Škoda Epiq: el B-SUV eléctrico que llegará de Navarra para democratizar la movilidad sostenible

El mercado de la automoción está viviendo una sacudida importante con la llegada de propuestas que por fin intentan equiparar el coste de los vehículos de batería con los de gasolina. En este escenario, el fabricante checo Skoda ha puesto toda la carne en el asador con el lanzamiento del nuevo Škoda Epiq, un SUV urbano que no solo destaca por sus dimensiones contenidas, sino por ser la pieza maestra para que muchos conductores den el salto definitivo a la movilidad sin emisiones sin tener que rascarse el bolsillo más de la cuenta.

Lo que hace que este lanzamiento se sienta tan cercano es su fuerte vinculación con la industria nacional. Este nuevo modelo 100% eléctrico tendrá su cuna en la factoría de Landaben, en Navarra, lo que supone un espaldarazo brutal para la planta de Pamplona tras una inversión que supera los mil millones de euros. No es solo un coche más en la línea de montaje navarra, sino el símbolo de una transformación industrial que pone a España en el mapa de la producción eléctrica de vanguardia en Europa.

Diseño Modern Solid y un espacio interior que sorprende…

El aspecto exterior del vehículo rompe con lo que conocíamos hasta ahora en la marca, estrenando un lenguaje visual denominado Modern Solid. Destaca su frontal con el acabado negro brillante Tech-Deck Face y una firma luminosa en forma de T que le da un aire muy tecnológico y robusto. Con apenas 4,17 metros de largo, se mueve como pez en el agua por la ciudad, pero su estética SUV le aporta esa personalidad que tanto busca el comprador actual. Además, su diseño no es solo fachada, ya que se ha trabajado a fondo la aerodinámica para lograr un coeficiente de 0,275, algo vital para estirar cada kilovatio de la batería.

Si pasamos al interior, nos encontramos con la sorpresa habitual de la marca. El espacio se aprovecha hasta el último milímetro. A pesar de ser un coche compacto, dispone de un maletero de 475 litros, un dato que deja en evidencia a coches bastante más grandes. A esto hay que sumarle el ‘frunk’ o compartimento delantero de 25 litros, ideal para guardar los cables de carga sin que estorben en el maletero principal. Todo el habitáculo está diseñado con materiales sostenibles y libres de origen animal, demostrando que la ecología también puede ser acogedora y duradera.

Tecnología de baterías y carga bidireccional…

Bajo el chasis, el Epiq utiliza la plataforma MEB+ del Grupo Volkswagen, configurada por primera vez con tracción delantera en un eléctrico de la firma. Los usuarios podrán elegir entre diferentes niveles de potencia, llegando hasta los 211 CV en la versión más potente. En cuanto a las baterías, se ofrecen dos químicas distintas: una de litio-hierro-fosfato para las versiones de acceso y otra de níquel-manganeso-cobalto para el modelo de largo alcance, que homologa hasta 440 kilómetros de autonomía.

Uno de los puntos más curiosos es su capacidad de carga. El coche puede recuperar del 10 al 80% de su energía en solo 24 minutos si usamos un poste de carga rápida. Además, viene preparado con tecnología de carga bidireccional, lo que significa que el coche no solo recibe energía, sino que puede devolverla para alimentar herramientas eléctricas, dispositivos de acampada o incluso suministrar electricidad a tu casa si la infraestructura lo permite. Es, en esencia, una batería gigante con ruedas.

Equipamiento y precios para el mercado español…

El habitáculo no se queda corto en gadgets, con una pantalla central de 13 pulgadas que gestiona un sistema de infoentretenimiento basado en Android, muy fluido y fácil de usar. Škoda no ha querido renunciar a la practicidad y mantiene botones físicos bajo la pantalla para las funciones más comunes, algo que se agradece enormemente en el día a día. Por supuesto, no faltan los detalles ‘Simply Clever’, como el paraguas escondido en la puerta o los ganchos de carga, que nos hacen la vida un poco más fácil.

En lo que respecta al bolsillo, la marca ha hecho un esfuerzo por ajustar los números. El precio de partida para el modelo más capaz se sitúa oficialmente en los 33.100 euros, pero con los descuentos comerciales y las ayudas estatales disponibles en España, esa cifra cae hasta los 22.800 euros. Con este posicionamiento, el Epiq se sitúa cara a cara con el Kamiq de gasolina, eliminando la barrera del precio que solía echar para atrás a muchos compradores interesados en el mundo eléctrico.

El futuro de la marca checa parece estar bien atado con esta propuesta que equilibra costes, autonomía y un espacio de carga líder. Con su fabricación en suelo nacional y un precio que se queda en cifras similares a las de un coche térmico tras aplicar las ayudas, el Epiq tiene todas las papeletas para convertirse en un habitual de nuestras carreteras. Es el movimiento más ambicioso de la compañía para asegurar que la movilidad eléctrica de calidad sea, por fin, una opción lógica y real para el gran público español.

Fuente – Skoda

Imágenes | Skoda

Fuente de este artículo: Lanzamientos – Actualidad Motor
Enlace de la fuente: Visitar a la fuente