El interior del nuevo Leapmotor B03X para Europa se revela al completo…

Tras varios salones del automóvil en los que Leapmotor había enseñado únicamente la carrocería y mantenido el habitáculo bajo llave, el B03X por fin muestra su interior con todo detalle. El nuevo SUV compacto eléctrico, conocido como A10 en China, se presenta como una de las apuestas más serias de la marca para hacerse un hueco en el competido segmento B-SUV eléctrico tanto en su mercado local como en Europa.

El fabricante chino, respaldado en nuestro continente por Stellantis y con la vista puesta en Leapmotor en España y el resto de Europa, quiere que el B03X sea algo más que un simple coche eléctrico barato. Su planteamiento combina un interior muy digital, una dotación tecnológica poco habitual en esta categoría y un precio que, si se confirma, podría situarse claramente por debajo de muchos rivales directos.

Un exterior coherente con la nueva identidad de Leapmotor…

Visualmente, el B03X sigue el lenguaje de diseño denominado “Tech Natural Aesthetics 2.0” por la propia marca. El frontal se caracteriza por una parrilla cerrada, propia de los eléctricos, acompañada de unos faros de formas poligonales y entradas de aire verticales en los extremos del paragolpes, junto a una toma inferior trapezoidal.

En la vista lateral destacan los tiradores de puertas semiocultos, que contribuyen a mejorar la aerodinámica y aportan un aspecto más limpio. La silueta general es la de un SUV compacto de proporciones equilibradas, sin rasgos excesivamente llamativos pero con un aspecto actual y fácilmente reconocible como un vehículo eléctrico moderno.

La zaga mantiene esa misma línea sobria, con un portón de gran apertura que facilita el acceso al maletero y unos pilotos que se alargan hacia los laterales para reforzar la sensación de anchura. El conjunto pretende resultar familiar para el cliente europeo, sin diseños extravagantes que puedan generar rechazo, pero sí con detalles suficientes para que se distinga de un SUV de combustión convencional.

Interior minimalista y muy digital gracias al chip SA8295 con IA y a la conducción asistida con LiDAR…

El diseño interior del Leapmotor B03X destaca por un estilo minimalista que elimina casi todos los botones físicos para centrar el control en lo digital. Frente al conductor se ubica una instrumentación de 8,8 pulgadas, complementada por una gran pantalla central 2,5K de 14,6 pulgadas. Este panel gestiona el infotainment y la climatización mediante un potente chip Snapdragon SA8295, que asegura una fluidez total en la interfaz. Además, el habitáculo incorpora un asistente de voz con inteligencia artificial capaz de interpretar órdenes naturales, elevando la experiencia de usuario hacia un entorno mucho más conectado, sofisticado y orientado al futuro de la automoción eléctrica.

En cuanto a la versatilidad, este SUV eléctrico ofrece un maletero de 435 litros, una cifra muy competitiva para sus 4,27 metros de longitud. La capacidad de carga aumenta hasta los 900 litros al abatir los asientos, logrando una superficie plana gracias a su plataforma dedicada. El confort de los pasajeros traseros se ve reforzado por una distancia entre ejes de 2,60 metros y detalles premium como bandejas tipo avión y un amplio techo panorámico. Estas soluciones de habitabilidad interior demuestran que la marca no solo busca eficiencia energética, sino también un uso diario práctico y cómodo para familias que necesitan maximizar el espacio disponible con soluciones inteligentes.

La seguridad es otro pilar fundamental, ya que integra un avanzado sistema ADAS apoyado en sensores LiDAR y un procesador específico para la conducción asistida. Esta tecnología permite funciones de guiado en carril, control de crucero adaptativo y gestión de tráfico denso, situándolo por encima de muchos rivales. Aunque las funciones en Europa dependerán de la homologación local, el hardware está preparado para futuras actualizaciones. Con esta apuesta técnica ofrece una protección proactiva de alto nivel con una arquitectura mecánica robusta, moderna y muy segura.

Motor eléctrico y baterías LFP: dos opciones y carga rápida…

El apartado mecánico del Leapmotor B03X se estrenará en China con un motor eléctrico de 90 kW, aunque se espera que la versión europea eleve su potencia hasta los 120 kW (unos 160 CV). Este incremento busca satisfacer las expectativas de rendimiento en vías rápidas, ofreciendo una mejor respuesta en adelantamientos y recuperaciones. La gama utilizará baterías LFP de litio-ferrofosfato, una tecnología reconocida por su excelente estabilidad térmica y durabilidad a largo plazo. Este enfoque técnico posiciona al modelo como una opción equilibrada para quienes buscan eficiencia y fiabilidad mecánica en un formato de SUV eléctrico moderno y prestacional.

En cuanto a la autonomía eléctrica, el fabricante ofrece dos capacidades de batería que prometen recorridos de 403 km y 505 km bajo el ciclo de homologación chino. Sin embargo, las estimaciones más realistas para el mercado europeo bajo el estándar WLTP sitúan estas cifras entre los 350 km y 450 km aproximadamente. Estas prestaciones son ideales para cubrir tanto trayectos urbanos diarios como viajes interurbanos con total solvencia. La gestión energética del vehículo se beneficia de sinergias industriales estratégicas, optimizando el consumo y permitiendo que este coche de cero emisiones compita directamente con los referentes del segmento B-SUV actual.

La velocidad de recuperación de energía es otro de los puntos fuertes de este lanzamiento tecnológico. El sistema permite pasar del 30% al 80% de la carga en apenas 16 minutos, gracias a picos de potencia de hasta 140 kW en corriente continua. Esta capacidad de carga rápida sitúa al modelo entre los más eficientes de su categoría, facilitando enormemente los desplazamientos de larga distancia. Con estos tiempos de espera reducidos y una infraestructura de carga compatible, el B03X se consolida como una solución de movilidad sostenible muy práctica, eliminando gran parte de la ansiedad por la autonomía en ruta.

Llegada a Europa, precios orientativos y posible fabricación en España…

El calendario de lanzamiento del Leapmotor B03X apunta a un inicio de ventas en China durante el mes de marzo, coincidiendo con el Salón del Automóvil de Shanghái. Tras este debut, el desembarco en el mercado europeo se espera para la segunda mitad del año, probablemente en torno a junio, aunque las fechas definitivas podrían ajustarse ligeramente. Este modelo se posiciona como un SUV compacto eléctrico diseñado para competir con fuerza gracias a un interior altamente digital y un equipamiento tecnológico avanzado, factores clave para atraer al público joven que busca innovación y una autonomía razonable.

Aunque los precios oficiales no se han confirmado, las estimaciones sugieren tarifas de salida inferiores a los 25.000 euros para las versiones de acceso. De cumplirse este pronóstico, el vehículo se consolidaría como uno de los coches eléctricos asequibles más interesantes del sector, especialmente en España, donde la sensibilidad al coste es determinante. Esta estrategia comercial, respaldada por la alianza con Stellantis, busca ofrecer un equilibrio entre prestaciones y valor, permitiendo que la movilidad sostenible sea accesible para un espectro más amplio de conductores que desean dar el salto a la electrificación.

A medio plazo, Stellantis baraja la posibilidad de fabricar este modelo en la planta de Figueruelas, en Zaragoza, para evitar los aranceles a la importación desde China. Esta producción local permitiría ajustar mejor los costes y asegurar un servicio postventa sólido en todo el continente europeo. Mientras se define este encaje industrial, las primeras unidades llegarán importadas para testar la demanda real del mercado. Si la marca logra mantener un precio competitivo y una logística eficiente, el B03X tiene argumentos de sobra para liderar las ventas de la nueva generación de vehículos de cero emisiones.

Fuente – Leapmotor

Imágenes | Leapmotor

Fuente de este artículo: Lanzamientos – Actualidad Motor
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