Los coches eléctricos ya sí tienen sentido… y mucho. Para muestra un botón: acompañadme a descubrir las claves del nuevo Škoda Epiq que llega a nuestro país para posicionarse como una de las alternativas más inteligentes de su segmento.
Y es que la respuesta del público no ha tardado en notarse: el coche acumula una cartera de pedidos de 35.000 unidades y las primeras entregas están empezando a llegar a los clientes, aunque la fábrica navarra ha tenido que ajustar su ritmo por algunos problemas técnicos iniciales. Todo apunta a que el interés por este urbano eléctrico irá en aumento.
La elección de VW Navarra para fabricar el Epiq no fue casualidad. El consejero delegado de Škoda, Klaus Zellmer, explicó que las plantas checas y eslovacas no tenían capacidad suficiente para afrontar este lanzamiento. España se convirtió en la opción principal por los costes de producción y por la eficiencia energética, sobre todo cuando la electricidad procede de fuentes renovables. Zellmer se mostró tajante al afirmar que, para sostener los costes, España era la alternativa viable; aunque reconoció que las diferencias con los centros del este no son demasiado grandes.
La factoría de Landaben arrancó la fabricación en serie del Epiq a primeros de junio, con un plan de unas 37.300 unidades para el segundo semestre. Sin embargo, algunos contratiempos técnicos han obligado a moderar las previsiones y a producir menos coches de lo esperado. Pese a ello, el proyecto tiene una importancia capital para la planta, que también asumirá otros modelos eléctricos del grupo y refuerza la industria automovilística española en la transición eléctrica.
El Epiq mide 4,17 metros de largo y estrena el lenguaje de diseño Modern Solid, con un frontal Tech-Deck Face que sustituye a la parrilla tradicional e integra los sensores. Uno de sus grandes argumentos es el maletero de 475 litros, una capacidad muy destacable en un SUV urbano. A ello se suman las soluciones Simply Clever de la marca: paraguas en la puerta, rascador de hielo, ganchos y portabotellas de gran capacidad.
El habitáculo apuesta por un salpicadero horizontal y una pantalla central de 13,1 pulgadas. También se puede utilizar el teléfono móvil como llave digital y programar la carga a través de la app MyŠkoda. En cuanto a los materiales, el interior del Škoda Epiq prescinde del cuero de origen animal y emplea poliéster reciclado y Techtona, sumando más de 34 kilogramos de materiales reciclados en el conjunto del vehículo.
La versión de lanzamiento es el Epiq 55, que combina una batería de 55 kWh con un motor delantero de 155 kW, es decir, 210 CV. Su autonomía se mueve cerca de los 440 kilómetros según el ciclo de homologación, y admite carga rápida en corriente continua de hasta 105 kW. Esto permite pasar del 10 al 80 por ciento en unos 24 minutos en condiciones favorables; en corriente alterna, la potencia máxima es de 11 kW.
Otro de sus recursos llamativos es la carga bidireccional. Mediante la función Vehicle to Load, la batería puede alimentar aparatos externos como una nevera portátil o unas herramientas; incluso se podrá suministrar electricidad a una vivienda con el cargador adecuado. El precio de salida en España es de 22.800 euros para el Epiq 55, con las condiciones de la campaña comercial. Más adelante llegarán las variantes Epiq 35 y Epiq 40, con batería más pequeña y previsiblemente un precio inferior.
Dinámicamente es un coche que brilla en muchos aspectos: tanto en lo relacionado con las prestaciones (le sobra respuesta en cualquiera de sus versiones, dado el uso que se le presupone en la cotidianeidad de la ciudad) como en lo que respecta al confort. El chasis maquilla muy bien todas las imperfecciones del asfalto y además lo hace acompañado también de comodidad en el tacto de la dirección. Lo cierto es que se nota una tremenda mejoría en el rodar pero aún más en el revestimiento del interior, en el apartado tecnológico y en calidades generales si tomamos como referencia aquellos primeros modelos 100% eléctricos del Grupo Volkswagen.
El Epiq no es el único modelo de este tipo con buena acogida. Junto al Volkswagen ID.Polo y el Cupra Raval, forma parte de la ofensiva de eléctricos compactos del grupo Volkswagen. Según los datos del sector, Skoda ya ha acumulado 35.000 pedidos del Epiq desde que los abrió en julio, mientras que el ID.Polo supera los 30.000 y el Raval está agotado hasta mediados de 2027.
En España, las matriculaciones del Epiq todavía son residuales porque las entregas acaban de comenzar: se han registrado unas 90 unidades en los últimos dos meses, la mayoría para demostraciones y concesionarios. Aun así, la producción en Navarra asegura un suministro estable para el mercado europeo y refuerza el papel de la industria automovilística española dentro del grupo. Las previsiones apuntan a que la demanda seguirá tirando con fuerza cuando el coche llegue de forma masiva a los concesionarios.
Con una oferta que compagina 4,17 metros de longitud, un maletero de 475 litros, una autonomía cercana a los 440 kilómetros y un precio de partida de 22.800 euros, el Škoda Epiq se presenta como una alternativa a tener en cuenta para quienes quieren dar el salto al coche eléctrico sin renunciar al espacio ni a la utilidad diaria. Su fabricación en Landaben le otorga además una ventaja estratégica clara, y la cartera de pedidos ya supera con creces las primeras previsiones de producción, una señal de que el SUV urbano checo ha llegado con buen pie a un mercado tan competido como el europeo.
Fuente de este artículo: Eléctricos – Actualidad Motor
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