte del RAV4. Los portavasos podrían ser más grandes, pero hay un montón de pequeños compartimentos y bolsillos repartidos por todo el interior. Incluso las manillas interiores de las puertas cuentan con un compartimento profundo.

Tecnología

El RAV4 es el primer Toyota en incorporar el último sistema de info-entretenimiento. Viene de serie en todos los RAV4, aunque los niveles de acabado superiores cuentan con una pantalla táctil central más grande.

Ofrece menús ágiles y fáciles de navegar, además de mapas claros. En general, es un buen sistema. Utiliza una conexión 5G para muchas de sus funciones principales, como la radio en streaming y la navegación. Me gusta mucho el sistema de info-entretenimiento y navegación de Toyota, pero hay que estar preparado para pagar una cuota de suscripción una vez finalizado el periodo de prueba.

Siempre se puede utilizar un smartphone. El RAV4 viene de serie con Apple CarPlay y Android Auto, y ambos se conectan de forma inalámbrica. La base de carga inalámbrica viene de serie en la mayoría de los acabados, y hay disponibles cargadores inalámbricos dobles. En el interior también hay numerosos puertos de carga USB-C.

Seguridad

En carretera

El RAV4 Plug-in Híbrido es realmente rápido, más rápido que el RAV4 estándar que probamos anteriormente. Eso es con el motor de gasolina en marcha, pero el motor eléctrico es lo suficientemente potente como para que puedas conducir en modo eléctrico y mantener el ritmo del tráfico normal.

Sin embargo, cuando la carretera se vuelve sinuosa, el RAV4 Plug-in Híbrido te recuerda que es, ante todo, un vehículo familiar. La dirección transmite poca sensación de la carretera y el vehículo se inclina mucho al tomar las curvas.

A pesar de su nombre, el GR Sport no es deportivo ni resulta realmente divertido de conducir. Al menos los frenos funcionan bien, proporcionando frenadas suaves y uniformes. La suspensión se comporta bastante bien sobre baches, aunque el Honda CR-V transmite más estabilidad y refinamiento.

Conclusión

El RAV4 Plug-in Híbrido del 2026 es, básicamente, un RAV4 que se puede recargar y conducir en modo totalmente eléctrico antes de que pase a funcionar con su motor híbrido habitual. En mis pruebas conseguí recorrer la impresionante cifra de 58 millas. Sin embargo, es mucho más caro que un RAV4 normal, lo que reduce su atractivo en términos de relación calidad-precio.

Precio: Desde US $49,476

Fuente de este artículo: PRUEBAS DE MANEJO 2026 » Puros Autos | Noticias de Autos
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