Toyota Hilux de hidrógeno: el DKR GR FC Hilux se prepara para el Dakar

Toyota ha decidido que el futuro del hidrógeno no se muestra en un laboratorio, sino en el polvo, la arena y los miles de kilómetros más duros del automovilismo. La casa japonesa ha anunciado que su división deportiva, Gazoo Racing, participará en el Dakar 2027 con un prototipo muy especial. El DKR GR FC Hilux, un pick-up equipado con un sistema de pila de combustible de hidrógeno. Este pick up competirá en la categoría Dakar Future Mission 1000, un espacio reservado a tecnologías experimentales, y su objetivo no es ganar, sino demostrar que esta tecnología puede funcionar en las condiciones más extremas.

El DKR GR FC Hilux no es un simple lavado de cara. Toma como base el DKR Hilux que ya ha dominado el Mundial de Rally-Raid, pero sustituye el motor de gasolina por un conjunto motriz FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle). En lugar de quemar hidrógeno, la pila de combustible convierte el gas en electricidad mediante una reacción electroquímica, alimentando un motor eléctrico. La única emisión que sale del escape es vapor de agua, lo que lo convierte en un vehículo de cero emisiones locales. Toyota ya ha iniciado las pruebas del tren motriz en Bélgica, donde se están ajustando la refrigeración, la gestión térmica y el software de control.

Un banco de pruebas en el desierto…

La categoría Dakar Future Mission 1000 no puntúa para el campeonato, pero no es un paseo. Los participantes recorren el mismo trazado que el resto de competidores, incluidas las temidas dunas del Empty Quarter, con etapas que pueden superar los 800 kilómetros. El DKR GR FC Hilux deberá completar 13 etapas cronometradas que suman 1.000 kilómetros, soportando temperaturas superiores a 40 grados, terrenos pedregosos y vibraciones constantes. Para Toyota, el resultado deportivo es secundario: lo importante es obtener datos sobre rendimiento, fiabilidad y durabilidad en condiciones reales.

El desarrollo se centra en varios puntos críticos: reducir el tamaño del sistema de pila de combustible, optimizar la refrigeración para evitar sobrecalentamientos, aumentar la durabilidad de los componentes y mejorar la gestión energética. Todo ello con el objetivo de que la tecnología pueda transferirse en el futuro a vehículos de serie, camiones, autobuses, trenes e incluso aplicaciones marítimas. Las lecciones aprendidas en el Dakar servirán para acelerar la llegada del hidrógeno a la movilidad cotidiana.

La apuesta de Toyota por el hidrógeno…

Toyota no es nueva en esto. La marca lleva años invirtiendo en hidrógeno como parte de su estrategia multitecnología. En 2021 presentó el Corolla H2 Concept en la serie Super Taikyu, y desde entonces ha probado motores de hidrógeno en el GR Yaris H2 en rallies y en el prototipo TR LH2 en Le Mans. Sin embargo, el DKR GR FC Hilux es el primer vehículo de competición de Toyota que utiliza una pila de combustible en lugar de un motor de combustión interna de hidrógeno. Esta es la primera vez que Toyota combina hidrógeno y pila de combustible en un mismo programa de competición.

El Dakar 2027 se celebrará del 1 al 15 de enero en Arabia Saudí, con un recorrido total de 8.390 km, de los cuales 5.320 serán cronometrados. El DKR GR FC Hilux compartirá pista con la versión de gasolina en la categoría Ultimate, lo que permitirá comparar prestaciones y fiabilidad en tiempo real. Aunque Toyota no ha confirmado quiénes serán el piloto y el copiloto, el proyecto ya está en marcha y las primeras unidades de competición se ensamblarán en los próximos meses.

La decisión de Toyota de llevar un Hilux de hidrógeno al Dakar no es un gesto cosmético. Es la inversión más tangible que la compañía ha hecho para demostrar que el hidrógeno no es una promesa de futuro, sino una tecnología que puede funcionar ya, incluso en el escenario más hostil. Si el DKR GR FC Hilux logra completar el raid sin contratiempos, habrá dado un mensaje claro: el hidrógeno también tiene cabida en los vehículos de trabajo y aventura, y Toyota está dispuesta a liderar ese camino.

Fuente – Toyota GAZOO RACING

Imágenes | Toyota GAZOO RACING

Fuente de este artículo: Todo-Terreno – Actualidad Motor
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