Pirelli acelera las pruebas de neumáticos para F1 y MotoGP

Pirelli está inmersa en un intenso programa de desarrollo de cara a la temporada 2027, cuando será proveedor único en la Fórmula 1 y también en MotoGP, extendiendo su papel en las categorías inferiores. La firma italiana ha llevado a cabo recientemente dos pruebas clave: una en Imola con los equipos Ferrari y Racing Bulls para la F1, y otra en el Red Bull Ring con 18 pilotos de MotoGP. Estos ensayos han permitido evaluar los compuestos que se ofrecerán el próximo año y recoger datos de gran valor para los ingenieros.

El objetivo no es batir récords de vuelta, sino obtener información sobre el comportamiento de los neumáticos en diferentes condiciones y tandas. Tanto en la F1 como en MotoGP, los pilotos han realizado programas específicos, combinando vueltas rápidas con tandas largas para analizar la degradación y el blistering y la consistencia. Pirelli ha expresado su satisfacción con los resultados obtenidos, destacando el agarre y la estabilidad de las soluciones probadas.

Pruebas de F1 en Imola

En el circuito de Imola, Ferrari y Racing Bulls completaron dos días de pruebas con los prototipos de neumáticos para 2027. En la primera jornada, Lewis Hamilton y Charles Leclerc rodaron con el SF-26, utilizando los compuestos C3, C4 y C5. Hamilton completó 64 vueltas y Leclerc 63, sumando más de 620 kilómetros. Al día siguiente, Antonio Giovinazzi tomó el relevo y se centró en el C3, dando 135 vueltas y cubriendo 663 kilómetros. Por parte de Racing Bulls, Liam Lawson y Arvid Lindblad probaron diferentes compuestos, con Lawson marcando 1:18.471 y Lindblad 1:18.454. En total, entre ambos equipos sumaron 400 vueltas y 1.963 kilómetros, una cantidad de datos muy valiosa para Pirelli.

Pruebas de MotoGP en el Red Bull Ring

En el Red Bull Ring, Pirelli reunió a 18 pilotos de MotoGP para probar los neumáticos que se utilizarán en 2027, cuando la marca italiana sustituirá a Michelin como proveedor único. Las pruebas se realizaron con las nuevas motos de 850cc y con algunas de las actuales 1000cc adaptadas. Los pilotos probaron compuestos blandos, medios y duros, tanto delanteros como traseros, con libertad para definir sus programas. Entre los participantes estaban Marc Márquez, Pedro Acosta, Brad Binder, Maverick Viñales, Johann Zarco, y muchos otros. Destacó la presencia de debutantes como Izan Guevara y Senna Agius. Según los tiempos no oficiales, el más rápido fue Diogo Moreira con un 1:28.42, seguido de Fermín Aldeguer y Pedro Acosta. Giorgio Barbier, director de Pirelli Racing, valoró positivamente la jornada: ‘Las opiniones recabradas confirman el alto nivel de prestaciones, especialmente en agarre y estabilidad’.

Próximos pasos

El programa de desarrollo continuará con pruebas privadas en las próximas semanas. En el caso de la F1, Pirelli tiene previsto un test específico en Magny-Cours para evaluar los neumáticos de lluvia en condiciones controladas. Para MotoGP, la siguiente gran cita será el test oficial que se celebrará en Valencia a principios de diciembre, con la presencia de todos los pilotos titulares de 2027. Allí se podrá comprobar el rendimiento de los neumáticos en condiciones de competición y con tiempos oficiales. Pirelli confía en llegar a esa cita con una gama bien definida para ambos campeonatos.

Con estos ensayos, Pirelli da pasos sólidos hacia la temporada 2027, donde asumirá el rol de proveedor único en las dos categorías reina del motociclismo y del automovilismo. Los datos recogidos en Imola y Austria servirán para ajustar los compuestos y construir de cara al futuro. Tanto en F1 como en MotoGP, la marca italiana busca ofrecer neumáticos que combinen rendimiento y durabilidad, y las primeras impresiones de los pilotos son alentadoras. La atención se centra ahora en Valencia, donde se espera confirmar el camino iniciado.

Fuente de este artículo: Fórmula 1 – Actualidad Motor
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