La reciente entrada en vigor de la normativa estatal sobre Vehículos de Movilidad Personal (VMP) ha traído consigo una serie de cambios que afectan directamente a los usuarios de patinetes eléctricos en España. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha establecido requisitos obligatorios como el registro de los vehículos, la contratación de un seguro de responsabilidad civil o la obtención del certificado de circulación. Además, se han fijado límites de velocidad y prohibiciones de uso en determinadas zonas. Al mismo tiempo, las policías locales han comenzado a realizar campañas específicas para comprobar que se cumplen estas nuevas exigencias.
En este contexto, Renfe ha dado un paso importante al levantar la prohibición que pesaba sobre los patinetes en sus trenes desde finales de 2023. La compañía permite ahora subir estos vehículos en los servicios de Cercanías, Media Distancia y Larga Distancia, aunque con condiciones muy concretas. La medida se enmarca en la apuesta por una movilidad más integrada y sostenible, y llega después de que la nueva normativa garantice unos estándares mínimos de seguridad.
Los ayuntamientos de ciudades como El Puerto de Santa María y Alicante han puesto en marcha controles en puntos estratégicos para verificar que los conductores cumplen con la normativa. Entre las principales obligaciones se encuentran la inscripción en el registro de la DGT, la colocación de la placa identificativa y la contratación de un seguro de responsabilidad civil. Estos requisitos son fundamentales para poder circular legalmente, tal y como recogen las nuevas disposiciones estatales.
Además, la normativa establece una serie de normas básicas de circulación:
Las campañas de control tienen un carácter principalmente informativo, pero también sancionador. En Alicante, por ejemplo, los agentes interceptaron decenas de patinetes y levantaron numerosas actas, la mayoría por no estar registrados en la DGT. La falta de registro es una de las infracciones más habituales, junto con las condiciones técnicas del vehículo. Las multas a patinetes eléctricos pueden oscilar entre los 100 y los 1.000 euros, dependiendo de la gravedad y de la ordenanza municipal de cada ciudad.
Desde el 7 de septiembre, Renfe permite el acceso con patinete eléctrico a sus trenes, una medida que había sido suspendida en 2023 debido a incidentes con las baterías. Sin embargo, no todos los patinetes pueden subir: solo aquellos que estén homologados, inscritos en el registro de la DGT, con placa identificativa, seguro de responsabilidad civil y certificado de circulación. Además, durante el viaje deben permanecer plegados y apagados, en las zonas habilitadas, y no está permitido recargar la batería.
La excepción se da en Rodalies (Cataluña) y Cercanías Euskadi, donde por el momento se mantiene el veto. Esta diferencia ha generado cierta polémica, ya que en la estación de Donostia los usuarios pueden subir a un tren de Media Distancia pero no al Cercanías. Renfe justifica la medida por la entrada en vigor del nuevo marco normativo y defiende que la intermodalidad entre patinete y tren es clave para la movilidad urbana.
La nueva regulación de los patinetes eléctricos en España ha supuesto un cambio de paradigma en su uso. Los usuarios deben cumplir con una serie de requisitos técnicos y administrativos, las ciudades refuerzan los controles y los operadores de transporte público como Renfe adaptan sus normas. Todo ello con un objetivo común: integrar estos vehículos en la movilidad diaria con mayores garantías de seguridad. La información disponible indica que este proceso será gradual, con excepciones territoriales y ajustes constantes, pero la tendencia apunta hacia una normalización de los patinetes como medio de transporte complementario.
Fuente de este artículo: Eléctricos – Actualidad Motor
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