Mercedes-Benz ha presentado oficialmente la tercera generación del Mercedes-Benz Clase GLA, el SUV compacto que ahora llega para reemplazar tanto al anterior GLA como al EQA. La marca alemana ha optado por una estrategia de electrificación total, ofreciendo desde el lanzamiento versiones 100% eléctricas y, más adelante, variantes híbridas ligeras. Todo ello sobre la nueva plataforma MMA, la misma que ya utilizan los CLA y GLB, lo que permite unificar la gama compacta bajo una misma arquitectura multienergía.
El nuevo GLA se presenta con un diseño más dinámico y unas dimensiones notablemente mayores. Mide 4,57 metros de largo (14 cm más que su predecesor), con una batalla de 2,79 metros (6 cm más) y una anchura de 1,86 metros. La altura se reduce ligeramente hasta 1,59 metros, lo que, junto a un coeficiente aerodinámico de 0,27, le otorga una imagen más deportiva. El frontal incorpora una parrilla iluminada con 608 LEDs en las versiones eléctricas, mientras que los faros adoptan la firma luminosa de la estrella de tres puntas. En la zaga, una banda luminosa continua une los pilotos traseros, ensanchando visualmente el conjunto.
Dentro del habitáculo, el GLA estrena el MBUX Superscreen, un enorme panel de cristal que integra hasta tres pantallas: un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas, una pantalla central táctil de 14 pulgadas y, de forma opcional, una tercera pantalla de 14 pulgadas para el acompañante. El sistema MBUX de última generación incluye un asistente virtual con inteligencia artificial que combina ChatGPT, Google Gemini y Microsoft Bing. El techo panorámico es de serie y, en opción, el Sky Control permite ajustar la transparencia en siete zonas independientes, con 172 puntos luminosos que simulan un cielo estrellado.
Gracias al aumento de la batalla, las plazas traseras ganan 38 mm de espacio para las piernas, y la altura libre al techo también mejora. El maletero alcanza los 410 litros (70 más que antes), ampliables a 1.400 litros con los asientos abatidos. Además, las versiones eléctricas cuentan con un maletero delantero (frunk) de 107 litros. Los asientos traseros se dividen en proporción 40:20:40 y el piso de carga es regulable, lo que facilita el transporte de objetos voluminosos.
De inicio, el GLA se comercializa con tres variantes eléctricas. La de acceso es el GLA 200 electric, con 224 CV y una batería LFP de 58 kWh. Por encima se sitúa el GLA 250+ electric, con 272 CV y una batería NMC de 85 kWh, que homologa una autonomía WLTP de hasta 657 km. El tope de gama es el GLA 350 4Matic electric, con 354 CV, tracción total y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. Todas las versiones eléctricas emplean una arquitectura de 800 voltios, lo que permite cargar en corriente continua a una potencia máxima de 320 kW. Según la marca, en solo diez minutos se pueden recuperar hasta 270 km de autonomía. La carga en corriente alterna alcanza los 22 kW de forma opcional.
El GLA 250+ electric, con tracción delantera, es la versión más eficiente y la que mayor autonomía ofrece. Su precio de partida en España es de 54.750 euros, y las primeras entregas están previstas para noviembre de 2026. La versión 350 4Matic, con dos motores, puede remolcar hasta 2.000 kg, una cifra destacable en el segmento de los SUV compactos.
Para quienes prefieran un motor de combustión, Mercedes lanzará a principios de 2027 dos variantes mild hybrid de 48 voltios. Ambas utilizan un motor turbo de 1,5 litros y cuatro cilindros, asistido por un motor eléctrico de 30 CV (22 kW) integrado en la nueva caja de cambios automática de doble embrague y ocho velocidades.
La batería de 1,3 kWh permite circular en modo eléctrico a baja velocidad y desacoplar el motor térmico por inercia a más de 100 km/h. Se esperan potencias de 156 CV para el GLA 180 y 211 CV para el GLA 220, con tracción delantera en el primero y total 4Matic en el segundo. Estas versiones obtendrán la etiqueta Eco de la DGT.
El nuevo GLA se ofrece con cuatro líneas de acabado: Style Line, Progressive, AMG Line y AMG Line Plus, además de una serie Night Edition. Las llantas van de 18 a 20 pulgadas. En cuanto a asistentes, el coche cuenta de serie con ocho cámaras, cinco radares y doce sensores ultrasónicos, que permiten funciones de conducción semiautónoma de nivel 2, como el cambio de carril automático al accionar el intermitente. El sistema de aparcamiento automático también se ha mejorado, y las versiones con tracción total incluyen un modo Terrain con cámara de capó transparente para sortear obstáculos.
Con esta tercera generación, Mercedes-Benz unifica bajo el nombre GLA lo que antes ofrecía por separado con el GLA de combustión y el EQA eléctrico. El nuevo modelo llega para competir directamente con el Audi Q3 y el BMW X1, ofreciendo una gama electrificada que cubre tanto a los conductores que quieren dar el salto al eléctrico como a los que aún prefieren un híbrido con etiqueta Eco. La combinación de autonomía récord en su segmento, carga ultrarrápida y un interior muy tecnológico lo convierten en una de las apuestas más importantes de la marca para los próximos años.
Fuente de este artículo: Eléctricos – Actualidad Motor
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