El futuro de Fernando Alonso sigue siendo uno de los grandes culebrones del paddock de la Fórmula 1. A sus 45 años recién cumplidos, el bicampeón asturiano mantiene en vilo a aficionados y equipos mientras decide si renueva con Aston Martin o da un giro a su carrera. Todo apunta a que la decisión se tomará durante el parón veraniego o justo después, y aunque los rumores sobre un posible regreso a Alpine con Flavio Briatore han circulado con fuerza, la realidad es que la opción más sólida pasa por seguir en la estructura de Aston Martin.
El rendimiento del AMR26 ha sido un factor clave en esta encrucijada. Tras un inicio de temporada decepcionante, con Alonso luchando en las últimas posiciones e incluso doblando en varias carreras, el equipo británico introdujo en Hungría un paquete de mejoras aerodinámicas que ha cambiado por completo las sensaciones. El asturiano recuperó la sonrisa en Hungaroring, donde logró meterse en Q2 y completó una carrera con un ritmo muy superior al de semanas anteriores. Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin, calificó el avance como “un primer paso muy sólido” y destacó que la correlación entre los datos de fábrica y la pista ha sido buena, algo que no siempre ocurría en el pasado.
Uno de los aspectos que más ha dado que hablar es la duración real del vínculo entre el piloto y el equipo. Según desveló el periodista David Croft en el podcast The F1 Show, Alonso firmó un contrato de cinco años en 2024, de los cuales dos son como piloto en activo y los tres restantes como embajador de la marca. Sin embargo, la cláusula permite al asturiano decidir si quiere seguir compitiendo más allá de 2026, siempre que él lo desee. “La pelota está en su tejado”, afirmó Croft, dejando claro que la decisión es personal. Esta información coincide con lo que el propio Alonso declaró en la rueda de prensa de la FIA en Hungría, donde aseguró que “tengo contrato” para 2027, aunque sin especificar en qué rol.
Por otro lado, el rumor de un posible regreso a Alpine, donde coincidiría de nuevo con Flavio Briatore, ha sido desmentido por el propio italiano. En declaraciones recogidas por RacingNews365, Briatore fue tajante: “Fernando conduce para Aston Martin. Hasta el final de la temporada, es piloto de Aston Martin”. Aunque algunos analistas apuntan a que ese rumor podría haber sido una estrategia para presionar al equipo británico, la realidad es que la opción de Alpine parece más una cuestión de corazón que de rendimiento, ya que el proyecto francés no ofrece ahora mismo las garantías deportivas que busca Alonso.
El Gran Premio de Hungría marcó un antes y un después para Aston Martin. El coche, que hasta entonces era un quebradero de cabeza, apareció con una aerodinámica completamente nueva que mejoró la degradación de los neumáticos y el ritmo de carrera. Shintaro Orihara, jefe de pista de Honda, destacó la motivación de Alonso y aseguró que el objetivo del fabricante japonés es darle al asturiano el motor que necesita para luchar por su tercer campeonato. “Trabajar con Fernando es una gran ventaja. Tiene una enorme motivación para mejorar el rendimiento del coche”, declaró a RacingNews365. Además, Honda tiene previsto introducir un nuevo motor en el GP de Países Bajos, lo que podría suponer otro salto de calidad.
Pedro de la Rosa, en declaraciones a DAZN, explicó que las mejoras no solo se notaron en clasificación, sino también en carrera. “Dimos un gran salto en clasificación, pero la carrera me gustó todavía más. Había mejor ritmo que en clasificación”, señaló. El expiloto también destacó que la fiabilidad y la degradación han mejorado notablemente, algo que era un punto débil del equipo. “Teníamos muchísima degradación en el pasado; ahora parece que hemos mejorado este aspecto”, añadió. Aunque la victoria sigue lejos, el optimismo ha vuelto al garaje de Silverstone.
Adrian Newey, el genio de la aerodinámica que fichó por Aston Martin precisamente para trabajar con Alonso, también se ha pronunciado sobre el futuro del español. En Hungaroring, Newey afirmó: “Estoy bastante seguro de que Fernando está disfrutando de su tiempo con nosotros y de que continuaremos nuestra relación”. El ingeniero británico es uno de los principales motivos por los que Adrian Newey trabajará con Fernando Alonso, ya que siempre ha deseado tener un coche diseñado por él. De hecho, muchos creen que el asturiano quiere, al menos, una temporada completa con un monoplaza de Newey antes de colgar el casco.
Por su parte, Flavio Briatore, que fue el mentor de Alonso en sus dos mundiales con Renault, ha querido dejar claro que no hay nada cerrado con Alpine. “Es piloto de Aston Martin y, hasta el final de la temporada, es piloto de Aston Martin”, repitió. Sin embargo, el italiano no descartó por completo un futuro reencuentro, aunque lo dejó en el terreno de la especulación. La posibilidad de que Alonso vuelva a Alpine sería más emocional que deportiva, ya que el equipo francés no está en la lucha por los puestos de cabeza.
Si finalmente decide no renovar, Alonso ha dejado caer que podría explorar otras disciplinas. En el WEC, solo contempla a Aston Martin como alternativa, ya que seguirá vinculado a la marca británica. La Fórmula E, con la llegada del Gen 4 en 2027, también está en su radar, aunque el asturiano ha reconocido que la F1 sigue siendo el ecosistema más atractivo. El Dakar es otra opción a largo plazo, pero no parece que vaya a ser una prioridad inmediata. En cualquier caso, fuera de la F1 no encuentra el mismo nivel de exigencia y popularidad que en la máxima categoría.
Mientras tanto, Max Verstappen también ha opinado sobre la situación de Alonso. El neerlandés, que ha insinuado en varias ocasiones que podría dejar la F1 si no disfruta, comentó: “Fernando tiene 45 años, así que probablemente le resulte más fácil decir ‘me retiro’. Pero como piloto profesional, es difícil”. Verstappen, de 28 años, aseguró que él seguirá adelante, sobre todo tras el segundo puesto en Hungría y las perspectivas de un reglamento más favorable en 2027. El futuro de ambos podría estar entrelazado, ya que si Verstappen decidiera cambiar de equipo, Aston Martin sería un destino posible, aunque Lawrence Stroll parece decidido a seguir con Alonso.
En definitiva, la decisión de Fernando Alonso no es solo cuestión de rendimiento, sino también de motivación personal. El asturiano quiere evitar repetir el error de 2018, cuando anunció su retirada y luego regresó. Por eso, prefiere tomarse su tiempo y estar plenamente convencido. Las mejoras del AMR26, el respaldo de Newey y la posibilidad de seguir compitiendo al máximo nivel hacen que la renovación sea la opción más probable. Sin embargo, el culebrón continuará hasta que el propio Alonso decida hablar. Lo que está claro es que, a sus 45 años, sigue siendo uno de los pilotos más codiciados de la parrilla.
Fuente de este artículo: Fórmula 1 – Actualidad Motor
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