Leapmotor B10 ya se produce en Figueruelas para evitar los aranceles

La compañía china Leapmotor ha dado un paso estratégico en su expansión europea con el inicio de la preproducción del B10 en la planta de Figueruelas, propiedad de Stellantis en Zaragoza. Este movimiento permite que el SUV eléctrico Leapmotor B10 se fabrique dentro de la Unión Europea, algo clave para esquivar los aranceles que gravan los vehículos importados desde China.

El modelo, que ya es un pilar en la gama de la marca, ha superado junto al B01 las 300.000 unidades producidas en solo 18 meses. Más de 60.000 de esos coches han sido vendidos fuera de China, lo que confirma su papel como uno de los productos más internacionales de la compañía.

Preproducción en Zaragoza: más que un simple ensamblaje

En Figueruelas no se realiza un montaje básico de piezas importadas. La factoría lleva a cabo procesos industriales de calado: estampación, soldadura, pintura de carrocería y ensamblaje final. Esto otorga al vehículo el valor añadido necesario para que Bruselas lo considere de origen europeo a efectos aduaneros, según fuentes del sector.

La planta aragonesa, donde ya se fabrican el Opel Corsa, el Peugeot 208 y el Lancia Ypsilon, acoge ahora las líneas de producción del B10, que se suma a su catálogo. La fabricación de Leapmotor en Zaragoza es fundamental en esta estrategia conjunta.

El arancel del 30,7% y su impacto

Los eléctricos de Leapmotor importados desde China soportan un arancel combinado del 30,7%, formado por el 10% de la tarifa convencional y el 20,7% adicional específico. Producir en Europa elimina ese sobrecoste, aunque la marca aún estudia si trasladará ese ahorro al precio final o lo destinará a compensar el encarecimiento del transporte marítimo.

En cualquier caso, la reducción de costes mejora la competitividad del B10, que ya se vende con buenos resultados en el continente.

Cifras que respaldan la estrategia

Las ventas confirman el acierto del modelo. En España, el B10 registró 506 matriculaciones en julio, convirtiéndose en el SUV eléctrico que lidera ventas del mercado. En agosto sumó otras 350 unidades y lideró el segmento de los SUV eléctricos compactos.

A nivel global, el B10 superó las 20.000 ventas en agosto, y más de 10.000 correspondieron a mercados exteriores, es decir, casi la mitad. Según la compañía, ya se comercializa en más de 40 países y regiones, con unas entregas acumuladas fuera de China que superan las 60.000 unidades.

Europa es uno de sus principales mercados, con un crecimiento notable en países como Alemania, Italia, Francia o Polonia. La alianza con Stellantis, que controla Leapmotor International en un 51%, ha sido clave para esta expansión.

La fabricación en España representa un hito para Leapmotor, que pasa de exportar a producir localmente. Esto reduce su dependencia de los aranceles y acerca la marca al cliente europeo, aunque no garantiza una rebaja inmediata en los precios de venta al público. El siguiente paso será la producción en serie, prevista para los próximos meses, que consolidará a Zaragoza como uno de los centros de fabricación del B10 para todo el continente.

Fuente de este artículo: Lanzamientos – Actualidad Motor
Enlace de la fuente: Visitar a la fuente