Volvo EX30: El nuevo B-SUV premium eléctrico desde 36 mil euros

Tras varios avances en forma de vídeo teasers y alguna que otra filtración, el nuevo Volvo EX30 ya es oficial. En la casa sueca están convencidos de que con este nuevo B-SUV eléctrico adelantarán a sus rivales. Y cuando leas todos los datos que te vamos a contar igual piensas como ellos. Sobre todo porque ofrecer un precio de inicio como el que anuncian es imposible para sus rivales premium bávaras. Y no solo eso, es que su técnica es brutal…

Como bien sabes Volvo está apostando fuertemente por la electrificación y para alcanzar sus objetivos ha de democratizarla. Y el EX30 es la prueba de que si las cosas se hacen con cabeza pueden ser buenas para el sector y sus clientes. Así es que si quieres un SUV premium de tamaño contenido y eléctrico no encontrarás mejor opción con una relación precio producto imbatible. Además, su calidad y seguridad están al más alto nivel. No te lo pierdas.

La estética del nuevo Volvo EX30 replica la del EX90 pero ante sus rivales es más original…

Como ya hemos indicado, las filtraciones y avances del nuevo EX30 han destapado su estética antes de tiempo. Y sus responsables son conocedores de ello pero no por ambas razones iban a ocultarlo. Más aún cuando la compra de un vehículo nuevo se basa, en muchos casos, por su diseño. En este caso, estamos ante un mini EX90 en el que lejos de resultar una simple copia, adapta gran parte de sus líneas y, además, estrena otros elementos propios.

Tenemos una distancia entre ejes de 2,65 metros que sustenta una carrocería de 4,23 metros de largo por 1,84 metros de ancho y 1,56 metros de alto. Sobre estas cotas Volvo reinterpreta su clásica parrilla que ahora está cerrada totalmente para favorecer la aerodinámica. Las ópticas Full LED que dan un giro al diseño tipo «Martillo de Thor» pues ahora son más rasgadas. En cuanto al lateral, destacan la línea de cintura y las generosas llantas…

En esta zona no podemos obviar el quiebro del pilar «C» que combina la línea de cintura de la puerta con la caída del techo. De esta forma la zona superior de las ópticas LED posteriores se integran en la parte alta del pilar para así restar el mínimo espacio al portón. Aquí se incluye el grupo principal que a diferencia del EX90 forman dos «C» en opuesto. Por último, la versión Cross Country añade detalles off road y hay cinco tonos para vestir su carrocería…

Interior de estilo minimalista que destaca por la carga tecnológica y la ecología…

El interior del nuevo Volvo EX30 también ha sido avanzado por parte de la marca. No de forma clara en cuanto a líneas pero sí a través de de teasers que anunciaban que estábamos ante un habitáculo muy tecnológico y de calidad soberbia. Además, para su confección han usado nuevos materiales reciclados que sustituyen a los naturales de antaño. En conjunto, conforman cuatro ambientes diferentes que se adaptan a los gustos del conductor.

Respecto al diseño, el equipo creativo de Volvo ha optado por el minimalismo extremo. El salpicadero se compone de trazos rectos y sencillos que dan el protagonismo a la gran pantalla central táctil vertical que gobierna todos los sistemas del vehículo. Para darle vida cuenta con la última generación del sistema infotainment de Volvo que nace de la mano de Google. Además, desde el volante se controlan varias funciones como las ayudas a la conducción…

Tras el volante se ubica la nueva cámara para el sistema de reconocimiento facial para el conductor. En demasía cuenta con llave digital a través de aplicación móvil y cinco modos de iluminación ambiental LED. La parte de seguridad está a gran altura pero el EX30 trae varias novedades. En primer lugar el sistema Park Pilot Assist o la alerta que avisa ante la presencia de un ciclista o peatón cuando vamos a abrir las puertas.

Su gran baza es su amplia y ambiciosa oferta mecánica…

Con todo, además de un precio de derribo para ser un modelo premium, la gran baza del nuevo Volvo EX30 es su oferta mecánica. De inicio hay tres versiones, todas eléctricas, con dos baterías que se adaptan a prácticamente todos los usos y necesidades de los clientes. Abre la gama la versión Single Motor de motor trasero y 200 kW (272 CV) de potencia y 343 Nm de par. Se alimenta de una batería de 49 kWh con hasta 344 kilómetros de autonomía.

La versión intermedia también es Single Motor con igual potencia y par pero con una batería más capaz. Se llama Extended Range y es de tipo NMC (níquel, cobato y manganeso) de 64 kWh de capacidad para un alcance de hasta 480 kilómetros. En el primer caso la carga en CA puede ser a 11 kW y en el segundo a 22 kW. En cuanto a CC el máximo es de 134 kW para pasar de un 10% a un 80% de la carga en, aproximadamente, unos 25 minutos.

Corona la gama del EX30 por potencia y prestaciones está la versión Twin Motor Performance. Es dual motor y ofrece 428 CV de potencia con 543 Nm de par máximo a las cuatro ruedas. Se alimenta de una batería de tipo NMC de 64 kWh de capacidad para una autonomía estimada según WLTP de hasta 460 kilómetros. Su carga puede ser en corriente continua hasta 153 kWh y pasa de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,6 segundos.

¿Cuál es su precio para España…? ¿Podrá comprarlo la generación Z…?

Tras leer estos datos igual crees que el nuevo Volvo EX30 está fuera del alcance de muchos clientes. Y aunque la tarifa de acceso que piden por él es elevada para la mitad de los mortales, hay rivales de firmas generalistas que valen mucho más. De hecho, en España parte de 36.770 euros lo que lo sitúa incluso por debajo del nuevo Peugeot e-2008 que vio la luz hace pocas semanas. Si quieres comparar aquí tienes esta tabla resumen.

En cuanto a dotación, desde la versión básica Core ofrece tecnología y seguridad premium. A destacar el Adaptative Cruise Control o la inclusión del Asistente de Google con Google Maps y Google Play Store durante cuatro años. El apartado de seguridad no se deja elementos como Aviso de colisión por alcance. Si subimos en gama el nivel Plus se enriquece con Pilot Assist y si subimos al acabado Ultra no faltará el sistema Park Pilot Assist o techo panorámico.

Fuente – Volvo – Volvo España

Fuente de éste artículo: Lanzamientos – Actualidad Motor  

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