La industria del automóvil eléctrico acaba de presenciar un momento que quedará grabado en los anales de la historia. Tesla ha confirmado la fabricación de su vehículo número 10 millones, un logro que ningún otro fabricante centrado exclusivamente en eléctricos había conseguido hasta ahora. El ejemplar que ha marcado el hito es un Model Y de la generación Juniper, que salió de la línea de producción de la planta de Fremont (California) durante la última semana de julio. No es casualidad que la marca eligiera esa fábrica para el anuncio: fue allí donde, en junio de 2012, arrancó la producción en serie del primer Tesla, el Model S.
Desde entonces, el crecimiento ha sido vertiginoso. La empresa tardó doce años en alcanzar su primer millón de vehículos, un objetivo que logró en 2020. Sin embargo, los nueve millones restantes los ha sumado en apenas seis años, gracias a la apertura de las gigafábricas de Shanghái, Berlín y Austin. De hecho, el noveno millón se alcanzó en diciembre de 2025 con un Model Y fabricado en Giga Shanghái, y solo 209 días después llegó el décimo, de nuevo en Fremont. Este ritmo de producción demuestra la capacidad de la compañía para escalar su fabricación a nivel global.
El récord de producción coincide con una etapa de cambios profundos en el sector. La competencia se ha intensificado de forma notable, tanto por parte de los fabricantes tradicionales europeos como de las marcas chinas, que han ampliado sus gamas eléctricas con modelos más baratos y ciclos de renovación muy rápidos. Según datos contrastados de varias fuentes, esta presión está afectando incluso al mercado de ocasión: el valor de los coches eléctricos usados ha caído de forma significativa, y después de tres años apenas conservan el 46,2% de su valor original. Esta situación obliga a Tesla a buscar fórmulas para proteger el valor residual de sus modelos y mantener la confianza de los compradores.
Además, el contexto geopolítico también ha generado incertidumbre. Recientemente circularon rumores sobre una posible desinversión de Tesla en China, que habrían incluido desde la venta de activos hasta una fusión con SpaceX. Sin embargo, el propio Elon Musk salió al paso para desmentir categóricamente esas especulaciones, asegurando que no hay ningún plan en esa dirección y que la compañía mantiene su compromiso con la estructura actual de su negocio global. La gigafábrica de Shanghái sigue siendo estratégica para la producción mundial, ya que de ella salen la mayoría de los Model 3 y Model Y que se distribuyen en Europa y Asia-Pacífico.
No es ninguna sorpresa que el vehículo que ha protagonizado el hito sea el Model Y. Este SUV eléctrico se ha convertido en el modelo más producido de la historia de Tesla y en el coche eléctrico más vendido en Europa durante el primer semestre de 2026. En una prueba reciente a velocidad constante de 113 km/h, el Model Y Performance logró recorrer 499 kilómetros, superando claramente a rivales como el Rivian R2, que se quedó en 407 kilómetros. La aerodinámica y el software juegan un papel crucial en esta eficiencia, y la red de Supercargadores de Tesla sigue siendo un factor diferencial para los conductores que realizan viajes largos.
Sin embargo, el camino hacia los 20 millones de vehículos, que es el siguiente objetivo marcado en la hoja de ruta de la compañía, no será sencillo. Para mantener el liderazgo, Tesla necesita lanzar modelos más asequibles y acelerar el desarrollo de nuevas plataformas, así como seguir innovando en conducción automatizada y software. La marca ya ha empezado a despedirse de sus modelos más veteranos, el Model S y el Model X, para hacer sitio en Fremont a la producción en masa de los robots humanoides Optimus, la nueva apuesta de Elon Musk.
En definitiva, el hito de los 10 millones de vehículos producidos demuestra la capacidad de Tesla para escalar la fabricación de coches eléctricos a niveles nunca vistos. La compañía sigue siendo el referente del sector, pero la creciente competencia, la caída del valor de los usados y la necesidad de democratizar los precios plantean desafíos que la marca deberá superar si quiere seguir marcando el ritmo de la movilidad eléctrica en Europa y el resto del mundo.
Fuente de este artículo: Eléctricos – Actualidad Motor
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