Toyota Land Cruiser FJ: el todoterreno compacto que no llegará a Europa

El Toyota Land Cruiser FJ se ha convertido en uno de los modelos más comentados del año, pero no por su disponibilidad en nuestro mercado, sino precisamente por su ausencia. Este todoterreno compacto, que ya se vende en Japón y otros países asiáticos, ha despertado el interés de los aficionados al 4×4 en España por su combinación de tamaño contenido, mecánica sencilla y un precio que, al cambio, se queda en unos 24.300 euros. Una cifra que contrasta con los 66.500 euros que cuesta el Land Cruiser convencional en nuestro país.

El FJ no es un SUV al uso. A diferencia de la mayoría de los todoterrenos modernos, emplea un chasis de largueros y travesaños heredado de la plataforma IMV, la misma que utiliza el pick-up Hilux Champ. Esto le confiere una robustez y una capacidad off-road que muchos modelos de su tamaño han perdido. Sin embargo, Toyota ha confirmado que, al menos de momento, no hay planes para lanzarlo en Europa, principalmente por las dificultades para homologar sus emisiones en un mercado cada vez más restrictivo.

Dimensiones y mecánica

El Land Cruiser FJ mide 4,57 metros de largo, 1,96 de ancho y 1,85 de alto, lo que lo sitúa en una escala similar a la de un Toyota RAV4, pero con una carrocería de formas cuadradas y un enfoque claramente aventurero. Bajo el capó encontramos un motor de gasolina atmosférico de 2,7 litros y cuatro cilindros que rinde 163 CV y 246 Nm de par máximo. Se asocia a una transmisión automática de seis velocidades con modo secuencial y a un sistema de tracción total conectable, que incluye bloqueo del diferencial trasero. Eso sí, carece de reductora, un detalle que en modelos como el Suzuki Jimny sí está presente.

Equipamiento y precio

En el interior, el FJ apuesta por la funcionalidad. Ofrece una doble pantalla (una para el cuadro de instrumentos y otra multimedia de 12,3 pulgadas), conserva botones físicos para la climatización y los mandos de la tracción, y cuenta con asistentes como el control de descenso de pendientes, cámara de 360 grados y alerta de cambio de carril. El maletero alcanza los 795 litros, ampliables hasta 1.600 con los asientos traseros abatidos. En Japón, su precio de partida es de 4.500.100 yenes, unos 24.300 euros al cambio actual. Una cantidad que, de llegar a España, lo convertiría en el todoterreno más barato del mercado, muy por debajo de los 30.920 euros que cuesta un Dacia Bigster 4×4.

¿Llegará algún día a Europa?

La respuesta, por ahora, es no. Toyota no ha anunciado ningún plan de exportación para el Land Cruiser FJ fuera de Asia. La marca japonesa tiene complicado incluso comercializar en Europa el Land Cruiser convencional, que gracias a su microhibridación obtiene la etiqueta Eco. El FJ, con un motor puramente gasolina y sin electrificación, homologaría unas emisiones demasiado altas para la normativa europea. Además, su plataforma de largueros, ideal para el off-road, no es la más eficiente en carretera ni en consumo. Por todo ello, los aficionados españoles tendrán que conformarse con soñar con este modelo, que por prestaciones y precio sería un auténtico superventas, pero que se queda en un deseo lejano.

Fuente de este artículo: Todo-Terreno – Actualidad Motor
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