El nuevo Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ se actualiza con un motor V8 profundamente revisado

El SUV más imponente de la casa de la estrella se pone al día con una puesta a punto que juega entre lo más sutil y lo deportivo. El Mercedes‑AMG GLS 63 4MATIC+ recibe una actualización profunda que, aunque a simple vista parezca discreta, esconde cambios de calado bajo su piel de gigante. No es solo cuestión de estética; se trata de una evolución técnica para mantenerse en la cima de los todocaminos deportivos de lujo en el mercado europeo.

Con la sombra de la electrificación total acechando, en Mercedes-Benz han decidido que su motor gasolina de ocho cilindros aún tiene mucho que decir. Esta nueva entrega del buque insignia de Affalterbach llega para demostrar que se puede ser eficiente sin renunciar a ese sonido y empuje que tanto gusta a los entusiastas del motor, manteniendo una personalidad que pocos rivales pueden replicar en la actualidad.

El Mercedes‑AMG GLS 63 4MATIC+ presume de motor V8 que se reinventa por dentro…

Aunque las cifras de potencia se mantienen en unos espectaculares 612 CV, el bloque motor M177 EVO ha pasado por el quirófano de forma exhaustiva. La gran novedad es el uso de un cigüeñal plano, una solución técnica que solemos ver en coches de carreras y que permite que el motor suba de vueltas con una alegría pasmosa. No se han quedado ahí, ya que han rediseñado los colectores de admisión y escape, además de optimizar los turbocompresores para que la patada al acelerar sea prácticamente instantánea.

Para los que se mueven por nuestras ciudades, la buena noticia es que este mastodonte sigue luciendo el distintivo ambiental ECO de la DGT. Esto es posible gracias a su sistema de hibridación ligera de 48 voltios, cuyo motor eléctrico integrado puede echar un cable con 23 CV adicionales en momentos de máxima exigencia. Con todo este arsenal, el GLS 63 es capaz de ventilarse el 0 a 100 km/h en solo 4,2 segundos, una cifra que asusta si tenemos en cuenta que estamos ante un bicho que ronda las dos toneladas y media.

Tecnología de vanguardia y confort de salón…

Si pasamos al habitáculo, lo primero que nos va a dejar con la boca abierta es el despliegue digital. El salpicadero ahora está dominado por la denominada MBUX Superscreen, un conjunto de tres pantallas que ocupan casi todo el ancho del coche y que funcionan bajo el nuevo sistema operativo MB.OS. Es mucho más rápido que antes y permite incluso ver contenido multimedia de forma independiente para el acompañante, algo que viene de perlas en viajes largos por las autopistas europeas.

La versatilidad sigue siendo uno de sus puntos fuertes, permitiendo alojar hasta a siete ocupantes con un nivel de lujo difícil de igualar. Si optamos por la configuración de seis plazas, el confort en la fila central sube de nivel, convirtiéndose en un auténtico jet privado por carretera. Además, el sistema de escape AMG Performance permite que pasemos de un rodar silencioso y discreto en modo Comfort a una melodía mucho más gamberra y ronca cuando activamos el modo Sport+.

Dinámica inteligente para domar a la «pesada» bestia…

Manejar un vehículo de este tamaño requiere de manos expertas o de una electrónica muy pulida. Mercedes ha optado por lo segundo instalando el sistema AMG Active Ride Control, que utiliza barras estabilizadoras activas para evitar que el coche balancee en las curvas. Esto, sumado a la suspensión neumática que ajusta la altura automáticamente, hace que el GLS 63 se mueva con una agilidad que parece desafiar las leyes de la física, especialmente cuando circulamos por tramos revirados.

La tracción total 4MATIC+ también pone de su parte, repartiendo el par entre las ruedas de forma inteligente para que siempre tengamos agarre, incluso si el asfalto está delicado. No nos olvidemos de que, a pesar de su enfoque asfáltico, cuenta con un modo de conducción Trail que eleva la carrocería unos 55 milímetros extra para sortear algún que otro obstáculo fuera de pista, aunque lo más probable es que su hábitat natural sigan siendo las zonas más exclusivas de la costa o la ciudad.

El despliegue estético exterior se completa con una nueva parrilla de formas más angulosas y una firma lumínica en los faros que ahora dibuja estrellas, dejando claro el orgullo de marca. Se espera que el precio para el mercado español supere con holgura los 200.000 euros, una cifra que lo sitúa en un olimpo reservado para unos pocos afortunados que busquen la máxima expresión de potencia y espacio sin renunciar a las ventajas de la movilidad híbrida moderna.

Fuente – Mercedes-Benz

Imágenes | Mercedes-Benz

Fuente de este artículo: Lanzamientos – Actualidad Motor
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