Renault 5 eléctrico: más autonomía, precios y demanda en Douai

El Renault 5 E-Tech afronta su primera puesta al día. La marca ya admite pedidos en España de la gama renovada y el coche se verá en el Salón de París del 12 al 18 de octubre de 2026. La actualización llega sin cambiar la silueta retro que ha popularizado al utilitario eléctrico.

En esta ocasión, Renault no ha apostado por aumentar el tamaño de las baterías, sino por exprimir mejor la energía disponible. La autonomía mejora en las dos versiones principales y se añaden detalles de equipamiento y personalización. La versión de acceso Five queda para más adelante, con 110 CV y batería LFP de 36,5 kWh.

Más autonomía sin tocar la capacidad de las baterías

El acabado con batería de 40 kWh y motor de 120 CV pasa de 312 a 315 km WLTP. Es una ganancia pequeña, pero suficiente para un uso urbano. La versión de 52 kWh y 150 CV sube de 410 a 430 km WLTP, lo que da más margen en carretera. Renault atribuye estas mejoras a los bajos optimizados, nuevos retrovisores y ajustes en la electrónica de la batería.

La gama mantiene combinaciones: 40 kWh en evolution y techno; 52 kWh en evolution, techno, iconic cinq y Roland-Garros. Más adelante llegará el acabado Five con 110 CV, batería LFP de 36,5 kWh y 305 km WLTP. Por ahora no se puede encargar y su precio no está cerrado.

Equipamiento, interior y conectividad

El interior cambia poco, pero hay novedades. El iconic cinq deja la tapicería amarilla jaspeada y adopta una azul jaspeada. El cargador inalámbrico Qi2 es magnético y refrigerado, y puede recuperar hasta el 50% de la batería del móvil en una hora. El sistema e-call pasa a funcionar con redes 4G.

En los modos de conducción, el Smart reemplaza al Perso y decide solo entre Eco, Comfort y Sport según el uso. El botón Multi-Sense desaparece del volante, aunque la selección manual sigue en la pantalla OpenR Link. La conectividad incluye 2 GB al mes durante tres años, o durante el leasing con Mobilize Financial Services; no se aplica a la financiación tradicional. Gemini sustituirá a Google Assistant mediante actualización remota, todavía sin fecha.

En el exterior se suman el gris pizarra metalizado y el rojo deseo, además de techo negro brillante, molduras rojas o doradas y adhesivos Vibrant5 y Hyper5. Las llantas del techno pueden llevar acabado dorado en techno e iconic cinq. Los pedidos ya están abiertos en España y la nueva gama se expondrá en el Salón de París.

Precios en España

Los precios máximos recomendados, con IVA y transporte, arrancan en 28.085 euros para el evolution de 40 kWh y 120 CV. El techno con esa misma batería cuesta 30.085 euros. El evolution de 52 kWh y 150 CV se sitúa en 31.085 euros, el techno en 33.085 euros, el iconic cinq en 35.085 euros y el Roland-Garros en 36.585 euros.

Renault anuncia tarifas «desde» más bajas: 20.170 euros, 21.980, 22.880, 24.690, 26.500 y 27.860 euros, respectivamente. Esas cifras están condicionadas a financiación, promociones, CAE y programa Auto+, por lo que no equivalen al precio al contado. La nota de la marca no detalla todas las condiciones de esas ofertas.

La demanda del Renault 5 devuelve los tres turnos a Douai

El éxito comercial del Renault 5 E-Tech está teniendo un efecto poco habitual en la planta de Douai, en el norte de Francia. La fábrica ha recuperado el sistema de tres turnos para atender los pedidos acumulados. Se han incorporado alrededor de 350 trabajadores temporales para completar el turno nocturno que funcionaba a media capacidad.

El objetivo es alcanzar unas 1.200 unidades diarias y, si la demanda aguanta, podría llegar a 1.300 o 1.400 coches al día. El Renault 5 acumuló cerca de 27.000 matriculaciones en Francia en los ocho primeros meses de 2026, lo que lo convirtió en el segundo eléctrico más vendido del mercado francés en ese periodo. En Douai también se fabrican el Mégane E-Tech, el Scénic E-Tech, el Alpine A290, el Nissan Micra y el Mitsubishi Eclipse Cross.

La contrapartida del tirón comercial son los plazos de entrega. Algunos pedidos realizados ahora apuntan a comienzos de 2027. Renault trabaja para reducir esas esperas ampliando la producción, aunque no descarta necesitar más personal si el ritmo se mantiene.

La puesta al día del Renault 5 eléctrico combina más autonomía en las versiones de 40 y 52 kWh, nuevos detalles de equipamiento y una política de precios que mantiene el acceso por debajo de los 30.000 euros antes de ayudas. Mientras la marca ultima la llegada del Five con batería LFP, la fuerte demanda en Francia obliga a Douai a reforzar turnos y personal para intentar acortar las entregas.

Fuente de este artículo: Eléctricos – Actualidad Motor
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