Ampere se alía con Basquevolt para impulsar las baterías de litio metálico

La alianza entre Renault y la vasca Basquevolt marca un paso relevante en la carrera por la batería del futuro para el coche eléctrico en Europa. El grupo francés, a través de su división de vehículo eléctrico y software Ampere, ha formalizado un acuerdo de desarrollo conjunto con la compañía asentada en Álava para acelerar la llegada al mercado de una nueva generación de baterías basadas en litio metálico.

Con este movimiento estratégico, Renault refuerza su estrategia de apostar por la compra de baterías avanzadas a socios especializados, en lugar de producirlas directamente como hacen otros fabricantes. Para Basquevolt, el pacto supone entrar en una fase más madura de cooperación industrial con un gran grupo automovilístico europeo y acercar su tecnología de electrolito polimérico al gran público.

Un acuerdo estratégico con foco en la batería de litio metálico…

Ampere, la división de vehículo eléctrico y software del Grupo Renault, y Basquevolt han firmado un Acuerdo de Desarrollo Conjunto destinado a acelerar el desarrollo y la validación de baterías de litio metálico para futuros vehículos eléctricos de la marca francesa. La colaboración, que ya suma más de un año de trabajo previo, se orienta ahora a cumplir los exigentes requisitos de los prototipos de fase PreA Sample, un paso clave antes de la industrialización.

Ambas compañías subrayan que se trata de una alianza estratégica para impulsar la innovación en baterías, combinando ciencia de vanguardia en materiales y diseño de celdas con una ingeniería pensada para escalar la producción y mantener unos costes competitivos. El objetivo no es solo disponer de una tecnología puntera en laboratorio, sino llevarla de forma viable a la cadena de montaje de los futuros modelos eléctricos.

Tecnología de electrolito polimérico y ánodo avanzado que repercutirá en los costes, la energía y los procesos industriales…

El núcleo de esta unión se centrará en la batería de estado sólido de litio metálico desarrollada por Basquevolt. Su propuesta utiliza un electrolito sólido de polímeros, un material económico y disponible en Europa que sustituye al líquido convencional de las celdas de ion-litio. Esta innovadora combinación permite elevar la densidad energética de forma notable frente a químicas tradicionales, logrando mayor autonomía sin aumentar el peso o volumen del coche. Así, el usuario final obtiene un vehículo más eficiente, ligero y con una estabilidad térmica superior en todo tipo de trayectos.

La tecnología del electrolito polimérico no solo mejora el rendimiento, sino que simplifica drásticamente los procesos industriales de fabricación. Tras un año de colaboración, Renault confirma que este sistema permite reducir los costes globales del pack de baterías de manera significativa. Las estimaciones apuntan a un ahorro del 30% en la inversión de capital por GWh y una reducción idéntica en el consumo de energía por cada kWh producido. Este avance posiciona al coche eléctrico europeo como una opción mucho más competitiva y sostenible dentro del actual mercado automotriz global.

Finalmente, el objetivo de Basquevolt es democratizar la movilidad eléctrica ofreciendo baterías de alta capacidad a precios reducidos. Si estos datos se consolidan a escala industrial, el coste de los vehículos de nueva generación bajará hasta niveles mucho más accesibles para el consumidor medio. Esta estrategia refuerza la autonomía estratégica del continente y potencia la creación de fábricas de baterías más eficientes. Con una carga rápida mejorada y mayor seguridad, esta innovación promete transformar la experiencia de conducción y acelerar la transición energética en todas las carreteras.

Refuerzo de la autonomía estratégica de Europa…

Basquevolt nace con una clara vocación europea: reducir la dependencia del continente respecto a la industria china de baterías, que en la actualidad controla buena parte de la cadena de valor, desde la extracción de materias primas hasta el refinado y la fabricación de celdas. El uso de polímeros accesibles en Europa para su electrolito sólido forma parte de esta estrategia de autonomía industrial.

El proyecto cuenta con el apoyo del Gobierno central y del Ejecutivo vasco, y ha recibido ayudas del Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte VEC). Desde su puesta en marcha, Basquevolt se ha fijado como objetivo producir y comercializar sus baterías para fabricantes con presencia industrial en Europa, y la alianza con Renault encaja plenamente con ese planteamiento.

Para Renault, la cooperación con un socio tecnológico radicado en Álava ofrece también ventajas logísticas y de cercanía territorial con sus centros de producción en la península. La posibilidad de reducir tiempos y costes de transporte de las baterías se suma al atractivo de trabajar con una tecnología diseñada desde el inicio para ajustarse al marco regulatorio europeo.

Relevancia para las plantas de Renault en España…

El acuerdo con Basquevolt llega en un momento en el que Renault negocia un nuevo plan industrial para sus fábricas españolas de Valladolid y Palencia, actualmente centradas en la producción de varios modelos híbridos. Ese plan pasa, previsiblemente, por adjudicar nuevos vehículos eléctricos a estos centros, y la disponibilidad de tecnología de batería avanzada en el entorno cercano puede jugar un papel relevante.

La planta de Basquevolt en Álava se encuentra a una distancia relativamente corta de las factorías de Renault en Castilla y León, lo que ofrece un plus en términos de costes logísticos y flexibilidad de suministro. Esta proximidad podría facilitar la integración de las futuras baterías de litio metálico en modelos eléctricos que se ensamblen en España si el proyecto progresa según lo previsto.

El consejero delegado de Renault, François Provost, ha llegado a calificar como lógico y probable que la fábrica de Palencia termine produciendo una nueva gama de todocamino eléctricos del segmento C. La compañía ya ha solicitado fondos del Perte VEC para desarrollar un SUV eléctrico en esa planta, lo que encaja con la idea de contar con baterías de nueva generación que aporten más autonomía y mejor rendimiento.

El papel de Ampere en la nueva estrategia eléctrica…

La alianza con Basquevolt se enmarca en la reorganización interna de Renault, que hace semanas anunció una reestructuración de su división Ampere. En lugar de operar como una entidad separada, Ampere pasa a integrarse plenamente en la estructura del grupo, aunque mantiene su foco en vehículo eléctrico y software como pilares de la transformación de la marca.

Desde esta división, Renault coordinará el trabajo conjunto con Basquevolt para allanar el camino al lanzamiento comercial de la tecnología de litio metálico. La empresa vasca lleva más de una década investigando en este campo, y la colaboración con Ampere busca validar el rendimiento de las celdas en condiciones reales de uso automotriz, un requisito indispensable antes de su incorporación a modelos de producción.

El vicepresidente de Ingeniería de Vehículo y Propulsión de Ampere, Nicolas Racquet, ha señalado que ambas empresas están concentradas en probar las baterías en escenarios de utilización normal y en acelerar la transición hacia una nueva generación de baterías para vehículos eléctricos que se adapten a las expectativas cambiantes de los clientes en autonomía, tiempos de carga y durabilidad.

Declaraciones y hoja de ruta hacia el mercado eléctrico masivo…

La alianza entre Renault y Basquevolt marca un hito fundamental para la introducción del electrolito polimérico en el mercado masivo europeo. Según Pablo Fernández, CEO de la firma vasca, este paso desde el laboratorio hasta la validación en vehículos reales de Ampere demuestra la madurez del proyecto. La colaboración busca optimizar la densidad energética de las celdas, adaptándolas a los exigentes estándares de diseño, seguridad y costes de producción que requiere la industria automotriz actual en su transición hacia la descarbonización.

El acuerdo de ingeniería va más allá del suministro, enfocándose en el desarrollo de baterías de estado sólido que superen las limitaciones actuales de autonomía. Actualmente, el proyecto se encuentra en la fase de prototipos PreA Sample, habiendo superado ya las etapas críticas de investigación inicial. El objetivo prioritario ahora es validar la durabilidad y fiabilidad del litio metálico antes de escalar la fabricación, asegurando que cada componente cumpla con las expectativas de rendimiento extremo que demandan los nuevos usuarios eléctricos.

Esta sinergia posiciona al coche eléctrico europeo en una situación de ventaja estratégica y competitividad global. La integración de tecnología vasca en el corazón de los futuros modelos de Renault podría impulsar significativamente las fábricas españolas del grupo francés en los próximos años. Al combinar innovación local con capacidad industrial a gran escala, esta unión refuerza la soberanía tecnológica del continente, prometiendo vehículos con mayor autonomía real y una reducción de costes que facilitará el acceso a la movilidad sostenible.

Fuente – Renault

Imágenes | Renault

Fuente de este artículo: Eléctricos – Actualidad Motor
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