Stellantis está pasando por un momento cuanto menos difícil. El cuarto mayor fabricante de coches del globo acaba de perder a su CEO, Carlos Tavares, por una gestión arriesgada y controvertida. En medio de la caída de venta de los eléctricos era el único ejecutivo que aún apostaba por ellos incluso si se llevaba por delante sus operaciones. Y ante tal situación la junta directiva del grupo italo-galo-americano ha tenido que tomar cartas invitándole a dejar la empresa… Todo ello envuelto en una atmósfera de «dimisión» cuando lo que había era un despido en toda regla…
Sea como fuere la nueva dirección de Stellantis tiene entre sus manos un «marrón» de proporciones bíblicas. Ahora el grupo se tiene que plantear los próximos pasos a dar y, entre ellos, hay que diversificar su oferta. Los eléctricos serán su piedra angular pero mientras se democratizan como deben han de ofrecer más alternativas mecánicas a clientes y fieles. Y el camino para mejorar su situación pasaría por re-escalar la tecnología de sus modelos. Sí, porque para ser más eficientes en economías de escala los nuevos compactos eléctricos irían sobre la base STLA Small.
Por todos es sabido que Stellantis está desarrollando una nueva familia de plataformas. Ahora conocemos las STLA Medium, Large y Frame que están destinadas a sus modelos más grandes. De hecho el nuevo Peugeot 3008 ya usa la declinación Medium que, al menos de inicio, está dando buenos resultados. La última que queda por llegar es la STLA Small que, si todo va bien, debería llegar en algún punto de 2026 cuando debute el nuevo Peugeot 208.
Pues bien, parece que los responsables del grupo italo-galo-americano habrían tomado una decisión para con la base Small. Como bien sabéis esta base está siendo creada para vehículos eléctricos de forma nativa. Es decir, no está previsto que incluya motorizaciones térmicas o de otro tipo. Además, puede acoger a vehículos de hasta 4,5 metros de largo por lo que podría «rivalizar» con la Medium a la hora de acoger a vehículos de segmentos medios.
En cuanto a capacidad de baterías la STLA Small puede acoger acumuladores de entre 37 a 82 kWh. Gracias a la más capaz sus vehículos podrán alcanzar autonomías medias homologadas de hasta 500 kilómetros. Sus datos y capacidad de adaptación son de las mejores en el mercado, sobre todo para los urbanos que están planificados que se construyan en ella. El problema estaría en que Stellantis querría llevarla a modelos de segmento compacto.
Sí porque varias fuentes han accedido a cierta información que confirmaría este hecho. Al parecer, los nuevos Opel Astra, Lancia Delta y Peugeot 308 iban a ser diseñados sobre la plataforma Medium. Sin embargo, como la Small permite crear vehículos de hasta 4,5 metros de largo habrían decidido «encoger» su técnica. En esencia sería lo mismo que ya hacen con el Citroën C4 que en lugar de usar la plataforma EMP2 hace uso de la CMP más pequeña.
La estrategia que se escondería tras este cambio de plataformas sería reducir los costes de producción. De hecho esta táctica ya la usan como hemos indicado en el actual Citroën C4. Sin embargo, al ser una plataforma para eléctricos su rendimiento quizá podría quedarse «un tanto corto». Sí, porque los 500 kilómetros de autonomía anunciados no serán muchos para un compacto que se llegará al mercado en la segunda mitad de la presente década.
Actualmente un Volkswagen ID.3 ofrece más de 500 kilómetros homologados y Kia también juega en esa liga. Por lo tanto, en Stellantis estarían trabajando para que esta base pueda acoger baterías más capaces. A ello se sumaría que también estarían trabajando para adaptarla al uso de otras mecánicas térmicas e híbridas. Así podrán dar a los clientes lo que piden ya que los eléctricos puros aún no venden lo que se había estimado.
Esta modificación supondría que el lanzamiento de la base STLA Small pudiera retrasarse. Al ser una plataforma de tipo eléctrica nativa modificarla supondría una gran inversión y mucho más tiempo. Por ahora no es oficial que en el grupo estén trabajando en esta dirección pero viendo lo que están haciendo sus rivales tiene sentido este rumor. Con todo Stellantis necesita mejorar sus eléctricos, ganar más dinero y ser más «amable» con sus clientes.
El tiempo nos dirá si son capaces de lograr todo lo que se han propuesto o si caen por el camino…
Fuente – L´argus
Imágenes | Stellantis
Fuente de este artículo: Eléctricos – Actualidad Motor
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